Prova de reixeta: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Eslovènia
Amb la tornada de la producció de Clio a Novo Mesto, Renault va decidir aprofitar aquesta oportunitat i preparar un paquet d'equipament regional per als eslovens, envasat en una edició limitada, que porta el nom de l'eslògan que Eslovènia utilitza oficialment per promocionar el país.
És difícil parlar dels nous productes Clio, que en la seva forma actual estan al mercat per sisè any consecutiu, però podem dir què aporta l'embalatge especificat. No trobareu els moderns sistemes d'assistència al conductor que a poc a poc formen part de la classe Clio, però el cotxe està ben equipat amb un equipament que facilita el recorregut diari de quilòmetres.
Crec que l'equipament d'Eslovènia es basa en el paquet Intens, el que significa que porta caramels com ara llums LED davanteres i posteriors, aire condicionat automàtic, mapa mans lliures, sensors d'aparcament, càmera de visió posterior, sistema d'infoentreteniment amb dispositiu de navegació i una sèrie de Altres colors metàl·lics estan disponibles en aquest paquet sense cap cost addicional. Potser ens hem perdut la percepció més destacada d'aquest embalatge, ja que només presenta un petit emblema a la part posterior del cotxe.
Aquest Clio està disponible amb cinc motors diferents, i el de prova estava equipat amb un motor de quatre cilindres d'1,2 litres que produeix 120 cavalls de potència. En la tendència dels motors de tres cilindres, un Clio motoritzat com aquest és un plaer conduir i demostra ser suau, silenciós i exemplar en el seu rendiment. Amb un consum de 6,9 litres per 100 quilòmetres a la nostra volta habitual, és difícil dir-ho econòmic, però encara que perseguiu amb força aquests 120 cavalls, no durarà més d'un litre de més.
Continua llegint:
Prova curta: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Prova de reixeta: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Prova de comparació de cotxes familiars petits: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Títol: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Prova: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 I SMELL ESLOVENIA
Dades bàsiques
| Cost del model de prova: | 18.990 € |
|---|---|
| Preu del model base amb descomptes: | 17.540 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 16.790 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potència màxima 87 kW (120 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 205 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Capacitat: | Velocitat màxima de 199 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 9,0 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,3 l/100 km, emissions de CO2 118 g/km |
| Missa: | vehicle buit 1.090 kg - pes total admissible 1.659 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.062 mm - amplada 1.945 mm - alçada 1.448 mm - distància entre eixos 2.589 mm - dipòsit de combustible 45 l |
| Caixa: | 300-1.146 L |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.702 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,4 anys ( 133 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 6,7/10,8 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 10,5/13,4 (W./VI.) |
| consum de prova: | 9,6 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 36,6m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 62dB |
оценка
Potser Renault vol aconseguir un comprador patriòtic amb el lema "Em sento Eslovènia", però amb un conjunt d'equips en el mateix paquet, sens dubte aconseguiran un producte orientat a la racionalitat.
Lloem i ens retreuen
conjunt d'equips
treball del motor
preu
irreconeixibilitat de l'edició limitada
