Silenci versus línia completa: Quina diferència hi ha?
Contingut
La potència i el so són els principals criteris que donen individualitat a la teva moto. Dependran molt del motor, però també dels gasos d'escapament. Tanmateix, en la majoria dels casos, els tubs d'escapament originals instal·lats pels fabricants no sempre són els millors. Això sovint us demana que feu diverses modificacions al vostre vehicle de dues rodes. La teva reflexió segur que et farà triar entre un silenciador i una línia completa.
Què és un silenciador i una línia completa?
Molta gent, fins i tot els ciclistes, confonen un silenciador amb una línia completa. No obstant això, els dos termes fan referència a dos equips diferents en una motocicleta.
Definició i descripció del silenciador
La diferència entre silenciador i línia completa no sempre és obvi. Conegut habitualment com a escape, el primer es presenta en forma de cartutx ple d’un recobriment dissenyat per alentir i expandir els gasos d’escapament. Hexàgon en la majoria dels casos, aquest dispositiu es troba entre les canonades d’entrada i sortida. No obstant això, en funció de la configuració triada pel fabricant, pot adoptar diferents formes, posicions i nombre de punts de venda. Dit d’una altra manera, el silenciador de la vostra motocicleta pot ser cònic, cap amunt o cap avall, escapament simple o doble, etc.
Definició i descripció de la línia completa
Una línia completa consta de diversos elements com ara un col·lector, catalitzador, vàlvula d’escapament i silenciador. Per tant, una de les diferències entre un silenciador i una línia completa és que la primera és una part integral de la segona. Els gasos d’escapament entren al col·lector des dels cilindres abans de passar pel catalitzador. Aquest últim és de suma importància per controlar la combustió d’acord amb les normes i regulacions de contaminació. A la sortida del catalitzador, els gasos d’escapament passen per una vàlvula d’escapament, que en posició tancada crea una contrapressió per adaptar-se a baixes velocitats i baixes càrregues. Després es bomben a través del silenciador.
Quines són les altres diferències entre el silenciador i la línia completa?
A més de les seves funcions, diferència entre silenciador i línia completa també es pot trobar en materials i preus. L'elecció del material afecta directament el cost de fabricació i el preu de venda.
Materials de construcció
L'escapament està disponible en diversos materials al mercat. Si preferiu un aspecte de competició, el material més adequat és el carboni. A més d'un aspecte molt atractiu, aquest material elimina eficaçment la calor del silenciador i evita el risc de cremades al conductor. Altres alternatives són l'acer inoxidable i el titani. Pel que fa a la línia completa, principalment està feta d'acer o acer inoxidable. Si aquests materials són més pesats que el carboni, són més fiables i duren més. A més, conserven el seu aspecte al llarg del temps. Pel que fa al col·lector, de vegades està disponible en versió reduïda sense catalitzador.
Gamma de preus
La diferència entre silenciador i línia completa també a nivell de preus. De fet, l’escapament costa molt menys que la línia completa, amb una mitjana de 500 a 1 €. Aquesta diferència es relaciona principalment amb el disseny. No obstant això, tal com s'ha explicat anteriorment, l'elecció del material té un gran impacte en el cost de producció. Per exemple, la diferència de preu serà una mica menor entre l’escapament de carboni i la línia d’acer completa.
Per què substituir el silenciador i no tota la línia, i viceversa?
altres diferència entre silenciador i línia completa fa referència a la seva contribució a l'hora de modificar la teva moto. Quan substituïu el silenciador original per un silenciador adaptable, el resultat final segueix sent estèticament agradable. De fet, li doneu un aspecte i un so més esportius. La substitució és una operació senzilla. Els silenciadors adaptables estan equipats amb un sistema de tap o cargol per a un fàcil muntatge.
D’altra banda, substituir tot el sistema d’escapament sol respondre a la necessitat d’alimentació addicional, fins i tot si el guany no sempre és significatiu. S’estima que pot ser un màxim del 5% de la potència original de la vostra motocicleta. Amb el material adequat, encara podeu alleugerir les seves dues rodes per unes quantes lliures i augmentar el parell. Això és més que suficient per als ciclistes àvids, però no per als competidors.
