Toyota Land Cruiser V8 i Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: el món dels homes
Vivim en una època en què una dona amb barba, gènere i qualsevol altra travessia de la personalitat humana ja no sorprèn a ningú. La bretxa entre homes i dones es difumina cada cop més i, el que és pitjor, els homes tenen un paper important en aquests canvis clau. Nois que es tornen menys masculins i efeminats. Malauradament, aquesta tendència també ha estat observada pels fabricants d'automòbils, que en els seus nous productes compten amb una varietat de colors de carrosseria, una àmplia selecció de patrons de rodes d'alumini i la possibilitat de personalitzar miralls, sostres i altres elements sense importància. Un món masculí ple de mascles alfa ha caigut sota un enorme signe d'interrogació?
Afortunadament, en tota aquesta moda unisex, també hi ha fabricants d'automòbils que recorden homes reals i saben que un autèntic home alfa no ha de portar tones de baratijas innecessàries i, el més important, no ha de demostrar res a ningú. .
Jeep. Una marca americana associada a la llibertat, l'aventura i, sens dubte, el masclisme. Hi ha pocs símbols i marques al món que estiguin tan fortament associats amb una persona que utilitza un vàter amb un triangle penjat a la porta principal. El conductor del jeep, sens dubte, té grans "cohones" i, en la majoria dels casos, no és un home d'ulleres molt unit que triga diverses desenes de minuts a triar el gel per al cabell adequat. El conductor del jeep tampoc ha de demostrar a ningú que va triar un cotxe d'aquesta marca no per la moda imperant ni per la riquesa de la cartera. Jeep és una marca amb caràcter. Amb caràcter masculí, ple de testosterona. És cert que el Renegade compacte ha aparegut recentment a l'oferta, però l'heroi d'aquest article és el veritable Gran Líder, és a dir, el model Grand Cherokee amb l'equipament Overland Summit més ric.
Sens dubte, Toyota no evoca associacions masculines tan inequívoques com la seva contrapart nord-americana. La marca japonesa, que compta amb creacions històriques com el Supra, el Celica o generacions senceres de Land Cruisers, ara s'ha centrat en segments més mainstream i, per tant, avorrits. Els Aygo, Yaris, Auris i Avensis es tradueixen sens dubte en bones vendes per a Toyota, però la seva aparença no posa en perill la vida de les persones amb marcapassos. Entre tota la massa de tractors urbans, el fabricant japonès ofereix als seus clients dos models masculins: el GT86 i el Land Cruiser amb gana d'emocions. Comparar el Grand Cherokee amb un coupé esportiu no tindria el més mínim sentit, de manera que el Land Cruiser es va situar al camp de batalla, o millor dit, com podeu endevinar a la foto del pati, al costat del Gran Cap. El Land Cruiser V8 és un Toyota de gamma alta, enorme i molt distintiu.
Aquí m'agradaria assenyalar que les dues màquines presentades no són els seus competidors directes. El "gran" Land Cruiser realment no té competidors al mercat polonès. Un anàleg del Grand Cherokee és la "terra petita", que, contràriament a les aparences, no és gens petita. Per cert, la paraula "petit" no s'hauria de trobar sovint al diccionari d'un home real.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Tots dos cotxes provenen de dos països diferents amb un enfocament completament diferent del disseny. Ho podeu veure d'un cop d'ull. Després de l'últim rentat de cara, el Jeep Grand Cherokee no ha perdut el seu caràcter i continua mostrant el seu orgull allà on vagi. La característica graella frontal, la silueta angular i els accessoris cromats poc sofisticats fan del descrit Yankee un cotxe inconfusible. En el rerefons de Toyota, també sembla un disseny molt més nou, creat en un moment en què el masclisme anava perdent el seu sentit a poc a poc.
Això vol dir que el Land Cruiser sembla vell? Des del meu gran gust per aquest cotxe, puc dir que el "gran Toyota" sembla molt conservador. Elements decoratius i detalls deliciosos que fan pessigolles a la vanitat del propietari? Aquí no els trobaràs. Grans superfícies de vidre, grans passos de rodes, grans rodes, gran graella davantera? Sí, això és el que més els agrada als tigres japonesos. Si us burleu de Volkswagen dient que cada renovació de cara més profund és un model totalment nou, què tal l'última renovació de Land Cruiser que es limitava a... llums LED de circulació diürna? El SUV de Toyota (anomenar-lo un SUV seria un gran compliment per a tot el gènere SUV) fa molts anys que es veu gairebé igual, i la seva mida imponent, les seves formes angulars i dolorosament senzilles són reconeixibles des de l'Orient Mitjà fins als Estats Units. .
