TOP 10 | muscle cars clàssics
Un clàssic de l'automòbil americà. Motors enormes, gran potència i parell, amagats en un cos bastant funcional. Aquesta és la definició d'un muscle car: un cotxe que va ser l'article més popular del mercat americà al tombant dels anys XNUMX i XNUMX.
El terme "muscle car" no va aparèixer fins a finals dels anys 60 i estava pensat per referir-se a cotxes potents construïts a partir de models populars, més econòmics que els esportius típics i més pràctics a causa del seient del darrere.
Avui fem una ullada als 1973 muscle cars més interessants, que van portar el 8 al límit, quan els preus del petroli es van disparar, la qual cosa significa que l'època daurada dels grans VXNUMX havia acabat.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949
En comparació amb altres cotxes d'aquest rànquing, l'Oldsmobile de 5 litres no és molt potent i lent, però segons els estàndards de finals de la dècada de XNUMX, el producte de General Motors va resultar ser modern i ràpid. I és ell qui es considera el primer cotxe que es diu muscle car (encara que aquest terme no existia en aquell moment).
Juntament amb aquest model, Oldsmobile va introduir un motor d'una nova família anomenada Rocket. La unitat de 303 polzades (5 litres) produïa 137 CV. (101 kW), que segons els estàndards d'aquella època era un resultat excel·lent.
Les capacitats del cotxe es van demostrar a la primera temporada de carreres de NASCAR (1949), quan els corredors d'automòbils d'aquesta marca van guanyar 5 carreres de 8. En temporades posteriors, la marca també va passar a primer lloc.
2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969
El Chevrolet Camaro és un dels muscle cars més reconeixibles de la història. Sens dubte, el 1 ZL1969 és el model més popular de tots. En una carrosseria petita que posa el Camaro a la vora entre un poni i un muscle car, al final de la producció de la primera generació, va ser possible instal·lar un autèntic "monstre": un V7 de 8 litres amb una capacitat de 436 CV. i 610 Nm. parell motor.
El potent motor només estava disponible per a aquest any model i va ser el líder absolut de la línia. El cost de produir només el motor era més gran que el cost d'un Camaro estàndard. La unitat es va muntar a mà en 16 hores a les instal·lacions de Buffalo. El cotxe estava destinat a ser utilitzat en esports, en particular, en curses d'arrossegament. I segons els estàndards de finals dels anys 60, era extremadament ràpid: l'acceleració a 96 km/h va trigar 5,3 segons.
Vam aconseguir produir 69 còpies (la producció total del model aquest any va ser de 93 còpies), valorades en 7200 dòlars, la qual cosa significa que el cotxe era extremadament car. El Chevrolet Camaro SS 396 va costar 3200 dòlars i també tenia un potent motor de CV de litres.
3. Plymouth Hemi On | 1970
A l'inici d'una nova dècada, Plymouth va llançar un Barracuda actualitzat, que va substituir el model de ratolí lleugerament bufant de finals dels anys 60. El cotxe va rebre una carrosseria moderna amb una graella característica i noves unitats de potència. Els models amb motors de 7 litres es deien Hemi 'Cuda i generaven 431 CV, la qual cosa era molt més impressionant fa gairebé 50 anys que avui. El cotxe va accelerar a 96 km/h en 5,6 segons.
L'Hemi 'Cuda va córrer amb èxit (arrossegament d'1/4 de milla - 14 segons) i el potencial de la unitat Chrysler va superar la seva potència.
Avui, l'Hemi 'Cuda de 1970 és un dels muscle cars més buscats, amb preus que oscil·len entre els 100 i els 400 dòlars per un cotxe en excel·lents condicions. dòlars.
4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967
Els Mustangs modificats per Carol Shelby van aparèixer per primera vegada el 1967 i estaven equipats amb un motor Ford de 7 litres, que s'utilitzava en diverses opcions de potència als cotxes de la preocupació. La unitat de potència donava oficialment 360 CV, però en moltes còpies estava més a prop dels 400 CV. Gràcies a aquest potent motor, el Shelby GT500 va ser increïblement ràpid: va accelerar a 96 km/h en 6,2 segons.
