Prova: Yamaha X-max 300: guerrer urbà ricament equipat

El nou X-max 300 no té gaire res a veure amb el seu predecessor del 250 de 2005cc (el 2012 va quedar segon en la prova de comparació). Yamaha ha posat un motor monocilíndric completament nou en un banc de treball completament buit, un bastidor completament nou (tres quilograms més lleuger que el seu predecessor) i suspensions i frens gairebé completament nous.

Nova suspensió per a més comoditat i plaer

Yamaha ha tingut en compte les crítiques sobre la rigida suspensió posterior i ha dotat el nou model d’un amortidor posterior regulable de cinc velocitats, cosa que fa que el X-max 300 sigui molt més còmode en tots els entorns que el seu predecessor. També van jugar amb la posició i l’angle de la suspensió i la forquilla davantera, donant així un pas endavant a la zona del centre de gravetat i, per descomptat, la conducció i la maniobrabilitat.

Totes les gràcies aniran no només pel motor i la resta del disseny d’aquest scooter, sinó també pel fet que el X-max és ara, en termes d’equipament, el scooter més ric de la seva categoria. Dos endolls per carregar telèfons i altres dispositius, un espai il·luminat sota el seient, equipat amb ABS de sèrie, i també hi ha un sistema antilliscant.

Atès que aquest patinet serà l’elecció per a tot tipus de compradors, té la capacitat d’ajustar les palanques de fre i el parabrisa, que, malauradament, no disposa d’un mecanisme d’ajust sense eines. Si la vostra alçada està fora de la norma, és millor que passeu amb aquesta moto. Una cresta central alta desincentivarà definitivament aquells amb una estatura més curta.

El seient no es pot obrir mentre el motor està en marxa.

Tot i la modernitat que ofereix aquest scooter, l’única crítica important és el sistema de tancament i obertura electrònic central, que no és el més fàcil d’utilitzar. La meva major preocupació és que el seient no s’obri tret que el motor estigui apagat.

El consum de combustible a la prova va ser de poc menys de quatre litres, cosa que és encoratjador atès el ritme de la bulliciosa ciutat. El fet que el X-max 300 sigui un dels millors de la seva categoria per amplitud, rendiment i practicitat també pot convèncer els que creuen en l’encant i el disseny italians.

text: Matthias Tomazic 

foto: Petr Kavchich

• Dades bàsiques

  Vendes: Equip de Delta Krško

  Cost del model de prova: 5.795 €

• Informació tècnica

  motor: 292 cm33, monocilíndric, refrigerat per aigua

  Potència: 20,6 kW (28 km) a 7.250 arr. / Mín.

  Torque: Preu Nm / min. 29 Nm a 5.750 rpm / Mín.

  Transferència d'energia: stepless, variomat, cinturó

  Marc: estructura tubular d'acer,

  Frens: 1 discs davanters 267 mm, 1 disc posterior 245 mm, ABS, ajust antilliscant

  Suspensió: forquilla telescòpica a la part davantera, basculant a la part posterior, amortidor regulable,

  Pneumàtics: abans de 120/70 R15, posterior 140/70 R14

  Alçada: 795 мм

  Distància del terreny: 179 kg (llest per muntar)

Lloem i ens retreuen

motor, rendiment

rendiment de la conducció

Equipament

interruptor de tancament central

cresta central alta