Prova de conducció Toyota Avensis 2.0 D-4D: esmolar la fulla

Toyota sotmet el seu model de gamma mitjana a una revisió parcial. Primeres impressions.

La generació actual de Toyota Avensis és al mercat des del 2009, però sembla que Toyota continua confiant-hi per aconseguir una quota de mercat més que decent en diversos mercats europeus, inclòs el nostre país. El 2011, el cotxe es va sotmetre al primer lifting i, a mitjans de l'any passat, era hora de fer una segona revisió.

Radiació més decisiva

Fins i tot per a aquells que no tenen especial experiència en el camp dels cotxes, els revisors no podran distingir el model actualitzat de les seves versions anteriors: la part davantera va rebre les característiques punxegudes de l'Auris actualitzat, que es caracteritza per una petita graella i fars esgotats. Combinat amb un para-xocs davanter totalment nou amb grans sortides d'aire, això dóna al Toyota Avensis un aspecte més modern que no exagera els experiments de disseny: la resta de l'exterior es manté fidel a la seva elegància senzilla i discreta. La disposició de la part posterior té elements escultòrics més pronunciats, però no traeix l'estil ja familiar del model. Els canvis d'estil van augmentar la longitud del cotxe en quatre centímetres.

Dins del cotxe, trobem seients davanters nous i més ergonòmics que ofereixen una major comoditat durant el viatge. Com abans, hi ha un ampli espai per als passatgers i el seu equipatge. Molts dels que s’utilitzen per a la decoració d’interiors s’han convertit en millors i més agradables a la vista i al tacte, i les possibilitats d’individualització s’han ampliat. A més de l’assistent de frenada d’emergència, que ha passat a formar part de l’equipament estàndard, el model també va rebre altres solucions modernes, com ara fars completament LED, control automàtic de feixos de carretera, ajudant de reconeixement de senyals de trànsit, assistent de canvi de semàfor. casset.

Millor comoditat

Les modificacions del xassís es van dissenyar per millorar simultàniament el confort de conducció i acústic, així com el comportament del Toyota Avensis a la carretera. El resultat és que el cotxe circula més i més suaument per cops que abans, i la comoditat general de conducció ha millorat significativament. La retroalimentació de la direcció està al nivell adequat i, des del punt de vista de la seguretat viària activa, no hi ha objeccions: a més d'una major comoditat, Avensis s'ha tornat molt més maniobrable que abans, de manera que el treball dels enginyers japonesos en aquest Sens dubte, la direcció val la pena. elogis.

Motor dièsel harmoniós fabricat a Alemanya

Un altre aspecte destacat del Toyota Avensis renovat és el motor dièsel que la companyia japonesa subministra de BMW. el motor de dos litres amb 143 cavalls de potència desenvolupa un parell màxim de 320 Nm, que s'aconsegueix en el rang de 1750 a 2250 rpm. Combinat amb una transmissió manual de sis velocitats magníficament canviant, proporciona al cotxe d'1,5 tones un bon temperament i un desenvolupament de potència harmoniós. A part de la manera moderada, el motor té una gana de combustible molt modesta: el cost d'un cicle de conducció combinat és només d'uns sis litres per cent quilòmetres.

CONCLUSIÓ

A més d'un aspecte més modern i un equipament ampliat, el Toyota Avensis actualitzat compta amb un sistema de propulsió econòmic i reflexiu en forma d'un motor dièsel de dos litres prestat de BMW. Els canvis en el xassís van donar lloc a un resultat impressionant: el cotxe es va tornar realment més còmode i més maniobrable que abans. A més d'aquesta impressionant relació qualitat-preu, les perspectives d'aquest model de continuar sent un dels actors clau en el seu segment del mercat búlgar semblen més que fiables.

Text: Bozhan Boshnakov