Toyota Auris 1,6 Valvematic - Classe mitjana
Toyota Corolla és un dels models més populars del seu segment durant molts anys. Tenia l'aspecte d'una persona respectable, respectable, però estilísticament no destacava de cap manera, sobretot en la generació anterior. L'estil va tenir molts seguidors, però després de l'èxit de l'extremadament atractiva Honda Civic, Toyota va decidir canviar les coses. Excepte que el cotxe estava gairebé a punt, així que es va reduir als detalls d'estil i canviar el nom del hatchback Auris. D'alguna manera el resultat no m'ha acabat de convèncer fins avui. També Corolla, ho sento, Auris, vaig bé.
El cotxe té una silueta compacta, 422 cm de llargada, 176 cm d'amplada i 151,5 cm d'alçada. Després de l'última actualització, podem trobar semblances amb l'Avensis o el Verso als fars. Els grans llums posteriors inclouen un sistema de lents blanques i vermelles. Després de la modernització, Auris va adquirir nous para-xocs molt més dinàmics. Hi ha una àmplia presa d'aire a la part davantera amb un aleró a la part inferior que sembla aspirar l'aire de l'asfalt, i a la part posterior hi ha un retall amb una coberta d'estil difusor. El meu cotxe de prova també tenia un aleró a la vora superior del porton del darrere, llantes d'aliatge de disset polzades i vidres tintats per al paquet Dynamic. L'interior estava entapissat amb coixins laterals de cuir. El seient del conductor és còmode i ergonòmic, amb fàcil accés als controls més importants.
Només en part m'agrada la consola central. La meitat superior em va bé. No massa gran, bastant senzill i ben organitzat, fàcil d'utilitzar. A l'atractiu estilístic s'afegeix el tauler de control d'aire condicionat de dues zones (opcional; és manual de sèrie), amb un conjunt rodó d'interruptors al mig i botons en forma d'ala que sobresurten lleugerament d'ells. Semblen especialment atractius després de la foscor, quan la seva forma s'accentua amb línies taronges trencades al llarg de les vores exteriors.
La part inferior, que s'estén en un túnel elevat entre els seients, és una pèrdua d'espai. La seva forma inusual fa que només hi hagi una prestatgeria a sota, cosa que és difícil d'accedir al conductor. Almenys per als conductors alts que tenen problemes de genoll. A més, el túnel només té un petit prestatge que pot acomodar un màxim d'un telèfon col·locat verticalment. L'únic avantatge és la posició alta de la palanca de canvis, que facilita el canvi de marxes des de la caixa de canvis precisa. Afortunadament, hi ha un gran compartiment d'emmagatzematge al recolzabraços i dos compartiments amb pany davant del passatger. Hi ha força espai a l'esquena i un recolzabraços abatible amb dos portavasos. El maleter de 350 litres disposa d'espai per enganxar una xarxa, així com corretges per enganxar un triangle d'advertència i una farmaciola.
Sota el capó tenia un motor de gasolina 1,6 Valvematic amb una potència de 132 CV. i un parell màxim de 160 Nm. No s'enganxa al seient, però permet conduir de manera força agradable, cosa que es facilita per la suspensió força rígida de l'Auris. Tanmateix, a l'hora de buscar rendiment, cal seleccionar marxes més baixes i mantenir la velocitat del motor a un nivell força elevat. Assoleix la potència màxima a 6400 rpm i el parell motor a 4400 rpm. L'Auris amb el motor 1,6 Valvematic té una velocitat màxima de 195 km/h i accelera fins als 100 km/h en 10 segons.
La segona cara de l'Auris sorgeix quan comencem a parar atenció a les fletxes entre els dials del velocímetre i el tacòmetre, que ens indiquen quan hem de canviar de marxa. Seguint-los, mantenim molt per sota de les rpm a les quals el motor assoleix la seva velocitat màxima, i canviem de marxes entre 2000 i 3000 rpm. Al mateix temps, la unitat funciona de manera silenciosa, sense vibracions i econòmicament. Amb els preus del combustible per sobre del límit de 5 PLN per litre en l'ús diari, i moure's per la ciutat no requereix altes velocitats ni acceleració dinàmica, val la pena vigilar-ho. Si cal, simplement baixem dues o fins i tot tres posicions i passem al caràcter més esportiu de l'Auris 1,6. Segons dades de fàbrica, el consum mitjà de combustible és de 6,5 l/100 km. Tinc un litre més.
En aquest cas, el concepte de cotxe de classe mitjana té la seva justificació. L'Auris és un cotxe que no em va defraudar, però tampoc em va seduir.
