HPFP en unitats dièsel. El principi de funcionament de les bombes en línia en els motors

Anteriorment, el gasoil es subministrava a la cambra de combustió mitjançant compressors juntament amb aire. L'evolució de la manera d'accionar els motors dièsel ha augmentat amb el desenvolupament tecnològic, donant lloc a la introducció de la bomba d'injecció. De què és responsable aquest element i quins són els seus tipus? Descobriu les avaries més habituals de les bombes i descobriu què heu de fer perquè funcionin el màxim de temps possible!

Bomba d'injecció: què és?

En altres paraules, es tracta d'un dispositiu d'injecció o simplement d'un dispositiu dissenyat per subministrar combustible als injectors a alta pressió. Aquesta peça es troba molt a prop dels cilindres i és impulsada per la corretja de distribució. El moviment de rotació crea una força sobre l'engranatge que crea pressió. Al llarg dels anys, s'han creat diverses varietats de bombes que encara funcionen en cotxes dièsel antics avui dia. Aquí teniu una breu descripció d'ells.

Tipus de bombes d'injecció de combustible en motors dièsel

Fins ara, les bombes següents han aparegut als motors instal·lats als cotxes:

• línia;
• girant.

El propòsit del seu treball és aproximadament el mateix, però els dissenys són radicalment diferents entre si. Anem a presentar les especificitats del seu treball un per un.

Bomba d'injecció en línia: disseny i funcionament de bombes seccionals

Dispositiu que data de 1910. Una bomba en línia consta de seccions de bombeig separades, cadascuna de les quals regula la dosi de combustible subministrada a un cilindre específic. El moviment alternatiu del conjunt del pistó proporciona la pressió necessària. La cremallera fa girar el pistó i regula la dosi de combustible. Al llarg dels anys, bombes amb:

• inici fix i final ajustable de la injecció;
• inici variable i final fix de la injecció;
• inici i final d'injecció ajustables.

La màquina d'injecció seccional es va retirar a causa d'una sèrie de dificultats. Va sorgir un problema amb la regulació precisa de la dosi de combustible, l'elevat consum de gasoil al motor i els alts costos de producció.

Bomba d'injecció distribuïdora - principi de funcionament

Els distribuïdors de bombes d'injecció s'han utilitzat en motors dièsel durant molt de temps després que els motors VAG TDI van entrar al mercat. S'havien utilitzat abans, però va ser en aquestes unitats on es van fer famosos. El funcionament d'aquesta bomba es basa en una unitat de distribució de pistons situada al seu interior. El seu disseny es basa en un disc especial amb crestes (col·loquialment conegut com a "ona") al llarg del qual es mou el pistó distribuïdor. Com a resultat de la rotació i el moviment de l'element, es subministra una dosi de combustible a una línia de combustible específica. La bomba de distribució té una secció de bomba.

Bomba d'injecció i injectors de bomba - comparació

Els injectors a pressió són un grup especial de dispositius d'injecció perquè eliminen les bombes tradicionals. Consten d'un injector i un aparell de bombeig, a causa dels quals es crea una pressió de combustible molt elevada. Tots dos elements estan soldats entre si i la força necessària per fer funcionar la secció de la bomba prové dels lòbuls de l'arbre de lleves. D'una banda, aquesta solució confereix al combustible una resistència important i li permet crear alta pressió. D'altra banda, els elastòmers utilitzats per al segellat sovint s'endureixen a causa de les altes temperatures i provoquen mal funcionament dels injectors unitaris.

Fuga de la bomba d'injecció: signes de dany

La manera més fàcil de notar que una bomba té fuites és quan el combustible s'escapa de la carcassa de la bomba. Tanmateix, aquest tipus de danys no sempre es poden detectar. És especialment difícil veure si hi ha espai entre aquest dispositiu i el bloc del motor. Per tant, el següent símptoma pot ser l'aire al sistema d'injecció. Això es sentirà en forma de sacsejades de la unitat de potència (especialment durant una acceleració brusca).

Mal funcionament de la bomba d'injecció de combustible: símptomes i causes

A més dels casos esmentats, les bombes d'injecció de combustible d'alta pressió també pateixen altres dolències. Un gran problema pot ser l'encallament de la secció de la bomba. La causa del problema és repostar amb combustible de molt baixa qualitat. El dispositiu d'alimentació només es lubrifica amb combustible dièsel i l'aparició d'impureses sòlides a la vàlvula provoca rascades a la superfície del distribuïdor del pistó. Sovint hi ha danys al cap, que està dissenyat per subministrar combustible a injectors específics. Aleshores, cal reparar i regenerar la bomba d'injecció de combustible.

Com reconèixer un mal funcionament de la bomba d'injecció de combustible i solucionar-lo?

Què passa llavors amb la unitat? Com a resultat del desgast o danys a la bomba, el motor:

• problemes d'encesa;
• produeix més fum;
• crema molt més combustible;
• s'atura al ralentí quan s'escalfa. 

Aleshores, cal regenerar tot el dispositiu i substituir elements individuals. La bomba d'injecció rotativa no és l'última solució tecnològica, per la qual cosa de vegades pot ser difícil trobar les peces de recanvi necessàries.

No oblidis tenir cura de la bomba d'injecció, perquè així evitaràs els problemes descrits. Els mètodes per a un funcionament sense problemes són molt senzills i es limiten a omplir amb combustible d'alta qualitat. A més, no oblideu substituir regularment el filtre de combustible. La brutícia del dipòsit pot danyar les superfícies de fricció i provocar una fallada de la pròpia bomba o dels injectors. Si tens en compte aquestes regles, la teva bomba durarà més temps.