Una impressió molt similar de conservadorisme, manca de progrés significatiu i algun tipus de rugositat es pot obtenir immediatament després de seure al saló del Land Cruiser. Tant els materials utilitzats, com la seva composició i colors, així com el disseny del quadre de comandament en si, semblen molt luxosos. Molt luxós per... els anys noranta! El 2014, sens dubte, no impressionarà els "homes" de luxe que es preocupen pels seus BMW de la sèrie X o els Audis de la sèrie Q. I molt bé! El Land Cruiser V8 no és per a tothom.
Tot el disseny del tauler sembla dibuixat amb un quadrat i un regle, i només per dibuixar el volant i els dials algú va utilitzar accidentalment una brúixola. Per descomptat, hi havia un ampli sistema multimèdia amb una pantalla tàctil i un gran nombre d'interruptors i botons per ajustar molts paràmetres del cotxe. Tanmateix, hi ha un mètode per a tota aquesta bogeria bruta. En molts altres cotxes, aquesta decoració interior més aviat arcaica hauria embellit la ganyota de la cara. Tanmateix, al Land Cruseir, aquest "look" està en perfecta harmonia amb l'atmosfera de tot el cotxe i el seu exterior. D'alguna manera no puc imaginar un Land Cruiser bo i gran amb un interior de Star Wars.
En aquest context de disseny japonès, la cabina Grand Cherokee sembla més moderna i digna. El cuir de qualitat que envolta els seients i part del quadre de comandament, les insercions de fusta i la majoria dels materials utilitzats a la cabina tenen un aspecte millor que els mateixos articles que es troben a Toyota. Una mostra de modernitat i l'efecte de l'últim rentat de cara és la pantalla de cristall líquid, que ha substituït el tradicional velocímetre. La seva mida confon molts telèfons intel·ligents moderns i el nombre de funcions que es poden mostrar en ell és impressionant. Igual que el Land Cruiser, el Jeep també té espai per a un gran sistema d'informació i entreteniment amb pantalla tàctil i poms i botons per ajustar la configuració del vehicle, i igual que el Toyota, el Grand Cherokee també ofereix una cabina realment espaiosa amb un recolzabraços entre els seients davanters amb un ping. taula de pong. Tanmateix, no va ser per l'atractiu del seient del darrere ni per la capacitat dels maleters que vaig portar els dos cotxes descrits al camp. Avui parlarem de conducció i diversió!
Com el seu nom indica, el Toyota Land Cruiser V8 té un motor de 8 cilindres en forma de V sota el capó. Hi ha una selecció de versió de gasolina o dièsel, però gairebé ningú escollirà la primera. Sota el capó de l'exemplar que es mostra a les fotografies, funcionava un potent motor dièsel de 4,5 litres que produïa 318 CV. i un parell gairebé monstruós a un nivell màxim de 740 Nm. emissions de CO2? 250 g/km, que és gairebé el mateix que... tres Prius. Malgrat aquests nivells de potència, el Land Cruiser no és un velocista. Arriba al primer centenar en 8,8 segons i jadeja a 210 km/h.
La indústria automobilística nord-americana està estretament associada amb potents motors V8 que consumeixen innombrables quantitats de gasolina. Per descomptat, un Hemi de sang pot córrer sota el capó del Grand Cherokee, però la unitat provada estava equipada amb un motor dièsel de 3 litres una mica menys masculí i 6 cilindres "en forma de V". 250 CV La potència i els 570 Nm de parell màxim no impressionen gaire a Toyota, però poden oferir al Jeep un rendiment lleugerament millor (8,2 segons de 0 a 100 km/h).