La línia estàndard del Mustang va començar amb el motor 120 en línia de 3.3 CV. i va acabar amb un 324 V8 de 6.4 cavalls de potència. El Shelby GT500 tenia un preu adequat: el model estàndard era de menys de 2500 dòlars i el model GT500 era de gairebé 4200 dòlars.
Es va produir un Mustang GT500 anomenat Super Snake i va produir més de 500 CV. d'un motor atmosfèric de 7 litres. El cotxe va participar en la gravació d'un anunci de pneumàtics Good Year. A la pista de proves de Carroll, Shelby va superar els 273 km/h.
El cotxe d'aquesta versió s'havia de construir en petites quantitats, però va resultar massa car. El preu estimat d'una còpia era d'uns 8000 dòlars. El Super Snake va continuar sent el Mustang més rar que s'ha fet mai. La còpia va sobreviure als anys i es va vendre el 2013 per 1,3 milions de dòlars.
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970
El Chevelle era un cotxe nord-americà de gamma mitjana amb un preu atractiu i força popular en les seves versions base, mentre que la variant SS de mitjans 8 significava cotxes equipats amb grans motors en V que donaven un gran rendiment.
El millor moment per a aquest model va ser l'any 1970, quan el motor de 454 polzades (7,4 L), denominat LS6, conegut de la tercera generació de Corvette, va entrar a la línia. El Chevrolet Big Block es caracteritzava per excel·lents paràmetres: oficialment produïa 462 CV, però sense intervenció a la unitat, immediatament després de sortir de fàbrica, fins i tot tenia uns 500 CV.
El Chevrolet Chevelle SS amb motor LS6 va passar de zero a 96 mph en 6,1 segons, convertint-lo en un digne competidor de l'Hemi 'Cuda. Avui, els amants de l'automobilisme clàssic han de pagar 150 zlotys pels cotxes amb aquesta configuració. dòlars.
6. Pontiac GTO | 1969
Aquells que no reconeixen l'Oldsmobile Rocket 88 com el seu primer muscle car tendeixen a argumentar que el Pontiac GTO era el cotxe que podria portar el nom. La història del model va començar el 1964. El GTO era un complement opcional per al Tempest, que incloïa un motor de 330 CV. El GTO va demostrar ser un èxit i va evolucionar cap a un model independent amb el pas del temps.
El 1969, el GTO es va presentar amb una graella distintiva i fars ocults. A la paleta de motors només hi havia unitats potents. El motor base tenia 355 CV i la variant més potent era el Ram IV 400 que també tenia 6,6 CV. Aquest últim, però, tenia un capçal, un arbre de lleves i un col·lector d'admissió d'alumini modificats, que permetien desenvolupar 375 CV. En aquesta variant, el GTO va poder accelerar fins a 96 km/h en 6,2 segons.
El 1969, el GTO es va oferir amb el paquet Judge, originalment només taronja.
7. Dodge Challenger T/A | 1970
El Dodge Challenger va entrar al mercat dels muscle cars molt tard, ja el 1970, i estava estretament relacionat amb el Plymouth Barracuda, excepte que el Dodge tenia una distància entre eixos una mica més llarga. Una de les versions més interessants d'aquest model és el Dodge Challenger T/A, preparat per a l'automobilisme. Tanmateix, no era el Challenger més fort de l'època. Era el model R/T que tenia els motors V8 HEMI més grans amb més de 400 CV. El Challenger T/A es va crear juntament amb el llançament de Dodge a la sèrie de carreres Trans-Am. El fabricant va haver d'obtenir l'aprovació del Sports Car Club of America per vendre versions civils.
El Dodge Challenger T/A tenia el motor V8 més petit que s'oferia. El motor de 5,6 litres estava equipat amb un Six-Pack que elevava la potència a 293 CV, tot i que la potència real d'aquesta unitat es calculava en 320-350 CV segons les fonts. La instal·lació estava especialment reforçada i tenia una ogiva modificada.
El Dodge Challenger T/A tenia suspensió Rallye i pneumàtics esportius de diferents mides per a cada eix.
