Prova de conductor Toyota Aygo: Sr. X.

Primeres impressions del membre més atrevit del trio, el Toyota Aygo

Fins i tot amb una ullada ràpida al nou Toyota Aygo n'hi ha prou per aclarir una cosa: aquest és un d'aquells cotxes que t'agraden o no t'agraden, trobar un terme mitjà és gairebé impossible. L'element X estilitzat domina la disposició d'una sèrie d'elements clau: la part davantera de la carrosseria, la part posterior del cotxe i fins i tot la consola central. Des de qualsevol punt de vista, el nadó es veu desafiant, interessant i definitivament diferent de tot el que estem acostumats a veure en el segment dels petits models urbans. Les opcions de personalització també són impressionants: el Toyota Aygo es pot demanar en sis versions, cadascuna amb els seus propis accents estilístics distintius. Aquesta vegada, Toyota mereix admiració per atrevir-se a crear un model que s'atreveixi a desafiar els dogmes existents i que tingui possibilitats reals de convertir-se en el favorit d'aquells que busquen allò inusual i provocador.

Sorprenentment ampli a l'interior

Qualsevol que pensi que darrere de l'aspecte juvenil i les dimensions exteriors modestes del cos s'amaga un cotxe en el qual una persona es veu obligada a comprometre la funcionalitat, la comoditat o la seguretat, està en un camí absolutament equivocat. Especialment als seients davanters, fins i tot les persones altes i grans poden seure còmodament sense tenir habilitats acrobàtiques. Fins i tot a la segona fila, el viatge és molt més còmode del que es pensava inicialment. Només el tronc és relativament petit, però amb una longitud corporal de només 3,45 metres, això és bastant comprensible. La posició de conducció i la visibilitat des del seient del conductor és una experiència agradable, i la presència d'una càmera de visió posterior en versions més cares és una sorpresa agradable addicional per a un cotxe d'aquest segment de preus.

Perfectament cuinat a la ciutat

Amb els seus 69 CV A 6000 rpm i 95 Nm a 4300 rpm, el motor d'un litre i tres cilindres del Toyota Aygo no promet gaire sobre el paper, però gràcies a la sorprenent facilitat amb què el petit cotxe agafa velocitat, a més d'una bona escollida. relacions de canvi, el cotxe mostra un bon tarannà en condicions urbanes i fins i tot els rudiments del plaer de conduir esportiu. La veu de la unitat de tres cilindres, que funciona sense un eix d'equilibri addicional, és clara, però no massa forta, i la insonorització de la carrosseria supera amb escreix les expectatives d'aquest tipus de model. Al caràcter divertit del viatge s'afegeix el comportament de la carretera sorprenentment equilibrat: el Toyota Aygo canvia de direcció de manera ràpida i àgil, i la comoditat de conducció és sorprenentment agradable per a un cotxe urbà amb una distància entre eixos de només 2,34 metres. Només es poden dir coses bones sobre l'estabilitat de la carretera: gràcies a la suspensió posterior recentment desenvolupada amb barres de torsió, el cotxe es manté estable fins i tot amb provocacions bastant grolleres del conductor, el sistema ESP funciona feliçment en harmonia, el sistema de frens també és presentat a nivell.

No sorprendrem ningú amb l'esment que les transicions més llargues no són el passatemps preferit de Toyota Aygo, però de manera bastant objectiva, el model no els té por i s'enfronta bastant "viril" a aquestes tasques: la direcció funciona perfectament i és el comportament a la carretera que inspira confiança tant a l'autopista com en els trams pesats en cantonades, el recorregut continua sent decent fins i tot en carreteres accidentades i els nivells de soroll interior es mantenen dins de límits raonables.

En termes de preus, Toyota definitivament no és tan modest com ho va ser en el primer llançament de models aquesta vegada, però els preus objectivament més alts estan recolzats per equips més rics i moderns i un caràcter més madur del cotxe en general.

CONCLUSIÓ

El disseny expressiu garanteix que és improbable que el nou Toyota Aygo passi desapercebut. Però el que és més valuós és que a la segona generació el model s’ha convertit en un cotxe subcompacte absolutament complet i modern, que funciona de manera brillant a la ciutat, però que no té por de viatjar fora de les àrees protegides, fent viatges llargs. ... Amb una bona comoditat, un equipament modern, un comportament de conducció segur, una excel·lent maniobrabilitat i un temperament ampli, la conducció econòmica del Toyota Aygo no es permet cap debilitat significativa.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotos: Toyota