El que tenen en comú ambdós cotxes és l'altíssim nivell de confort que poden oferir al conductor i als passatgers. Les suspensions pneumàtiques, utilitzades tant al Grand com al Land, eliminen de manera efectiva tota la rugositat de les carreteres poloneses i no només poloneses. De vegades, ambdós cotxes donen la impressió de conduir per asfalt, i ambdós cotxes s'abstinen de manera efectiva de prendre corbes dinàmiques. Amb l'excepció de la versió SRT, ni Jeep ni Toyota intenten combinar sal i sucre i tranquil·litzar els ulls dels seus clients que els seus cotxes són un compromís entre la comoditat de conducció i la sensació esportiva que prové de prémer amb més força el pedal del gas.
Un centre de gravetat alt, un pes sòlid i un manillar enorme combaten eficaçment qualsevol bogeria que provoqui un Porsche Cayenne o un BMW X6 des del principi. El Land Cruiser V8 i el Grand Cherokee no pretenen ser res, però a diferència dels SUV de moda i elegants de les marques alemanyes, se senten molt millor en terrenys menys estèrils.
La limitació més gran que em va impedir embrutar-me i embrutar-me a ambdues màquines van ser els pneumàtics de carretera d'existències. Com qualsevol veritable mascle alfa sap, en terrenys verges i desconeguts, els bons pneumàtics són imprescindibles. Els pneumàtics amb els quals es van calçar els exemplars de prova no estaven, per descomptat, dolents, però en superfícies més tenaces es sentien molt millor. A diferència dels pneumàtics, podia confiar en una sèrie de sistemes electrònics i solucions mecàniques disponibles pràcticament al meu abast.
El Land Cruiser V8, com el Grand Cherokee, té tracció total. Tracció permanent a les quatre rodes sense necessitat de connectar cap eix només en situacions d'emergència. A més, el plaer de treballar en condicions difícils es fa encara més agradable gràcies a la suspensió pneumàtica amb ajust d'alçada en tres etapes (x-AHC), l'interruptor d'ajust de la força d'amortiment (AVS) i el sistema de control de rastreig. , que és un sistema per a no especialistes per controlar ascensos i baixades. També hi havia una caixa de canvis i la possibilitat de bloquejar el diferencial central. Creus que aquí acaben tots els gadgets fora de carretera? No hi ha res més dolent.
Tant la versió petita com la gran del Land Cruiser es basen en una estructura de bastidor que proporciona una major estabilitat quan es condueix per terrenys accidentats. KDSS, és a dir. un sistema que canvia la rigidesa de les barres estabilizadores davanteres i posteriors també ajuda els aficionats a les bromes fora de carretera. Un fet interessant és el misteriós sistema OTA de so. Què significa això a la pràctica? Frenant la roda interior posterior per reduir el radi de gir. El més civilitzat i alhora accessible fins i tot per a usuaris no preparats és el mànec del sistema Multi-terrain Select. Amb ell, podem escollir l'àmbit en què ens movem actualment i confiar completament en l'electrònica.
A l'àmbit tot terreny, el Jeep Grand Cherokee tampoc no té res de què avergonyir-se. El pom Selec-terrain situat al túnel central, igual que el japonès, permet seleccionar el terreny que vas a superar. Reductor i suspensió d'aire amb espai ajustable? També estan disponibles. És cert que el ianqui té una mica menys d'aparells per ajudar a navegar pel desert, però en condicions difícils no ho fa pitjor que el seu company de l'Extrem Orient.
Les dues màquines realment poden fer molt. Sortint dels miralls fangosos d'un Land Cruiser o Grand Cherokee, semblaràs persones feliços que han viscut una aventura interessant per la seva pròpia voluntat. BMW, Mercedes o Audi de moda bruts? En aquest cas, les associacions deambularan per l'adinerat propietari, que tracta el seu cotxe sense rostre com un element indispensable de la seva vida, facilitant les distàncies curtes i llargues.
En aquests moments, la dependenta periodística proposa al tema pujar els preus dels dos herois d'aquest article. Els homes reals no parlen de diners, i si esteu interessats en algun dels cotxes presentats, us convido a la llista de preus amagada a les profunditats dels llocs web dels fabricants.
Al principi d'aquesta publicació, vaig fer una pregunta força inquietant: S'està qüestionant un món masculí ple de mascles alfa? Amb companys de viatge com el Jeep Grand Cherokee i el Toyota Land Cruiser V8, podem dormir tranquils sense preocupar-nos pel destí de les persones que tenen "cohons" reals i no espais en blanc.
