Oli per engranatges 80W90. Toleràncies i paràmetres de funcionament
Interpretació de l'oli d'engranatges 80W90
Considerem breument les característiques principals dels olis de transmissió amb una viscositat de 80W90. L'estàndard SAE J300 diu el següent.
- El punt d'aigua abans de la pèrdua de propietats lubricants i protectores és a -26 °C. Si es congela per sota d'aquesta temperatura, la viscositat dinàmica de l'oli superarà el límit admissible de 150000 csp acceptat pels enginyers de SAE. Això no vol dir que el greix es converteixi en gel. Però en consistència serà semblant a la mel espessa. I aquest lubricant no només no podrà protegir els parells de fricció carregats, sinó que es convertirà en un obstacle per al funcionament normal de la unitat.
- La viscositat cinemàtica a 100 °C per a un oli d'aquesta classe no hauria de caure per sota de 24 cSt. Sona estrany quan s'aplica a components de transmissió: la temperatura és de 100 °C. Si la caixa de canvis o l'eix s'escalfa a aquesta temperatura, és probable que hi hagi problemes a la unitat de transmissió o s'ha superat la càrrega permesa. Tanmateix, aquí es té en compte la viscositat a 100 ° C perquè la pel·lícula d'oli als punts de contacte experimenta un estrès enorme i pot escalfar-se localment a temperatures més altes. I si la viscositat és insuficient, la pel·lícula es trencarà més fàcilment i permetrà que el metall entri en contacte directament amb el metall, cosa que provocarà un desgast accelerat de les peces de muntatge. Indirectament, la part "estiu" de l'índex determina la temperatura màxima admissible d'estiu, que per a l'oli en qüestió és de +35 °C.
En general, la viscositat és el principal indicador. És això el que determina el comportament d'un determinat oli de transmissió en diferents intervals de temperatura.
Àmbit d'aplicació i anàlegs domèstics
L'àmbit d'aplicació de l'oli d'engranatges 80W90 està limitat no només pels límits de temperatura, sinó també per altres propietats, com ara: la capacitat de formar una pel·lícula forta, la resistència a l'escuma i l'oxidació, la vida útil, l'agressió cap a les peces de cautxú i plàstic. Aquestes i altres propietats de l'oli d'engranatges es descriuen amb més detall per l'estàndard API.
Avui a Rússia, els olis d'engranatges 80W90 amb classes API GL-4 i GL-5 són els més comuns. De vegades també podeu trobar lubricants de classe GL-3. Però avui estan gairebé completament fora de producció.
Oli 80W90 GL-4. S'utilitza en la majoria de caixes de canvis sincronitzades i altres components de transmissió de cotxes nacionals i estrangers. Intercanviable amb olis de classe GL-3, però conté un paquet d'additius més avançat, en particular pressió extrema. Té bones propietats lubricants i protectores. Capaç de treballar amb engranatges hipoides la càrrega de contacte dels quals no supera els 3000 MPa.
L'oli d'engranatges 80W90, classe API GL-5, ha substituït la classe GL-4, que ja està obsoleta per als cotxes nous. Protegeix de manera fiable els parells de fricció hipoides amb un gran desplaçament d'eixos, en els quals les càrregues de contacte superen els 3000 MPa.
Tanmateix, aquest oli no sempre es pot utilitzar en caixes de canvi dissenyades per a l'estàndard GL-4. Es tracta del coeficient de fricció molt baix, que s'aconsegueix mitjançant un paquet d'additius millorat. Els sincronitzadors de transmissions manuals simples funcionen a causa del coeficient de fricció. És a dir, el sincronitzador es pressiona contra l'engranatge i iguala la velocitat de gir dels eixos immediatament abans que s'enganxin els engranatges. Gràcies a això, els engranatges s'encendran fàcilment.
Quan funcionen amb oli GL-5, les caixes de canvis sincronitzades no dissenyades per a aquest estàndard sovint experimenten un canvi de marxes difícil i un so característic de cruixent a causa del lliscament dels sincronitzadors. Tot i que el propietari del cotxe pot observar un lleuger augment de la potència del cotxe i una disminució del consum de combustible a causa d'un coeficient de fricció notablement més baix. A més, els sincronitzadors de les caixes de canvis no dissenyades per funcionar amb oli GL-5 estan fallant a un ritme accelerat.
En altres components de transmissió, on només es requereix la lubricació dels mecanismes de transmissió de força, es permet omplir oli de classe GL-5 en lloc de GL-4.
El preu dels olis 80W90 comença a partir de 140 rubles per 1 litre. Això és quant costen els lubricants domèstics més senzills, per exemple, la marca OilRight. El preu mitjà oscil·la entre 300 i 400 rubles. El cost dels millors productes arriba als 1000 rubles per litre.
La versió domèstica de l'oli 80W90 s'anomena TAD-17 segons la classificació antiga, i TM-4-18 (anàloga a 80W90 GL-4) o TM-5-18 (anàloga a 80W90 GL-5) segons la nova. .
