Prova de reixeta: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Em va recordar-ho el meu fill, que és prou gran per preguntar-me la velocitat de cada cotxe. O almenys quin número s’escriu al velocímetre. A 270 km / h al quadre de comandament del nou Megane, tots dos somriem, no amb condescendència, sinó amb entusiasme. No, no va de 270, però encaixa molt bé amb un dièsel turbo d’1,6 litres.
El mateix dia ens vam divertir a casa amb un joc que segurament tots coneixeu: dieu una paraula, i l'interlocutor ha de respondre el més ràpid possible allò que us vingui al cap. Quan vam insistir en això durant força temps, les idees van començar a assecar-se i llavors el fill sembla que es va recordar a Megan davant de casa. Renault, va dir, i m'agrada sortir de la família d'armes. Coupe, continua, i jo sóc RS Hmm, de veritat?
El Megane és més que un cotxe familiar, i el coupé està lluny de ser només un RS de semi-curses. De seguida dic que la combinació està en flames. El nou aspecte es pot parlar a la posada durant tot el mes, però encara hi haurà qui li agrada i qui no. Només podem afegir que es veu molt millor a la vida real que a les fotos, i que les llums LED diürnes que envolten el para-xocs davanter complementen molt bé la imatge de la família Renault.
Al mateix temps, espanten els que són massa valents al carril de pas per retirar-se als més ràpids. Per descomptat, tot el que recentment hem escrit sobre la versió salvatge de Redbull també s’aplica a la carrosseria: una porta gran i voluminosa, un cinturó de seguretat difícil d’arribar, un vidre posterior sovint enfangat i una visibilitat posterior deficient. En resum, un cupé típic. Però tan aviat com us asseieu als seients, envolteu el cap al volant de cuir massiu però esportiu i agafeu la palanca de canvis de sis velocitats, de seguida us oblideu de la petita molèstia. Aleshores és moment de diversió, sí, plaer de conduir.
Podria un turbodièsel més petit oferir plaer de conducció, sobretot en un coupé esportiu? Si no sou un fan dels motors de gasolina i un fan de les versions dièsel, la resposta és òbvia: podeu. Però d’una altra manera. Cal utilitzar un parell (el Megane ofereix fins a un 80 per cent del parell màxim des de 1.500 rpm) i una caixa de canvis ràpida que segueix fàcilment el motor de salt amb sis relacions. El turbocompressor fa la seva feina amb tanta satisfacció que a la redacció ens va sorprendre que sota el capó el volum de treball supera una mica més d’un litre i mig. Per evitar que les vostres sensacions mentissin, mireu les nostres mesures d’acceleració, que són millors que les de fàbrica. Aquí no hi ha grans compromisos, ja que el soroll i la vibració del motor són gairebé invisibles, però té molts avantatges, com ara un pes menor a causa de la modesta mida del motor (posició!) I un consum moderat de combustible. És per això que el Megana 1.6 dCi 130 és un plaer topar-se amb una carretera sinuosa, ja que, a més d’un xassís una mica més rígid, s’han demostrat els frens i un sistema de direcció precís, porteu els vostres fills al jardí d’infants i a l’escola i aneu a casa amb la vostra dona. amb un consum d’uns 5,5 litres. Vam fer servir 5,7 litres en una volta regular, però amb l’observació que el sistema Stop & Start no funcionava la major part del temps a causa de les baixes temperatures.
Què significa la GT Line, la més rica dels tres models? Per descomptat, la designació GT al·ludeix als accessoris esportius, des del xassís esportiu i els seients aclamats fins als para-xocs davanters i posteriors especialment dissenyats fins a les rodes de 17 polzades ... Per això, la marca Renault Sport a la porta de casa mereix un riure desdenyós. I si els números del comptador analògic són menys clars, encara podeu ajudar-vos amb una impressió que aneu amb la palanca del volant dret a la secció digital del tauler.
Per descomptat, la interfície R-Link ens va tornar a impressionar, ja que podem controlar la ràdio, la navegació (TomTom amb gràfics preciosos!), El sistema mans lliures, les aplicacions connectades a Internet, etc. a través d’un dispositiu de 18 polzades (set polzades). pantalla. que també és intuïtiu i sensible al tacte. L’actualització que la interfície s’ha convertit en més útil i convenient és, sens dubte, adequada per a ell. També és agradable veure la imitació de la fibra de carboni amb una línia vermella al tauler que acaba amb la lletra GT Line. Hem esmentat les precioses costures vermelles al volant i la palanca de canvis?
El nou Megane, almenys un de prova, no us deixarà indiferents. Així que penseu-ho de nou quan parleu del Megane simplement com un cotxe familiar relaxat i del turbodièsel d’1,6 litres igual de eficient.
Text: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Dades bàsiques
| Vendes: | Renault Nissan Eslovènia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 15.900 € |
| Cost del model de prova: | 23.865 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocitat màxima: | 200 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 320 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacitat: | velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,8 s - consum de combustible (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, emissions de CO2 104 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.395 kg - pes total admissible 1.859 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.312 mm – amplada 1.804 mm – alçada 1.423 mm – distància entre eixos 2.640 mm – maleter 344–991 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / estat del comptaquilòmetres: 4.755 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,0 anys ( 133 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,9/15,8 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 9,4/12,7 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 200 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,0 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 43,5m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Voleu un cupé esportiu, divertit i alhora econòmic que només emeti 104 g de CO2 per quilòmetre? La Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line seria la resposta correcta.
Lloem i ens retreuen
motor
posició a la carretera
seients del cos, volant esportiu
Interfície R-Link
mapa inicial i pany central
