Els 5 millors cotxes híbrids amb el menor consum d'energia!

1r classificat: Toyota Yaris híbrid (98 g) Primer classificat

No és sorprenent que el cotxe urbà ocupa el primer lloc del rànquing. Amb les seves petites dimensions, el Toyota Yaris híbrid (98 g) Première és molt econòmic! El fabricant japonès Toyota demostra amb el seu híbrid Yaris que no ha perdut la seva experiència híbrida.

Recordeu Toyota amb el seu Prius... Especialista històric en vehicles híbrids clàssics ... A més, és interessant assenyalar que la tecnologia del seu petit cotxe urbà és pràcticament la mateixa que la del Prius de 1997: un motor tèrmic de cicle Atkinson, una caixa de canvis amb variador planetari, etc. El Yaris ha millorat notablement el plaer de conduir que els cotxes urbans sovint manquen.

El model del fabricant japonès Yaris ha sobreviscut amb èxit als anys. Gairebé oblidem que la primera Yaris data de... 1999! Des del seu llançament, el Toyota Yaris ha servit el referent dels cotxes urbans ... Mentrestant, el 2012 es va publicar una versió híbrida. Basat en el tema "Made in France", l'híbrid Yaris representa més de la meitat de les vendes de Yaris.

En comparació amb el model anterior, el nou Yaris té un motor tèrmic de quatre cilindres. No obstant això, la seva potència ha augmentat des dels 92 CV. i 120 Nm enfront dels 75 CV. i 11 Nm abans. Amb motors elèctrics més potents i una bateria més lleugera, el nou Yaris funciona molt millor que el model anterior. La seva capacitat va augmentar un 16%, i el total total la potència era de 116 CV, i les emissions de CO2 han disminuït al voltant d'un 20%.

El consum de combustible del Toyota Yaris híbrid (98 g) Première és el següent:

• A l'autopista: 4,8 l / 100 km;
• A l'autopista: 6,2 l / 100 km;
• A la ciutat: 3,6 l / 100 km;
• Mitjana: 4,6 l / 100 km.

2n tema: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Aquesta és la MÉS sorpresa del rànquing! Si no ho saps, el Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive és... una berlina! En altres paraules, la seva mida molt més que, per exemple, Yaris. La seva longitud és de 4,47 m enfront dels 2,94 m del Toyota Yaris. Igualment Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive molt més difícil ... El seu pes és de 1443 kg enfront dels només 1070 kg del Toyota Yaris!

N'hi ha prou amb dir que la seva mida no el va fer el favorit! Però el fabricant coreà s'ha superat a si mateix! De fet, es mostra Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive excel·lent consum de combustible independentment del tipus de viatge ... Com era d'esperar dels híbrids clàssics, l'autopista no és el seu terreny preferit. Però tot i que esperem un consum important donada la seva mida, és evident que la berlina coreana consumeix una mica més que el cotxe urbà japonès, la qual cosa és tota una proesa!

Pel que fa a la mecànica, el Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive funciona amb un 1,6L de 105 CV. motor tèrmic connectat a motor elèctric de 44 CV ... La seva bateria de polímer d'ions de liti té una capacitat d'1,56 kWh. El seu tren de propulsió híbrid ofereix un recorregut suau i totalment elèctric de 3 a 4 quilòmetres a velocitats de fins a 70 km/h.

El consum de combustible del Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive és el següent:

• A l'autopista: 5,2 l / 100 km;
• A l'autopista: 6,3 l / 100 km;
• A la ciutat: 4 l / 100 km;
• Mitjana: 4,9 l / 100 km.

3 mesos: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

En tercer lloc d'aquest rànquing es troba l'Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Torna a ser un cotxe de ciutat. És cert que la seva petita programació no serà del gust de tothom. Tanmateix, pel que fa a la productivitat i el consum, la japonesa fa grans coses. He de dir que l'Honda Jazz no és un novell. Això ja és jazz de quarta generació , el primer dels quals data de l'any 2001. A diferència de la versió anterior, el nou jazz ara s'inclou al catàleg del fabricant per als compradors francesos.

El consum de combustible de l'Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive és el següent:

• A l'autopista: 5,1 l / 100 km;
• A l'autopista: 6,8 l / 100 km;
• A la ciutat: 4,1 l / 100 km;
• Mitjana: 5 l / 100 km.

La ciutat és sens dubte el més destacat de l'Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Amb un recorregut suau, podeu accelerar gairebé fins a gairebé 50 km/h en totalment elèctric ... A més, amb un parabrisa millorat i puntals prims, la visibilitat és un punt fort d'aquest vehicle. El plaer de conduir també es troba a la intersecció de sensacions de baixa vibració, suspensió flexible i mecànica hidràulica. Finalment, suggereix meravellosa habitació especialment per als passatgers del darrere.

