Toyota podria incloure la transmissió manual als seus futurs vehicles elèctrics

Toyota té com a objectiu desenvolupar un nou sistema que permeti als vehicles elèctrics gaudir de la mateixa experiència de conducció que els cotxes amb transmissió manual. Amb l'ajuda del mecanisme, els cotxes elèctrics podran canviar de marxa, encara que amb el gran avantatge que no tindran tots els problemes que pot crear un embragatge.

Entre les moltes coses que la gent té por que la frenada de la combustió interna esdevingui cosa del passat, hi ha l'experiència emocionant de canviar de marxa. No obstant això, sembla que Toyota no creu que això hagi de ser així, ja que té mecanismes patentats que permetrien que un vehicle elèctric imita el funcionament d'una transmissió manual fins a l'últim detall.

Toyota ha presentat 8 patents per a aquest mecanisme

La idea es va descriure en una sèrie de vuit patents presentades a l'Oficina de Patents i Marques dels Estats Units que es van publicar dijous i van ser descobertes per . Descriuen un mecanisme que Toyota descriu com a reconfortant per als conductors acostumats a les transmissions manuals o divertit per a aquells que només volen gaudir de conduir-ne un per diversió.

Gran part de l'abstract de patent conté descripcions redundants de com funciona el sistema, tot i que cada document detalla un component diferent del sistema, des de la programació del mòdul de control del tren de propulsió fins a les restriccions per canviar entre els modes de conducció normal i de tres pedals.

Diversos modes de conducció per a Toyota EV

Junts descriuen un vehicle elèctric que pot canviar entre els "modes de control" de conducció estàndard i un mode H manual simulat que utilitza entrades de "pseudo-embragatge" i "pseudo-canvi" per ajustar el parell produït pel motor elèctric. Això funciona mitjançant un tercer pedal equipat amb un "generador de força de pedal" que empeny el peu del genet cap enrere i fins i tot vibra, simulant la sensació de l'embragatge que tira del volant quan està parcialment desenganxat.

Adjunt a la palanca de canvis hi ha un "actuador de força de reacció" similar que suposadament s'il·lumina quan el pedal de "pseudo-embragatge" està premut, però continua oferint resistència igual que una palanca de canvis connectada a una transmissió real. Depenent de la posició d'aquesta palanca de canvis i del pedal anterior, el mòdul de control del tren motriu varia la potència de sortida, en part en funció de la velocitat del motor simulada, que es mostra al tacòmetre. Si la velocitat de rotació simulada és massa baixa, el motor elèctric fins i tot simularà l'aturada del cotxe.

Simula la sensació de conducció

Els cotxes elèctrics, tot i que no són del gust de tothom, ofereixen la seva pròpia experiència de conducció única que, tot i que s'assembla en alguns aspectes a un cotxe amb motor de combustió interna manual, és diferent en altres i no és inherentment millor, millor o pitjor. Només diferent. 

Potser un cotxe elèctric equipat amb aquest sistema podria servir com una mena de cotxe d'entrenament per a algú que aprengui i practiqui una transmissió manual, però la majoria de cotxes de transmissió manual ja poden manejar un principiant sense cap problema. En general, les patents de vehicle elèctric pseudomecànic de Toyota descriuen un sistema que, encara que intel·ligent, no té cap raó aparent per existir: trobar una solució a un problema, per dir-ho d'alguna manera.

**********

: