Prova: Suzuki Katana // Llisca amb una espasa

Sí, el Katana va molestar el món de la motocicleta i el meu cap d’adolescència calent en aquell moment. "Algun dia conduiré una katana" Vaig parlar amb mi mateix a principis dels vuitanta i vaig mirar somiatment un gran pòster de la Katana, arrencat d’una revista alemanya de motocicletes i fixat a la paret de la meva habitació. Primera katanaL’antecessor d’aquest nou era un cotxe llarg amb una llum rectangular distintiva, un nas inclinat i un seient reconeixible. Jo no conduïa una katana quan era jove, era massa jove i els cotxes japonesos eren per a uns quants selectes amb carteres gruixudes en moneda estrangera. La primavera passada, vaig estar al Katana per fer una presentació de premsa regional a Croàcia. Novetat des del 2019. I així es va adonar del seu somni juvenil.

Què és katana?

Katana per cert espasa tradicional japonesa, en què el mestre ha capturat tot el seu art, artesania i refinament del disseny... El Katana de dues rodes, oficialment designat el GSX-S 1100 Katana, va néixer el 1981 com a resultat d’una recerca de noves rutes de cotxes, i els italians també es van creuar els dits, de manera que no hauria de sorprendre que ràpidament en trobés molts. cotxes. compradors a Europa (com en altres llocs), però la motocicleta aviat va guanyar el seu estat de culte a causa de la seva singularitat. Quan va veure la llum per primera vegada, era el cotxe de producció més ràpid de la història i encara es pot veure avui en els clàssics hipòdroms.

Rodolfo Frascoli és un dissenyador italià que va ser encarregat pels japonesos el 2017 per dibuixar una nova katana. A Suzuki, la nova màquina va arribar bastant tard a cridar l'atenció dels compradors de les motocicletes retro modernes. La nova Katana és un bon record de l'antiga, però moderna a la seva manera. Encara hi ha el típic far quadrat (LED), però el seient de dos colors, que es va pintar a la segona dècada d'aquest mil·lenni, potser recorda més al model anterior, amb lletres Suzuki vermelles als costats del petit combustible. tanc. La nova Katana està disponible en plata clàssica, però també pots triar el negre. El condueix Bloc de 999 metres cúbics amb 148 “cavalls”, el model GSX conegut des de casa és el S1000. El motor de quatre cilindres muntat transversalment s'allotja en un marc doble d'alumini que proporciona a la motocicleta amb una forquilla davantera USD i un amortidor posterior l'estabilitat que necessita. S'asseu dret a la bicicleta, però encara pots fer una volta a la pista. O als voltants de la ciutat croata de Novi Vinodolski, Opatija i al llarg de les parets rocoses de l'antic camí de Preluk, on vaig muntar sol Katana amb un temps agre, fred i plujós. Les sensacions d'aleshores van ser una història per a mi sense experiència, ja que no vaig poder aprofitar tot el seu potencial en un camí relliscós.

La versatilitat i la nitidesa de l’espasa

Bé, la parcel·la seca és encara millor. A més de totes aquestes propietats, n'hi ha algunes més que val la pena esmentar. Tot i que en el fons és una bicicleta retro, recórrer la carretera de muntanya sinuosa és una història sense adrenalina. La unitat és prou forta per als exigents, i el marc, els frens i la suspensió estan a l'alçada. Pot ser mansu; si voleu passejades esportives més dures, us convindrà. Tot i que a primera vista el seient del passatger (co) no promet gaire, el viatge per a dos és força decent. Però trobava a faltar un canvi ràpid, que sens dubte faria el viatge encara més atractiu.

• Dades bàsiques

  Vendes: Suzuki Eslovènia

  Preu del model base: 12.790 €

  Cost del model de prova: 12.790 €

• Informació tècnica

  motor: 999 cc, 3 cilindres, en línia, refrigerat per líquid, amb injecció electrònica

  Potència: 111kW (148 KM) a 10.000 vrt./min

  Torque: 108 Nm a 9.500 rpm

  Transferència d'energia: Caixa de canvis de 6 velocitats, cadena

  Marc: alumini

  Frens: disc frontal de 310 mm, pinça de quatre lleves, disc posterior de 250 mm, pinça de dos pistons, ABS

  Suspensió: Forquilla telescòpica invertida frontal ajustable de 43 mm, braç giratori posterior, amortidor regulable

  Pneumàtics: 120/70-17, 290/70-17

  Alçada: 825 мм

  Dipòsit de combustible: 12

  Amfitrió: 1.460 мм

  Pes: 215 кг

Lloem i ens retreuen

mira

total

material rodant

no automàtic (quickshifter)

(també) petit dipòsit de combustible

nota final

Katana fa honor al seu nom. Suzuki té una llarga història fabricant les seves armes per a roadsters retro i ha posat una bicicleta afilada a la carretera que té bon aspecte i que condueix bé.