Subtileses de l'elecció i ús de l'oli de motor
Ja s'ha dit i escrit tant sobre l'oli de motor que s'ha convertit en quelcom irreal sorprendre o informar d'alguna cosa nova. Tothom ho sap tot, però, tanmateix, encara hi ha moltes preguntes sobre l'ús de l'oli. Va ser aquest consumible el que va reunir al seu voltant tants mites com "no el podeu canviar, però afegir-ne de nous a mesura que l'utilitzeu" o "es va fer fosc: és hora de substituir-lo". Intentem entendre les qüestions més controvertides i les idees errònies habituals.
Les principals característiques dels olis de motor
Tots els olis tenen molts indicadors, però el comprador només hauria d'interessar-ne dos: качество (si s'adaptarà al cotxe) i viscositat (ja sigui adequat per a la temporada vinent). La resposta a aquestes preguntes es troba a l'etiquetatge, i les principals són SAE, API, ACEA.
SAE. Aquest marcatge determina la viscositat o fluïdesa de l'oli. Es designa amb un (temporal), més sovint amb dos números (totes les estacions). Per exemple, . El nombre abans de l'hivern (W) és el paràmetre "hivern", com més petit sigui, millor serà el seu ús a l'hivern. El nombre W sense signar - paràmetre d'estiu, mostra el grau de preservació de la densitat durant la calefacció. Si el número és un, la presència del signe W indica que l'oli és hivern, si no, és estiu.
* L'índex de viscositat no reflecteix la temperatura a la qual es pot operar l'oli. El règim de temperatura indicat al marcatge és important només en el moment d'arrencar el motor. L'índex SAE reflecteix la capacitat de l'oli de mantenir la viscositat a determinades temperatures de manera que la bomba d'oli del motor, en el moment de l'arrencada, pugui bombejar aquest mateix oli a tots els punts de lubricació de la unitat de potència.
API. Consisteix en un indicador (primera lletra) per al servei de gasolina (S) i per a motors comercials dièsel (C). La lletra darrere de cadascun d'aquests indicadors indica el nivell de qualitat dels respectius tipus de motors, per als motors de gasolina va de la A a la J, per als motors dièsel, de la A a la F (G). Com més avall sigui l'alfabet d'A, millor. El número 2 o 4 darrere d'una de les designacions significa que l'oli està destinat a motors de dos i quatre temps, respectivament.
Els olis universals tenen ambdues homologacions, per exemple SG/CD. L'especificació que apareix en primer lloc indica una preferència d'ús, és a dir, SG / CD - "més gasolina", CD / SG - "més dièsel". La presència de les lletres de la UE després de la designació d'oli API significa estalvi d'energia, és a dir, estalvi d'energia. La xifra romana I indica una economia de combustible d'almenys l'1,5%; II - no menys de 2,5; III - no menys del 3%.
ACEA. Aquesta és una característica de qualitat. Té tres categories: A - per a motors de gasolina, B - per a motors dièsel de cotxes i E - per a motors dièsel de camions. El número darrere de la categoria indica el nivell de qualitat. Com més gran sigui el nombre, més difícil serà el funcionament del motor amb aquest oli.
Un altre oli es divideix en funció de la composició en sintètic, semisintètics и mineral. Els minerals s'oxiden més ràpidament i perden les seves característiques bàsiques de funcionament. Els sintètics són molt més resistents a les condicions de temperatura i conserven les seves propietats durant un període molt més llarg.
L'elecció de l'oli adequat per al cotxe dependrà principalment de les recomanacions de la planta. Qualsevol cotxe té el seu propi oli de motor de combustió interna, i les seves característiques estaran escrites al manual del vehicle o a la pàgina web del fabricant. En els mateixos manuals, es prescriuen els intervals de canvi d'oli, que és desitjable que es canviï segons les instruccions del fabricant (la majoria uns 10 mil km.).
Aspectes polèmics sobre l'ús del petroli
Si l'oli s'ha enfosquit, cal canviar-lo immediatament, independentment del quilometratge recorregut?
No, segons aquest criteri, certament no val la pena substituir-lo. L'oli de motor és una mena de barreja d'una base (mineral, sintètica o semisintètica) i diversos additius que determinen el rendiment del lubricant. I només aquests additius dissolen els productes de la combustió incompleta del combustible, mantenint el motor net i protegint-lo de la contaminació, de la qual s'enfosqueix el lubricant.
En aquest cas, heu de respectar els períodes recomanats pel fabricant del vostre cotxe. Si per als turismes de diferents marques els temps de canvi d'oli poden ser aproximadament els mateixos, per als vehicles comercials, la freqüència s'ha de calcular tenint en compte el mode de funcionament.
Tot el temps té pitjor qualitat?
En realitat, no tot és així. L'oli de motor dissenyat per funcionar durant tot l'any garanteix un arrencada satisfactòria del motor, tant a l'hivern com a l'estiu. Per tant, la majoria dels automobilistes prefereixen aquest tipus de lubricant.
L'oli no es pot canviar, però si cal?
Durant el funcionament, tot tipus de dipòsits i sutge s'acumulen gradualment a l'oli. Si no es canvia, sinó que només es recarrega, tots aquests productes de combustió simplement no s'eliminaran del sistema. Com a resultat, la formació de dipòsits accelerarà el desgast i reduirà significativament la vida útil del motor. Per tant, cal no afegir, sinó canviar l'oli d'acord amb les recomanacions del fabricant.
Aquest mite es justifica en el cas en què el motor té un gran desgast del grup de pistons i consumeix molt oli. Llavors es pot i s'ha d'afegir durant el funcionament del cotxe.
Podeu barrejar si...
S'ha produït una situació inesperada. Exemple: en un camí llarg, la llum d'oli s'ha encès de sobte i cal omplir urgentment. En aquest cas, haureu d'utilitzar el que us sigui a mà.
A més, l'oli es pot barrejar quan es canvia a un altre tipus de lubricant. Quan es canvia el fluid al motor i al carter, quedarà definitivament una certa quantitat de material antic i omplir-ne un de nou no comportarà conseqüències greus.
És possible o és possible barrejar diferents tipus d'oli?
Quan es barregen olis sintètics amb olis semisintètics o minerals, es poden produir reaccions químiques indesitjables: l'oli simplement quallarà i perdrà els seus beneficis. Això afectarà negativament el rendiment i la durabilitat del motor i provocarà la seva avaria.
Els experiments amb la barreja d'olis de diferents viscositats només es permeten condicionalment si els productes difereixen lleugerament en propietats. Fins i tot dins de la línia d'una marca, les composicions varien molt en característiques. En cas d'emergència, podeu afegir material de marca a un motor en què abans s'ha utilitzat lubricant. Però no hauríeu de barrejar les formulacions d'hivern i d'estiu, que són molt diferents, per exemple, 20W-50.
Per no deixar caure el cotxe, escolteu més les recomanacions dels experts que no pas els rumors i les especulacions. Hi ha molts prejudicis, i el motor del vostre cotxe està en una sola còpia, i és millor no experimentar-hi.
