Fre del motor en lloc de neutre
Els conductors sovint abusen de l'embragatge, per exemple, conduint diverses desenes i de vegades centenars de metres fins a un semàfor. Això és un malbaratament i perillós.
– Conduir al ralentí o amb l'embragatge enganxat i l'embragatge enganxat provoca un consum innecessari de combustible i redueix la controlabilitat del vehicle. Val la pena desenvolupar l'hàbit de frenar el motor, és a dir, conduir en marxa sense afegir gasolina, diu Zbigniew Veseli, director de l'autoescola Renault.
Quan hi ha perill a la carretera i cal accelerar immediatament, el conductor només ha de prémer el pedal de gas quan frena amb el motor. Quan està al ralentí, primer s'ha de posar de marxa, cosa que fa perdre un temps preciós. A més, si el vehicle es condueix "en una corba neutral" en una carretera amb tracció reduïda, pot patinar amb més facilitat.
S'ha d'utilitzar un embragatge d'automòbil en les situacions següents:
- quan es toca,
- en canviar de marxa
- quan s'atura per mantenir el motor en marxa.
En altres situacions, el peu esquerre ha de reposar a terra. Quan està a l'embragatge, provoca un desgast innecessari d'aquest component. El fre del motor també redueix el consum de combustible, ja que el consum de combustible és més elevat fins i tot al ralentí.
Vegeu també: Conducció ecològica: què és? No es tracta només d'economia de combustible
