Filtre de combustible
El filtre de combustible és de gran importància per a la longevitat del sistema d'injecció, així que no us oblideu de substituir-lo regularment.
Per a la majoria de cotxes, els filtres costen menys de 50 PLN, i substituir-los és tan fàcil que ho podeu fer vosaltres mateixos.
La unitat d'injecció és un sistema de precisió, per la qual cosa s'ha de filtrar el combustible amb molta cura, sobretot en els moderns motors dièsel (pressió d'injecció molt alta) i motors de gasolina amb injecció directa. No hi ha res a estalviar en filtres, ja que l'estalvi serà petit i els problemes poden ser grans. 
No només el quilometratge
El quilometratge després del qual es substitueix el filtre de combustible és molt diferent i oscil·la entre 30 i 120 mil. km. Tanmateix, no us hauríeu de quedar pendent del límit superior, i si després de diversos anys de funcionament el cotxe no té aquest quilometratge, el filtre encara s'ha de substituir.
En els motors dièsel, s'aconsella substituir-los abans de cada temporada d'hivern, encara que això no estigui relacionat amb el quilometratge.
El filtre de combustible està a tots els cotxes, però no sempre és visible. Es pot col·locar profundament al compartiment del motor o al xassís i té una coberta addicional per evitar la brutícia. També es pot col·locar directament al dipòsit de combustible de la bomba de combustible.
En els turismes, el filtre de combustible sol ser una llauna metàl·lica que es pot substituir completament. Això s'aplica a tots els filtres de gasolina i, en nombre creixent, també als motors dièsel, especialment als últims. Els vells motors dièsel encara tenen filtres en què 
el propi cartutx de paper es substitueix i el cost de substitució és el més baix.
pots tu mateix
En la majoria dels casos, canviar el filtre és molt fàcil. N'hi ha prou amb desenroscar les dues pinces de mànega, treure el filtre antic i instal·lar-ne un de nou. De vegades, el problema pot ser la manca d'espai o les connexions rovellades. Molt sovint, el filtre està connectat a una línia de combustible rígida amb una femella i, si no s'ha descargolat durant molt de temps, pot haver-hi problemes per desenroscar-lo.
Per no danyar la femella, cal disposar d'una clau especial, com la que s'utilitza per a les línies de fre. No obstant això, quan el filtre es troba al dipòsit, no recomanem que el substituïu vosaltres mateixos, ja que per a aquest propòsit probablement necessitareu claus especials, que no hauríeu de comprar per una sola substitució.
Després de canviar el filtre en motors de gasolina amb una bomba de combustible elèctrica (que es troba en tots els motors d'injecció), gireu la clau a la posició d'encesa diverses vegades, però sense arrencar el motor, de manera que la bomba ompli tot el sistema de combustible a la pressió correcta.
En un motor dièsel, abans d'arrencar, cal bombejar combustible amb una bomba manual per tal de purgar el sistema. La bomba és una bola de goma sobre cables o un botó a la carcassa del filtre. Però no tots els dièsel han de ser bombejats. Alguns d'ells són autoventilats, només cal girar més temps l'arrencada.
Preus dels filtres de combustible seleccionats (recanvis)
Marca i modelatge | Preus de filtre (PLN) |
BMW 520i (E34) barat en línia | 28-120 |
Citroën Xara 2.0HDi | 42 - 65 |
Daewoo Lanos 1.4i | 26 - 32 |
Honda Accord '97 1.8i | 39 - 75 |
Mercedes E200D | 13 - 35 |
Nissan Almera 1.5 dSi | 85 - 106 |
Opel Astra F 1.6 16V | 26 - 64 |
Renault Megane II 1.9 dCi | 25 - 45 |
Skoda Octavia 1.9 TDI | 62 - 160 |
Volkswagen Golf 1.4i | 28 - 40 |
