Top 10 cotxes de la pel·lícula Fast and the Furious
Contingut
Benvingut al món del postquemador! Al món, els personatges principals dels quals són invencibles. L’òxid nitrós flueix per les seves venes. Un món en el qual no s'apliquen les lleis de la gravetat. I, per descomptat, el món dels cotxes genials.
Des del moment en què la pel·lícula va aparèixer a les pantalles, les figures clau de cada part eren precisament les màquines. Aquí hi ha deu de les "belleses" més brillants la imatge de les quals no s’esborra mai de la memòria.
1970 Dodge Charger
Cap part de la pel·lícula The Fast and the Furious no es presenta sense la "icona" de frescor i poder. El Dodge Charger va néixer a l’alba del muscle car americà. El model de segona generació estava equipat amb motors de diverses modificacions. El principal èmfasi es va posar en la quantitat de potència. Al mateix temps, ningú va prestar atenció als volums del motor de combustió interna. L’opció més modesta és de cinc litres.
En la configuració bàsica, la potència màxima del cotxe va arribar als 415 cavalls. Però amb la instal·lació d’un compressor addicional, la potència del monstre es va duplicar. El cotxe segueix sent el TOP dels dispositius més desitjables entre els fans dels clàssics nord-americans.
Nissan Skyline R34 GT-R
En la batalla d'interessos entre els "músculs" nord-americans i el poder japonès, els cineastes van posar Skyline. Aquesta és la desena generació de cotxes "celestials". A la propera versió de la futura llegenda, els fabricants s’han centrat en les seves característiques esportives.
La copa de dues portes es va llançar el 1999. Estava equipat amb una unitat de potència biturbo de 2,6 litres amb 280 cavalls de potència. La mecànica de sis velocitats va permetre al cotxe arribar a velocitats de fins a 300 quilòmetres per hora. Per això, Brian tan volia estar a la línia de sortida amb Toretto.
Eclipsi de Mitsubishi
El model Rs 2G, en què O'Coner va intentar unir-se a la colla de carreres de carrer, ocupa el següent carril de la llista. Hi ha diversos rumors sobre el cotxe utilitzat a la pel·lícula. Alguns argumenten que un ramat de 210 cavalls es troba sota el capó del dispositiu. Segons altres, es tracta només d'un petit "ramat" de 140 "negres".
Però la carretilla no va guanyar popularitat en cap cas inspiradora. Els fabricants s’han centrat en l’elegància del cotxe esportiu. El japonès es va produir del 1989 al 2011. Durant la història del model, van néixer quatre generacions. Al compartiment del motor, només es van instal·lar dues opcions: sis en línia de 2,3 i 3,8 litres.
Acura NSX
A partir de la segona part, el farratge s’ha reposat amb una altra bellesa: NSX. Fent un cotxe a l’estil “forsage auto”, gairebé la meitat del treball de soldadura a les fàbriques es feia a mà. El consumidor va rebre el model Acura amb un sis en forma de V de 3,0 i 3,2 litres.
La transmissió tenia dues versions: una automàtica de quatre velocitats i una manual de 6 velocitats. Des d’un lloc fins a un centenar, el coet dispara en 5,9 segons. I la velocitat màxima arriba als 270 km / h. Tot i que, com admeten els creadors de Fast and Furious, aquest cotxe ha estat el més modificat. I sota el capó, és molt diferent de l’original.
Honda S2000
La següent màquina que porta l’orgullosa marca de farratge és el cavall esportiu del paddock japonès. El roadster es va produir del 99 al 2000. Des dels anys 60, la majoria dels cotxes d’aquesta classe han estat equipats amb un motor de dos litres. I l’Honda 2000 no és una excepció.
La potència màxima del cotxe va arribar als 247 cavalls de potència a 8300 rpm. El parell és de 218 Newton metres a set mil i mig. El motor està en línia amb quatre cilindres. El model estava equipat amb una caixa de canvis manual de 6 velocitats.
Toyota Supra Mark IV
En la lluita per la medalla "l'automòbil més ràpid de farratge de cotxes" a la primera part de la franquícia, juga un altre representant de la indústria automobilística japonesa. Es va crear un "cavall" alegre amb propietats aerodinàmiques ideals amb dues versions del motor de combustió interna.
En la primera versió, el MK-4 estava equipat amb un motor d'aspiració natural que desenvolupava 225 cavalls de potència. Al segon: una unitat de potència turboalimentada amb 280 cavalls de potència. Amb un rendiment tan modest, és difícil que el cotxe pugui competir amb el monstre carregador golafer i musculós. Però un parell de bombones de nitrogen el van mantenir endavant.
Mazda RX-7 FD
La segona part de Fast and the Furious està plena de belleses sobre quatre "talons". I un altre: Mazda de 265 homes. És interessant assenyalar que el cotxe va debutar com a cotxe principal de Toretto.
Ambdues sèries demostren vívidament la gràcia i el poder d'un sofisticat "japonès" amb un admirable esgotament de baixos apagats. La tercera generació (FD) estava equipada amb un motor doble turboalimentat amb un volum de només 1,3 litres. Juntament amb la caixa mecànica, la unitat va "arrossegar" 265 cavalls i la combinació amb la caixa de canvis automàtica va produir deu unitats menys.
1967 Ford Mustang
Un altre representant dels "músculs" americans: un "vell" actiu, bombejat amb èxit al tercer Forsage. El 1967, la gamma Mustang es va reposar amb un nou producte amb característiques corporals més agressives.
L’aerodinàmica esportiva, la tracció posterior i la potència de 610 cavalls permetran que el cotxe derivi igual que a la pel·lícula.
1969 Chevrolet Camaro Yenko
Un altre "favorit" dels nois addictes a l'adrenalina era el 69è Chevy Camaro. El model va rebre un bloc de cilindres de ferro colat de set litres. El poder del proper monstre de la bogeria del combustible de finals dels anys 60. era de 425 cavalls de potència.
La central elèctrica estava equipada amb equips dissenyats exclusivament per a la sintonització automàtica. Inclou un carburador Holley-850 cmf de quatre cambres, un col·lector d’escapament modificat i un grup de pistons forjat.
Les centrals funcionaven en combinació amb una mecànica de quatre etapes. Dels 1015 motors fabricats per la companyia, 193 eren compatibles amb la transmissió automàtica.
Bomba F Chevrolet Camaro
Va afinar els nord-americans i va submergir els fans de Forsage en un altre èxtasi: la bomba F "nas". Un ramat de 350 cavalls descansa tranquil·lament sota el capó de la màquina. Només ell sentirà el més mínim toc de l’accelerador, la bèstia fa un forat enorme sota les rodes posteriors.
En la versió bàsica, el model estava equipat amb un motor de combustió interna de 4 litres i una capacitat de 155 CV. El V-200 es va lliurar en un volum de cinc litres i 6,6 cavalls. Per als nois sofisticats que volen estar en la pell de Vin Diesel, la preocupació oferia un motor de 396 litres amb XNUMX cavalls de potència.
Cadascun dels cotxes forsage és únic a la seva manera i proporciona totes les parts de la conducció i adrenalina.
