Toyota està provant bateries d'ions F. Promesa: 1 km per càrrega
Toyota està provant noves bateries d'ions fluor (F-ion, FIB) amb la Universitat de Kyoto. Segons els científics, seran capaços d'emmagatzemar fins a set vegades més energia per unitat de massa que les cèl·lules clàssiques d'ions de liti. Això correspon a una densitat d'energia d'uns 2,1 kWh/kg!
Toyota amb cèl·lules d'ions F? No ràpid
El prototip de cèl·lula d'ions fluorur té un ànode de fluorur, coure i cobalt no especificat i un càtode de lantà. El conjunt pot semblar exòtic (per exemple, el fluor lliure és un gas), així que afegim que el lantà (un metall de terres rares) s'utilitza a les cèl·lules de níquel-hidrur metàl·lic (NiMH), que s'utilitzen en molts híbrids de Toyota.
Per tant, un element amb ions F es pot considerar inicialment com una variant de NiMH amb préstecs del món de les cèl·lules d'ions de liti, però amb una càrrega inversa. La versió desenvolupada per Toyota també utilitza un electròlit sòlid.
Els investigadors de Kyoto han calculat que la densitat d'energia teòrica d'una cèl·lula prototip és set vegades la d'una cèl·lula d'ions de liti. Això significaria l'autonomia d'un vehicle elèctric (300-400 km) amb una bateria de la mida d'un típic híbrid antic, com un Toyota Prius:
Extracció de la bateria del Toyota Prius
Toyota va decidir desenvolupar cèl·lules d'ions F per crear cotxes que puguin recórrer 1 quilòmetre amb una sola càrrega. Segons els experts citats pel portal Nikkei, ens estem apropant al límit de les bateries d'ions de liti, almenys les que s'estan produint actualment.
Hi ha alguna cosa en això: s'estima que les cèl·lules clàssiques d'ions de liti amb ànodes de grafit, càtodes NCA / NCM / NCMA i electròlits líquids no permetran que el rang de vol superi els 400 quilòmetres per a cotxes petits i uns 700-800 quilòmetres per a cotxes grans. . Cal un avenç tecnològic.
Però l'avenç encara està lluny: la cèl·lula d'ions Toyota F només funciona a altes temperatures i les altes temperatures destrueixen els elèctrodes. Per tant, malgrat l'anunci de Toyota que un electròlit sòlid arribarà al mercat ja el 2025, els experts creuen que les cèl·lules d'ions fluor no es comercialitzaran fins a la propera dècada (font).
> Toyota: les bateries d'estat sòlid entraran en producció el 2025 [Notícies d'automòbil]
Això et pot interessar:
