Olis de transmissió
L'oli de transmissió realitza dues funcions principals: lubrica els parells de peces de fregament i n'elimina la calor durant el funcionament. Els fabricants d'oli d'engranatges afegeixen un nombre diferent d'additius als seus productes. Tenen propietats anti-escuma, anti-oposició, anti-agarrotament i moltes altres propietats. També entre les tasques clau que realitza el fluid d'oli:
redueix les càrregues de xoc, els nivells de soroll i vibracions;
redueix l'escalfament de les peces i les pèrdues per fricció.
Tots els olis d'engranatges difereixen pel tipus de base.
Els olis minerals barats són gairebé inexistents avui dia i s'utilitzen principalment en vehicles de tracció posterior. Un "minus" significatiu d'aquestes composicions és la curta vida útil i l'absència de substàncies que afavoreixen l'auto-neteja.
Olis d'engranatges semisintètics. Els olis semisintètics es poden trobar a les caixes de canvis dels cotxes de tracció davantera de la classe econòmica. En condicions normals de funcionament, aquest tipus d'oli és capaç de protegir les peces del desgast fins que el cotxe hagi recorregut 50 - 000 km. Els additius especials que componen els "semi-sintètics" protegeixen bé el metall de la destrucció a causa de la fricció i la corrosió, i el preu raonable fa que aquests olis siguin els més demandats al mercat.
Els més cars i de gran qualitat són els olis sintètics. Són capaços de suportar fortes fluctuacions de temperatura. Els sintètics són més populars a les zones amb hiverns gelats i estius calorosos. A causa dels additius d'alta tecnologia, els olis sintètics són realment duradors.
Només hi ha dos tipus de caixes de canvi:
Transmissió automàtica;
Caixa de canvis mecànica.
En una transmissió automàtica, el parell es transmet mitjançant un oli especial, i en una transmissió manual, mitjançant engranatges de diferents diàmetres i amb un nombre diferent de dents, que augmenten o disminueixen la velocitat de l'eix secundari KΠΠ. A causa del diferent dispositiu, els olis per a la transmissió automàtica i la transmissió manual són molt diferents i no es poden substituir entre ells. I tot propietari d'un cotxe ho hauria de saber.
Els KΠΠ mecànics són estructuralment molt diferents, per no parlar de les màquines automàtiques. Per a la seva fabricació s'utilitzen materials, metalls i aliatges completament diferents. Si en un cotxe el fabricant requereix canviar l'oli d'engranatges cada 50-60 mil quilòmetres, per a un altre, aquest període pot ser 2 o 3 vegades més llarg.
L'interval de canvi d'oli s'especifica al passaport de cada cotxe. El fabricant estableix un període de torn més curt per a condicions de funcionament severes, per exemple, si el cotxe circula per un camí de terra o en zones amb molta pols.
Algunes caixes de canvis estan segellades i funcionen amb oli "etern" (segons el fabricant). Això vol dir que no cal obrir la transmissió i que no necessitarà un canvi de fluid.
La millor solució és llegir el manual de fàbrica específicament per al teu cotxe. Si el cotxe es va comprar al mercat secundari, val la pena canviar l'oli de la caixa de canvis immediatament després de la compra.
