Les 5 millors bombes esportives dels anys 80: cotxes esportius
Van ser anys convulsos Vuitanta... Fet amb paninari, colors vius, motors electro pop i turbo, però turbines reals. Fins i tot turbo lag va ser un dels més reals, ja fos la Fórmula XNUMX, un ral·li mundial amb cotxes mítics del grup B o simples cotxes de carretera. Però el que més ens agrada en aquells anys és el nombre de cotxes petits "problemàtics" que es van produir en aquells anys: gairebé tots són complexos, exigents, però molt divertits.
És difícil trobar cotxes amb defectes greus en aquests dies, encara que "defecte" no sigui la paraula adequada, diguem-ne, característiques tan destacades. Com un subviratge o sobreviratge excessiu, com ara frenades febles o un motor buit per sota de 3.000 rpm. Bé, les petites bombetes dels anys 80 ho tenien de tot, per això ens estimem. I també pel seu aspecte fantàsticament quadrat. Aquí teniu el nostre classificació de les 5 millors bombes d’aquells anys.
Fiat Un Turbo
Comencem per l'estil: Fiat Un Turbo és una d'aquestes màquines que avui qualificaríem de "ignorants". Motor turbo de quatre cilindres amb 1.3 CV. (injecció electrònica) pot fer-vos somriure avui, però si mireu el pes del cotxe i les seves rodes estretes, canvieu d’opinió. Malgrat la manca de tracció (resultant en un monumental subviratge en sortir de les cantonades), l’Uno turbo va córrer de 103 a 0 km / h en 100 segons i va assolir els 8,1 km / h.
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth considerat sagrat per als aficionats als ral·lis. Hi ha alguna cosa increïblement sexy en el nom Cosworth, així com les lletres RS i els parabolts musculars d’aquesta Sierra. Però també hi ha contingut: el motor 2.0 turbo produïa 204 CV. i 270 Nm de parell, abocant-lo només de les rodes posteriors (posteriorment es va llançar una versió integral). De 0 a 100 km / h en 6,8 segons i 240 km / h, la Sierra també era un cotxe ràpid i fantàstic per conduir.
Lancia Delta HF
A Itàlia és dolent parlar-ne Integral Lancia Delta HF és gairebé un delicte. En realitat, és un bonic cotxe esportiu amb un disseny atemporal i una mecànica pensada, però la fiabilitat era increïble. Motor turbo de 2.0 litres amb 165 CV La primera versió (1986) es va acoblar a un sistema de tracció total amb un diferencial central d'articulació viscosa i un diferencial posterior Torsen amb una distribució de parell de gairebé 50-50. Una bona manera de moure's ràpidament per qualsevol terreny, la prova d'això és el nombre de ral·lis guanyats.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agressiu, sorollós, insidiós: Peugeot 205 GTi és tot això i més. El seu motor 1.9 atmosfèric de quatre cilindres produeix 130 CV. posseïa un talent i un abast cantant envejables. Tanmateix, tot aquest pes al morro (pes 1.9) va fer que la part posterior se sentis decididament ballable quan es va alliberar l'accelerador: emocionant si ets pilot, però terrorífic si no tens experiència. Això no vol dir que pel que fa a prestacions -i estètica- sigui un dels millors cotxes esportius compactes que s'han fet mai. Vaig muntar un d'ells fa poc, i és increïble com de rellevant i interessant encara és.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", amics, és el guanyador del nostre rànquing del bombardeig dels anys 80. Només cal un segon per enamorar-se d'ell: la seva forma de mini-supercotxe (motor al centre) el fa més exòtic que qualsevol altre cotxe compacte d'ahir i d'avui. En un cos engrandit, s'instal·len preses d'aire i s'instal·la un motor 1.4 amb una turbina Garret T3 sobrealimentada, que desenvolupa 160 CV. a 6.000 rpm i un parell de 210 Nm a 3.250 rpm. La unitat es mou cap a la part posterior i utilitza un embragatge de doble plat sec, i la caixa de canvis és una manual de 5 velocitats. El rendiment fa honor a la seva glòria: 0-100 km/h en 6,5 segons i una velocitat màxima de 200 km/h, però sobretot, un so i un marc sorprenents.
