Línia de fre - fusible al cotxe

Cada línia de fre d'un cotxe està subjecta a desgast. Malauradament, és molt rar que un conductor comprovis regularment el seu estat. Aquest és un element del sistema de frenada que afecta directament la seguretat i, per tant, la salut i la vida dels viatgers. En el moment de la pèrdua de força de frenada, això no passa lliurement, sinó de sobte. És per això que el tema de la destrucció del sistema de frens apareix tan sovint a les pel·lícules.

Mànegues de fre: una història de terror d'una pel·lícula o una amenaça real?

Segur que coneixeu més d'una escena quan el dolent es posa sota el cotxe del seu enemic i talla els tubs de fre. Aquest és un vell truc provat i provat. Per què els cineastes utilitzen aquest tema tan sovint? Saben que la gent no té el costum de controlar l'estat dels seus cables. Tanmateix, la pel·lícula és diferent de la vida. A la pantalla, el protagonista (gairebé) sempre surt il·lès dels problemes, cosa que deu a les seves altíssimes habilitats d'acrobàcia. Tot a la vida acaba molt pitjor.

Mànega de fre - Disseny

Per què s'instal·len les línies de fre als cotxes? Són els responsables de transferir la pressió del fluid des del cilindre mestre a les parts de fregament del sistema. Per aquest motiu, no han de ser massa toves ni tenir un diàmetre interior massa gran. La mànega del fre sempre s'ha d'estrenyir perfectament, perquè fins i tot un lleuger trencament del material o danys a les rosques dels extrems provoca un afebliment de la força de frenada.

Mànegues de fre - Tipus

Les línies de fre dels cotxes són de dos tipus: 

• dur;
• elàstic.

En què es diferencien entre ells? La mànega de fre flexible està feta de cautxú. Molt sovint, connecta parts del sistema de frens que es mouen entre si. Per descomptat, també tenen reforços trenats especials. Són resistents a l'acció del líquid de fre, que té propietats corrosives.

Línies de fre rígides: què és?

Els accessoris rígids estan fets de metalls inoxidables, que inclouen:

• coure;
• Acer Cink;
• llautó. 

Molt sovint, les línies de fre dures es col·loquen al cilindre mestre i al servomotor. Són llocs on hi ha un fort augment de la pressió i les condicions de treball requereixen l'ús d'elements rígids i duradors.

Línies de fre rígides - Descripció

Les línies de frens rígides no són tan vulnerables als danys. No fan cap moviment i no estan subjectes a danys mecànics. En casos extrems, es poden fer malbé colpejant un obstacle, una pedra o un altre objecte dur. Tanmateix, la seva ubicació al costat del xassís significa que les línies de frens durs no estan danyades.

La seva vida útil mitjana s'estima en uns 10 anys de funcionament. En alguns casos, els sistemes de frens de cotxes de luxe reforçats de fàbrica duren fins a 15 anys. Tanmateix, cal recordar que el seu pitjor enemic és la corrosió i els danys mecànics. Si tenen un aspecte molt desgastat, no posposeu la substitució de les mànegues de fre fins que estiguin danyades.

Mànega de fre flexible - especificacions

No es pot negar que les mànegues de fre flexibles són més duradores. Es poden col·locar al costat de discos o tambors. Són més resistents a les vibracions de la suspensió, els girs de les rodes i altres factors variables. La mànega de fre flexible de goma també està subjecta al desgast com a conseqüència de l'ús del vehicle, les condicions o les condicions meteorològiques.

Mànegues de fre i cotxes esportius i de luxe

En quines situacions els models de cable presentats poden ser poc fiables? En primer lloc, en cotxes amb característiques esportives, o els que no estan preparats per a això i s'utilitzen com a esportius. Un moviment més ràpid també requereix un ús més freqüent del pedal de fre. I això provoca un augment de la pressió a les línies de fre. 