Tot i que era menys potent que el Challenger R/T, el T/A era millor en l'esprint a 96 mph. 5,9 km/h va colpejar el comptador en 6,2 segons, mentre que la variant molt més potent va trigar 13,7 segons per T/A 14,5 s.).
8. Plymouth Superbird | 1970
El Plymouth Superbird sembla que s'ha retirat de la pista de curses i no hi ha cap estil intencionat en aquest cas. De fet, aquest és un cotxe que es va crear només perquè les regles de les curses de NASCAR demanaven una versió de carretera.
El Plymouth Superbird es basa en el model Road Runner. La varietat més rara i potent estava equipada amb una unitat de 7 litres de 431 CV, també coneguda per l'Hemi 'Cudy. Va permetre accelerar a 96 km/h en 4,8 segons, i la carrera d'un quart de milla es va completar en 13,5 segons.
El més probable és que només es van produir 135 còpies d'aquest model. La resta eren propulsades per unitats més grans de 7,2 litres de la gamma Magnum, que produïen 380 i 394 CV, i els va trigar aproximadament un segon més a arribar a 60 mph.
El Plymouth Superbird, amb el morro aerodinàmic i l'enorme aleró del portón posterior, semblava agressiu i gairebé dibuixant. Ràpidament es va fer evident que el cotxe no tenia molta demanda als concessionaris d'automòbils. Només es van produir unes 2000 còpies, però alguns van haver d'esperar fins a dos anys per als seus clients. Avui és un clàssic molt buscat amb un preu de més de 170 dòlars. dòlars. La versió HEMI costa fins a uns milers. dòlars.
9. Dodge Charger R/T | 1968
El Dodge Charger s'ha demostrat bé al mercat dels muscle car des dels seus inicis. En el moment del seu debut, oferia una potent gamma de motors, el més petit dels quals tenia un volum de 5,2 litres i una potència de 233 CV, i la millor opció era el mític Hemi 7 de 426 litres amb 431 CV.
Aquesta és una altra vegada que un cotxe amb aquesta unitat apareix a la nostra llista, però és una autèntica llegenda, que ofereix el millor rendiment per als cotxes nord-americans d'aquells anys. El motor està manllevat de la sèrie NASCAR. Es va utilitzar per primera vegada el 1964 a la versió de carreres del Plymouth Belvedere. Va entrar als cotxes de sèrie només perquè Chrysler pogués utilitzar-lo per a la propera temporada de carreres. El motor era una opció extremadament cara: el Charger R/T havia de pagar gairebé el 20% del preu. En comparació amb el model base, el cotxe era 1/3 més car.
L'any més clàssic del Charger sembla ser el 1968, quan els estilistes van optar per un estil agressiu, abandonant així l'estil de carrosseria fastback conegut a partir del 1967. El Dodge Charger amb el paquet R/T (Road and Track) i el motor Hemi 426 podrien accelerar. a 96 km/h en 5,3 segons i un quart de milla en 13,8 segons.
10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968
El Chevrolet Impala dels anys seixanta va ser un autèntic best-seller de la companyia General Motors, disponible en una versió de carrosseria rica, i la seva versió esportiva era la SS, que s'oferia com a opció en equipament des de 1961.
El 1968, la versió més sorprenent del motor es va introduir a la línia. La cambra estava equipada amb un motor L431 amb una potència de 72 CV. amb un volum de 7 litres, que va permetre acabar la cursa durant un quart de milla en uns 13,7 segons. Va arribar als salons fa gairebé 5,4 anys!
L'Impala SS es va produir fins al 1969 i va trobar uns 2000 compradors anuals. Per a l'any model 1970, aquest model es va suspendre amb lletres SS distintives a la graella.
Aquesta llista no és de cap manera exhaustiva dels clàssics muscle cars que han inundat els EUA. Aquesta vegada ens hem centrat principalment en els grans anys: finals dels 60 i principis dels 70 del segle passat. Malauradament, no hi havia lloc per al Ford Torino, conegut de les sèries Starsky i Hutch, el Dodge Super Bee o l'Oldsmobile Cutlass. Sobre ells potser una altra vegada...
