TMC - Canal de missatges de trànsit
El TMC és un dispositiu recentment desenvolupat injustament desconegut inventat per millorar la (seguretat activa) d'un cotxe i la capacitat del seu conductor d'estar constantment informat sobre les condicions de la carretera.
TMC és una característica especial de l'última generació de navegadors per satèl·lit. Gràcies al canal de ràdio digital, la informació de trànsit (referent a autopistes i grans carreteres) i de l'estat de les carreteres, com ara: cues, accidents, boira, etc., es transmet per aire contínuament.
El navegador de satèl·lits TMC rep aquesta informació (silenciosa); per tant, la informació es mostra a la pantalla del navegador en forma de missatges curts (visuals i audibles) en italià (figura 1).
Si la funció de pilot automàtic està activa (és a dir, si hem establert un objectiu per assolir), l'ordinador del navegador (llegeix) aquesta informació TMC i comprova si hi ha alguna carretera problemàtica a la nostra ruta. En aquest cas, una veu i una icona a la pantalla ens avisen d'un problema; A més de l'oportunitat de veure el problema que ens interessa (Fig. 2), el navegador de manera independent (obviant) recalcula la ruta del tram crític amb l'opció (si està disponible i és convenient - Fig. 3).
EN PARAULES CURTES
TMC és l’equivalent digital d’Onda Verde (Traffic Alert). En ser digitals, aquests missatges són reconeguts i processats per l’ordinador del navegador, que intenta evitar les molèsties que coneix.
En comparació amb els clàssics (Green Wave), no cal esperar sense por un reportatge de ràdio (que sovint no oblidem escoltar només quan ja estem en un embús) i que neteja 20 autopistes en 15 segons.
A més, a més de ser conscient de les molèsties del viatge des del primer moment, el navegador TMC s’encarrega de comprovar constantment que no hi hagi problemes nous fins i tot durant el viatge (de mitjana s’emeten de 20 a 30 avisos sobre problemes) . ...
UTILITAT '
La utilitat és òbvia... Sabent des del principi a través de missatges clars a la pantalla que: (Longitud A1 - 2 km a causa de l'alçada d'emergència de l'encreuament A14 cap a Bolonya), que està encès (Luke A22 a causa de l'alçada de la boira a la cruïlla sud de Màntua). ) o ( A13 en sentit Pàdua, el trànsit és molt intens) o (altura A1, Pian del Vull visibilitat reduïda per la boira) no té preu, i el que és més important, disposar d'un dispositiu que, a més de poder evitar la preocupació que els altaveus, durant hores a la pista, puguin extrapolar una alternativa al problema en menys de 10 segons...
MODELS
Ara (els navegadors per satèl·lit TMC) estan entrant per força a les nostres vides com a motoristes. Gairebé tots els fabricants d'automòbils inclouen (tot i que a un preu elevat) en tots els seus models (inclosos els cotxes petits) un navegador com a opció que substitueix la ràdio convencional. A petició, Fiat també està instal·lant el Travel Pilot – Blaupunkt al Punto.
A part dels cotxes que vénen amb navegadors (cars) ja instal·lats, hi ha molts models al mercat que es poden inserir després de comprar un cotxe.
La instal·lació és senzilla (cal instal·lar 2 antenes en comparació amb una de les ràdios habituals del cotxe), tot i que és millor instal·lar-la i calibrar-la un personal qualificat per evitar qualsevol problema.
L’ús també és senzill.
Fa 34 anys els navegadors eren realment complicats, ara gràcies a un programari extremadament lògic (com en els telèfons mòbils) amb uns quants botons podeu controlar un nombre infinit de funcions; fins a tal punt que fins i tot l'electrònica més descuidada no serà difícil d'utilitzar el navegador.
Hi ha dues famílies de navegadors TMC: amb i sense monitor.
L'única diferència és la presència o absència d'un monitor de 810 polzades (cinema) (sovint en color), la resta és exactament igual, excepte el preu, ja que amb els monitors costen 5001000 euros més...
La veu sintetitzada amb què es comunica el navegador és important. El monitor és agradable veure els vostres amics, però no somieu a mirar-lo mentre viatgeu.
Tanmateix, els navegadors sense monitors són molt funcionals, discrets, molt compactes (perquè tenen les mateixes dimensions que una ràdio d'automòbil -vegeu Fig. 1 - 2 - 3) i realitzen les seves funcions gràfiques amb icones senzilles que es mostren en una pantalla normal d'una ràdio d'automòbil. .
En els models TMC sense monitors (esmentats en aquest article), la major part pertany a l’empresa alemanya Beker, que, a més del seu model (TRAFFIC PRO), produeix una àmplia gamma (clons) per a altres marques.
Com a tal, Traffic Pro de Beker té diversos germans: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r i Sony.
A més d'aquesta família, hi ha productes competidors de VDO Dayton (amb ms 4200) - Blaupunkt (amb Travel Pilot) i Alpine (ina-no33), però hi ha molts altres models del mateix nombre de marques.
PREUS
Aquest és el punt dolorós d’aquest sistema: mai es baixa de 1000 €, passant de 1400 Becker i la seva família per arribar a més de 2000 Alpine ...
Tanmateix, la primera vegada que esquiveu la columna de quilòmetres, el vostre navegador TMC us sorprendrà i la primera vegada que arribeu amb una boira espessa, amb un accident, sabent per endavant, el vostre company us mourà ... t'ho asseguro!
AVANTATGES I INCONVENIENTS
Beneficis infinits! I no només parlem dels que ja apareixen a la llista.
Defectes: a més del preu hi ha un problema; a Alemanya, Holanda, Suïssa, els canals de ràdio digitals TMC funcionen amb (precisió teutònica), a Itàlia (com és habitual) el servei de vegades plora. De vegades es llegeix una lletra lacònica: TMC no està disponible.
El servei edita Radio Rai, però sens dubte no es pot optimitzar perquè, com ABS, EDS, AIRBAG, el navegador TMC us pot salvar la vida i, en el cas més modest, us estalviarà temps evitant cues i suggerint les solucions adequades. variacions sense perdre temps ni distraccions per albirar el mapa ... potser quan encara conduïu!
Visitant David Bavutti, a qui agraïm haver escrit aquest article.