Això és similar als cotxes de luxe, que sovint tenen motors potents i són capaços de velocitats altes. El pes del cotxe, combinat amb la conducció ràpida, fa que la pressió sobre els discos sigui molt elevada, i s'ha de generar i transmetre molta pressió. Estem parlant aquí de valors que superen els 120 atmosferes, i en els cotxes esportius fins i tot 180 atmosferes. Els vehicles preparats per a la conducció fora de carretera o equipats amb suspensió regulable també poden patir un ràpid desgast de les mànegues de fre.

Reparació de línies de fre: és possible?

Potser trobareu atrevits que creuran que les línies de fre es poden reparar. De fet, l'única manera segura de desfer-se dels problemes associats amb ells és substituir-los. A més, no val la pena el vostre interès per les primeres millors parts. La mànega del fre ha de ser de la millor qualitat. Ell és el responsable de la teva vida. 

És possible substituir tu mateix les mànegues de fre del cotxe?

No hi ha contraindicacions greus per a l'autosubstitució d'aquests elements. Recordeu, però, que qualsevol canvi de conductes rígides ha d'anar acompanyat d'un canvi de conductes flexibles. Hauríem de posar-ne de nous.

Línies de fre i líquid

Com que ja ets als cables, interessa't pel líquid de fre. Per què? En la majoria de productes, és higroscòpic, cosa que indica la seva capacitat per absorbir l'aigua del medi. Com més hi ha en la composició del líquid, pitjors són les propietats de la substància mateixa. És més susceptible a l'ebullició i l'aire al sistema. Com a resultat, la potència de frenada és escassa.

Com substituir una mànega de fre?

Abans de procedir a la substitució de mànegues de fre, cal preparar les eines i eines adequades. El vostre kit ha d'incloure:

• nou líquid de fre;
• antic dipòsit de líquid;
• un joc de claus (preferiblement anell amb un retall);
• guants i ulleres de goma (el líquid de fre és càustic);
• línies de fre flexibles i rígides;
• preferiblement una mànega de ventilació transparent;
• removedor d'òxid;
• martell

Amb un kit preparat d'aquesta manera, segur que la reparació de la línia de fre es farà sense problemes.

Reparació pas a pas de la línia de fre 

Comenceu el treball desenroscant amb cura la mànega del fre. Tingueu en compte que en sortirà líquid, que sens dubte tindrà certa pressió. Deixeu que flueixi lliurement al dipòsit. Tan bon punt deixi de sortir, llençar el tub de fre danyat. Per descomptat, no serà tan fàcil, perquè la calor i el desgast fan que els fils estiguin molt ajustats. Així que estigueu preparats per a molts esforços. Desenroscar els cables i instal·lar-ne de nous és només una part de l'èxit. Una altra cosa important t'està esperant. Quin? Llegeix més! 

Sagnat del sistema de frens

En aquesta etapa, necessitareu l'ajuda d'una altra persona. L'ordre en què es realitzen els passos és important. En els vehicles equipats amb ABS, purgar el sistema de fre des de la roda més allunyada del cilindre mestre. Amb cada roda posterior, t'hi acostes, expulsant aire de les línies de totes les rodes. Recordeu que no us perdeu cap!

Primer, poseu un tub de goma incolor a la vàlvula sense cargol i apunteu-lo cap a l'ampolla o un altre recipient. Hi ha aire a la mànega de fre després de la substitució, que s'ha d'expulsar del sistema. També cal afegir líquid. La segona persona en aquest moment ha d'omplir el líquid al dipòsit d'expansió fins al nivell desitjat i anar al cotxe per prémer el pedal del fre. Durant aquest procés, l'aire s'allibera del sistema. Quan observeu que només flueix líquid sense bombolles, podeu tancar la bomba i passar al cercle següent. Aquest procés s'ha de fer amb cura, ja que qualsevol aire residual dins del sistema perjudicarà el rendiment dels frens.

Com podeu veure, les mànegues de fre són un element extremadament important de qualsevol vehicle. Durant la conducció, és important no només accelerar-lo de manera efectiva, sinó també aturar-lo. Per tant, comproveu l'estat dels cables amb més freqüència. No subestimeu cap signe de desgast i controleu constantment la qualitat del pedal de fre. Tot això et permetrà moure el teu cotxe amb seguretat per les carreteres. llarg recorregut!