Prova: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
Contingut
Després dels primers quilòmetres se'm va ocórrer que el Caddy podia ser un molt bon cotxe familiar. Gràcies al TDI cada cop més silenciós, ja no és un tractor, però la posició de conducció i el rendiment de conducció són bastant sòlids, de cap manera una limusina, però sí. Ja tenia una història al meu cap que podia comparar-ho amb Sharan i que fins i tot és la millor opció per a famílies poc exigents si...
Fins al 18 de desembre, just després del lot de neu més gran, ens vam dirigir a Linz, Àustria, i tornar-hi. El fet que el motor i l’habitacle al fred (fins i tot feia deu graus sota zero Celsius) a la carretera de Kranj a Ljubljana s’escalfés només a Vodice, ho vaig notar al matí i durant un llarg viatge amb passatgers, vam trobar que no hi havia ventilació. simplement no arriba a la mida de la cabina.
Els passatgers del darrere disposen de dos (broquets) per subministrar aire (calent), però a la pràctica això no és suficient: quan vam enrotllar les mànigues per davant, els passatgers posteriors encara eren freds i els vidres laterals de la segona fila eren de l’interior. (seriosament!) gelat tot el camí. És molt probable que el sistema de ventilació / calefacció sigui prou bo per al Caddy com a furgoneta petita (versió Van), però no per a la versió passatger. Així que no us oblideu de pagar 636,61 € addicionals per un escalfador addicional a la cabina i possiblement un altre 628,51 € per un paquet d’hivern que inclou seients davanters calefactats, brocs de rentadores de parabrises i rentadores de fars.
A banda d’aquest problema, el Caddy pot ser una solució molt intel·ligent per a una família per a la qual el Sharan és massa car o és massa limusina. Hi ha prou espai? Hi ha. D’acord, la banqueta del darrere només serà per a nens petits i cinc s’asseuran bé, quatre adults en general. Aquest banc “nadó” (amb recàrrec de 648 €) és molt fàcil de plegar i treure en pocs segons, però no és massa pesat perquè el pare no pugui treure’s si Bruno s’incorpora al viatge en lloc dels dos fills. Un cop instal·lat, hi ha poc espai per als plecs a l’arrencada.
Més impressionants són els compartiments d'emmagatzematge: una nevera amb clau davant del passatger, espai per a dues ampolles entre els seients davanters, una caixa tancada a la part superior del tauler, enorme per sobre dels passatgers davanters, per sota dels passatgers en el segon. una fila, per sobre dels rails posteriors, calaixos laterals de malla sota el sostre, quatre ganxos i quatre llaços forts a la part inferior del tronc. L'avantatge (per prendre l'exemple del nou Sharan) és la possibilitat d'eliminar els dos bancs, la qual cosa permet una gran superfície de càrrega amb un fons pla i dur. Per exemple, lliurant una rentadora nova a casa. No obstant això, el desavantatge del Caddy són les finestres fixes per als passatgers de la segona i tercera fila.
Us pregunteu si s’assembla massa a un camió? Bé, sí. Cal posar-se d’acord amb un plàstic més resistent, un teixit més gruixut a l’interior, difícil de tancar el portell posterior (que no tanquen molt bé, sovint només notem quan conduïm a causa del llum d’avís) i només un equipament bàsic de seguretat i luxe; No obstant això, aquest Comfortline ve de sèrie amb vidres tintats a la part posterior del pilar B, portes corredisses dobles, quatre coixins de seguretat, fars halògens, fars antiniebla, control central remot, aire condicionat, volant regulable en alçada i profunditat, ESP i control d’estabilitat. ... ràdio amb molt bons lectors de CD (fins i tot els dolents no ho deixen passar, però no hi ha format MP3). La connexió amb dents blaves és malauradament opcional i costa 380 euros.
N’hi ha prou amb 1,6 litres de gasoil? Per a un paquet com Caddy, sí. Com es va esmentar, hem d’elogiar el zumbit cada vegada més silenciós en comparació amb el vell TDI d’1,9 litres (sistema d’injecció unitaris), però ara té set litres més. Amb un control de velocitat ajustat a 140 quilòmetres per hora, el motor de quatre cilindres gira a 2.800 rpm en cinquena marxa (per tant, no en vam perdre sis), mentre que l’ordinador de viatge mostra el consum actual de combustible aproximadament mig litre.