4t classificat: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Només cal dir que la competència entre l'Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive i el Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens és molt dura. Els costos són els mateixos. De fet, el cotxe urbà japonès és millor que el francès a la ciutat, però pitjor a l'autopista. La característica tècnica d'aquest Clio rau principalment en la seva caixa de canvis. La seva tecnologia no utilitza embragatge ni sincronitzador. això caixa de canvis robòtica d'embragatge de gos ... Concretament, el motor elèctric s'encarrega d'aturar el motor a la velocitat desitjada i la velocitat desitjada (2 velocitats), mentre que l'altre fa girar les rodes.

El Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens és més pesat que l'Honda, però té un motor de 140 CV més potent. Això li permet tenir millor rendiment d'overclocking en passar de 80 a 120 km/h en 6,8 s (enfront dels 8 segons dels japonesos). El petit Clio també demostra una excel·lent versatilitat i millor aïllament acústic ... Així, el Clio és millor que el seu homòleg japonès a la carretera amb 64 ​​dBA (contra 66 dBA per a Honda) i a l'autopista amb 69 dBA (enfront dels 71 dBA per a Honda).

El consum del Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens és el següent:

• A l'autopista: 5,1 l / 100 km;
• A l'autopista: 6,5 l / 100 km;
• A la ciutat: 4,4 l / 100 km;
• Mitjana: 5,1 l / 100 km.

5 mesos: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium: primer SUV totalment híbrid en el rànquing. El seu darrer restyling es remunta al juny de 2019. També existeix una versió híbrida endollable, però l'híbrid veritablement clàssic ocupa el cinquè lloc.

Tot i que les seves xifres de consum no són tan bones com els cotxes urbans esmentats anteriorment, no és gaire respectable. A més, si ho tens en compte pes 1500 kg и longitud 4,35 m .

Pel que fa al motor, el Kia Niro Hybrid Premium està equipat amb un motor tèrmic de 105 CV. (1,6 l) i motor elèctric amb una potència de 43,5 CV, connectat a una bateria de 1,6 kWh. Pel que fa a la competència, el Kia Niro Hybrid Premium es troba en el mateix segment de SUV híbrid complet que el Toyota C-HR. No obstant això, a part d'un millor consum de combustible, Kia ofereix millor espai posterior и millor aïllament acústic .

El consum de combustible del Kia Niro Hybrid Premium és el següent:

• A l'autopista: 5,3 l / 100 km;
• A l'autopista: 7,5 l / 100 km;
• A la ciutat: 4,8 l / 100 km;
• Mitjana: 5,5 l / 100 km.

Conclusions d'aquesta classificació

Els fabricants d'automòbils asiàtics són forts en el segment híbrid

D'aquesta classificació se'n deriven diverses conclusions. En primer lloc, veiem que els cotxes de fabricants asiàtics estan al capdavant. Això no és necessàriament una sorpresa, ja que aquests fabricants van entrar al segment de la hibridació molt aviat, o fins i tot ho van inventar conjuntament amb Toyota.

Així, els cinc primers líders inclouen almenys 4 fabricants asiàtics, dels quals 2 són japonesos i 2 coreans. Si ampliem el rànquing als 20 vehicles híbrids que menys consumeixen, trobem almenys 18 vehicles asiàtics!

El primer lloc torna a ocupar Toyota, que demostra una vegada més la seva destresa en el camp de la tecnologia híbrida. La bona notícia arriba de Renault amb el seu Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, que està a l'alçada del seu homòleg japonès, l'Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

L'avantatge dels híbrids convencionals sobre els híbrids endollables

A més, la qualificació ho demostra els híbrids convencionals són més eficients de endollable híbrids. És cert que aquest darrer segment ha tingut un gran èxit amb la possibilitat de recarregar-se a casa o a la feina. Tanmateix, si comparem acuradament el rendiment en termes de consum, queda clar que els híbrids convencionals estan molt més representats que els híbrids endollables.

Tot i que els vehicles híbrids convencionals són menys còmodes a l'autopista que els híbrids endollables, s'acosten molt a altres terrenys com ara ciutat o camp .

Híbrida, tecnologia oberta a qualsevol públic

Finalment, és interessant destacar que ara l'híbrid està obert a tot tipus de vehicles. Entre els 20 cotxes híbrids que menys consumeixen, l'últim Coupe esportiu Lexus RC 300h ... Això vol dir que l'híbrid ja està present en tots els segments!

A més, entre els cinc líders hi havia no només la gent del poble. Així que hi ha un monovolum i un SUV. Aquesta varietat de vehicles ho demostra la tecnologia híbrida ha avançat significativament ... Tot i l'aparició de l'excés de pes, ara es pot traslladar a tots els vehicles.

A més, també demostra que n'hi ha públic real per a híbrids o millor dit, múltiples públics. Tot i que fa uns anys no era així, els compradors de cotxes híbrids ara es limiten no només als habitants de la ciutat, sinó també als pares i als aficionats als esports.

Resum de la classificació de cotxes híbrids més econòmics

Consum en litres per 100 km:

Classificació	Model	categoria	Consum de combustible a la carretera	Consum d'autopista	Consum urbà	Consum mitjà
1	Estrena Toyota Yaris Hybrid (98 g).	Ciutat	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	Compres	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive	Ciutat	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Ciutat	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	SUV compacte	5,3	7,5