Третий столп Military Aviation Works № 2 SA
Al novembre, WZL nr 2 SA va completar el primer servei de pintura d'avions per a LOT Polish Airlines.
A més de les activitats en el sector de la indústria de defensa i la prestació de serveis, inclòs el manteniment d'avions militars i el treball amb sistemes aeris no tripulats, el tercer pilar de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA a Bydgoszcz és el mercat de l'aviació civil. En aquest segment, la segona meitat de l'any sortint mostra amb quina rapidesa podeu tenir èxit al mercat.
Un dels prestigiosos èxits de màrqueting de WZL No. 2 SA en el segment de l'aviació civil aquest any va ser la prestació de serveis de pintura per als avions regionals turbohélice Bombardier Q400 per a LOT Polish Airlines, el primer dels quals, SP-EQD, estava en marxa a mitjans de De novembre. La màquina, número de sèrie 4411, es va produir l'any 2012 i va ser operada originalment per EuroLOT, i després del seu col·lapse, va romandre a Polònia i va passar a LOT Polish Airlines.
Dos Q400 per a la companyia nacional són un èxit important, que poden ser seguits per altres: el desenvolupament sistemàtic de la tecnologia PLL LOT (actualment té 90 avions de diversos tipus i esperen més lliuraments), així com el (re)llançament del trànsit aeri. entre Bydgoszcz i Varsòvia, ofereix una oportunitat per reforçar la cooperació. Un exemple és la realització del manteniment de la línia per part dels empleats de WZL No. 2 SA a les aeronaus que operen els vols anteriors.
Tot i que LOT Polish Airlines és un nou operador que recull avions després del procés de pintura a Bydgoszcz, el departament de pintura és ara un enllaç important del departament civil. Inicialment, els empleats realitzaven fins a dos serveis al mes, ara (de mitjana) treballen en tres avions al mes i, si cal, també poden pintar helicòpters; el més important, encara hi ha reserves per augmentar la tarifa a quatre avions, si és necessari. només hi ha aquest mercat de demanda.
Els avions repintats en WZL No. 2 SA volen a Europa i Àfrica, Orient Mitjà i Àsia. Gràcies a les activitats informatives i promocionals, així com per la qualitat, s'envien a Bydgoszcz sol·licituds de possibilitat de prestar el servei des d'arreu del món, i la programació a finals d'aquest any ja s'omple amb diversos mesos d'antelació. És important tenir en compte que els avions de clients privats també es dibuixen al costat dels transportistes de passatgers.
Això demostra que, malgrat l'enfocament actual en el servei militar, el mercat civil ha confirmat la competència dels empleats de les fàbriques de Bydgoszcz. Tot indica que l'any vinent el taller de pintura sorprendrà el mercat amb altres projectes interessants, així com amb capacitats tècniques avançades, que anunciarem en el seu moment.
El nombre creixent de sol·licituds, així com l'estratègia de desenvolupament (a llarg termini) implementada, van portar a la signatura d'un contracte per a la construcció d'un segon hangar de manteniment d'aviació civil amb l'ampliació del recinte del pregaratge. aquest any. La seva construcció s'hauria d'acabar el primer semestre de l'any vinent, i es preveu que les obres comencin al segon semestre de l'any.
A l'hora de dissenyar el segon hangar, s'ha utilitzat l'experiència associada al funcionament d'un hangar multifuncional de reparació i pintura (posat en servei el 2016). L'àrea de manteniment de 55 x 47 metres permetrà l'operació simultània de dos avions de comunicacions regionals (ATR-42 i ATR-72 o Embraer ERJ-170 i ERJ-190) o un Boeing 737-800. Aquesta configuració impedeix el servei per a avions de passatgers de fusteria ample, que no és un objectiu de màrqueting per a l'empresa Bydgoszcz en aquesta etapa.
Aquesta direcció de treball és fruit de l'experiència prèvia: l'espai de servei a l'hangar multifuncional existent, que és el centre del tercer pilar de WZL núm. 2 SA, està ocupat parcialment per un vehicle mitjà Lockheed Martin C-130E Hercules. Aeronau de la Força Aèria sotmesa a inspeccions periòdiques segons el procediment PDM. Tot i que l'últim d'aquests hauria de tornar a la unitat a finals d'any, deixant tot l'hangar per a ús civil, aviat en podrien seguir-ne més, subjecte a la signatura d'un acord intergovernamental entre Polònia i els Estats Units per a l'acceptació de cinc més. Avió Lockheed Martin C-130 Hercules.
L'avió de càrrega excedent de l'USAF requerirà una revisió PDM, que es pot combinar amb la revisió. A més, hi ha la possibilitat que clients d'arreu del món estiguin interessats en donar servei a avions d'aquesta família a Bydgoszcz. Això limita la capacitat de realitzar el manteniment bàsic, però aviat començarà el procediment de manteniment d'un dels avions de comunicacions regionals d'Embraer, similar a l'anomenat. D-Check, que posarà a prova les habilitats de l'equip civil.
Per aquest motiu, la junta de WZL No. 2 SA va decidir ampliar la capacitat amb un altre hangar, que permetrà començar el manteniment d'avions pesats d'aviació civil. Tenint en compte el potencial i les oportunitats, si (després de la seva finalització i llançament) les seves ranures s'omplen, sempre podeu construir un altre objecte d'aquest tipus: encara hi ha espai per al proper edifici al territori de la planta de Bydgoszcz i, Mirant enrere, és poc probable que un èxit comercial sigui difícil.