Serà difícil obtenir un valor mitjà inferior a 7,2 (llarga distància amb diverses hores de conducció tranquil·la per a arades d’hivern!), Seria preferible estar una dècima per sota dels vuit litres. A tall de comparació: en provar l'anterior Caddy, el company Tomaž va conduir fàcilment amb un consum inferior a set litres per cada cent quilòmetres. Parlant de combustible: el contenidor està desbloquejat i bloquejat amb una clau.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 quilos) Comfortline
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 20.685 € |
| Cost del model de prova: | 22.352 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 75 kW (102 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Velocitat màxima: | 168 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,9 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - muntat davanter transversalment - cilindrada 1.598 cm³ - potència màxima 75 kW (102 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 168 km / h - acceleració 0-100 km / h 12,9 - consum de combustible (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, emissions de CO2 149 g / km. |
| Transport i suspensió: | limusina - 5 portes, 7 seients - carrosseria autoportant - palanques transversals individuals davanteres, potes de molla, palanques dobles, estabilitzador - eix de l'eix posterior, molles de cargol, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de disc davanters (refrigeració forçada), disc posterior 11,1 - posterior, XNUMX m. |
| Missa: | vehicle buit 1.648 kg - pes total admissible 2.264 kg. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 60 l. |
| Caixa: | L’amplitud del llit, mesurada des de l’AM amb un joc estàndard de 5 culleres Samsonite (escassos 278,5 litres): 5 places: 1 × motxilla (20 l); 1 × maleta d'aviació (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maletes (68,5 l) 7 places: 1 × motxilla (20 l); 1 × maleta antiaèria (36L) |
Les nostres mesures
| T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Estat quilometratge: 4.567 km | |
| Acceleració 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,9 anys ( 124 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 15,9s (V.) |
| Velocitat màxima: | 168 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 7,2 l / 100 km |
| Consum màxim: | 8,2 l / 100 km |
| consum de prova: | 7,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,2m |
| Taula AM: | 41m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 56dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 55dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 54dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 65dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 64dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 62dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 68dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 66dB |
| Soroll al ralentí: | 38dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
Valoració general (288/420)
Assegureu-vos de pagar més per un escalfador addicional a la cabina i, aleshores, el Caddy es convertirà en un bon acompanyant familiar. Fins i tot a l’hivern.
Exterior (11/15)
Un aspecte més bonic i dinàmic que el seu predecessor, però només els canvis davanter - lateral i posterior són menys notables.
Interior (87/140)
El sisè i el setè passatger tindran contusions als genolls; la calefacció és sensiblement feble a l’hivern. No hi ha comentaris sobre amplitud, mà d'obra i ergonomia.
Motor, transmissió (45
/ 40)El turbodièsel més petit funciona bé i no hi ha comentaris sobre les relacions de rendiment i transmissió. No obstant això, és més voraç que l’antic 1,9 litres.
Rendiment de conducció (49
/ 95)Com era d’esperar, més voluminós a les cantonades que els turismes, però d’una altra manera estable en tots els sentits.
Rendiment (20/35)
L’acceleració és gairebé la mateixa en comparació amb el motor d’1,9 litres, però va tenir un pitjor rendiment a la prova de flexió.
Seguretat (28/45)
Tots els models tenen airbags frontals i ESP i els airbags laterals són de sèrie només en les millors versions.
Econòmica (48/50)
Consum mitjà de combustible, preu favorable del model base o preu en comparació amb els monovolums. Garantia il·limitada de dos anys, renovable fins a quatre anys.
Lloem i ens retreuen
funcionament silenciós del motor
consum moderat de combustible
potència suficient
bonics seients davanters regulables
tercer banc fàcilment extraïble
espai d'emmagatzematge suficient
bon lector de CD
grans miralls
escalfament lent del motor a l'hivern
mala calefacció de la cabina
sense control de ràdio al volant
gots fixos a la segona i tercera fila
només un llum de lectura al darrere
mida del tronc per a set llocs
difícil tancament de la tapa del maleter
incòmoda obertura del dipòsit de combustible
