Tres vides del transportista de cotxes d'Auto Union
Annie trenta: aquesta és l'èpica de les fletxes de plata, que es van despoblar a quatre racons del món en les competicions dedicades al Gran Premi monoplaça, per davant de l'establiment del Campionat del Món de Fórmula 1. Alemanya està representada per Auto Union i Mercedes , que es dediquen a la línia ascendent dels cotxes a una alçada desenvolupament tecnològic i es caracteritza per una lliurea gris platejat.
Mentre Itàlia assumeix el repte, sobretot amb Alfa Romeo, amb els seus cotxes de carreres vermells que sovint corren Scuderia Ferrari... Pel que fa als pilots, l'enfrontament és proper entre Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola i Bernd Rosemeyer, que competeixen als circuits més famosos de l'època com Monza, Berlín Avus, el prohibit Nurburgring i en circuits de carretera improbables per conquerir celebritats i lliurar els seus cotxes a mundialment famós.
Curmudge comú
De 1934 a 1937 cotxes de carreres Auto Union van recórrer les carreteres europees a bord tres transportadors idèntics, el xassís del qual s'allibera Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG de Braunschweig (model - Typ 300) abans que la carrosseria fos feta per Waggonfabrik Schumann de Werdau, Saxònia.
El cotxe, la cabina posterior és generalment normal: un capó llarg i estret, sota el qual Motor de gasolina de 6 cilindres en línia (Tipus L) 3.962 cc Potència màxima 70 CV a 2.250 rpm, grans parafangs davanters i una gran zona de vagons que també inclou la cabina. El parabrisa es divideix en dues parts, les finestres laterals es complementen amb un deflector superior.
De mida petita
Es fixen al para-xocs davanter dues varetes amb la funció d'indicador de mida i senyal lluminós. Útil per localitzar on acaba l'arc de Buessing, que generalment es mesura. relativament discret: longitud 7.600 mm, amplada 2.250 cm, alçada 2.750 i distància entre eixos 5100 mm.
Dir que és manejable no és del tot correcte, però avui hi ha furgonetes o autocaravanes amb carnet B que superen els 7 md. Amb una capacitat de càrrega màxima de 3.210 kg, s'aconsegueix una velocitat de 60 km/h i un consum de 24,5 litres per 100 km, la qual cosa no està gens malament tenint en compte que es va desenvolupar fa uns 90 anys.
Fi de carrera amb els bombers
в 1937 La carrera esportiva de Bessing arriba a la seva fi un dels tres Renntransporter, l'únic del qual en queden restes, es reconstrueix com escala del camió de bombers per a ús intern a la fàbrica Horch (marca registrada Auto Union) a Zwickau. Aquesta nova configuració té una escala. Magirus model DL20 20 metres i ha estat útil durant molts anys, amb l'avantatge de no ser utilitzat amb finalitats militars durant la Segona Guerra Mundial.
El mateix cotxe va ser trobat l'any 1989 i comprat pel Museu August Horch de Zwickau. Al final del segon mil·lenni arriba iniciat per a la recuperació del departament Tradició d' Audi AG... Renntransporter torna a la seva ciutat natal de Braunschweig, on té la confiança de professionals amb experiència i coneixements. Miquel Stefan i el seu equip d'especialistes en vehicles històrics.
Treballs minuciosos
Ho reconstrueixen tot furgoneta, restaurant el seu aspecte original, inclòs livrea amb lletra Auto Union Renndienst als panells laterals exteriors, amb la lletra i quatre anells blancs sobre fons verd. V Colors un cotxe pintat del mateix color Gris ciment RAL 7033 es va utilitzar fa uns setanta anys, mentre que les peces es reconstrueixen a partir d'enllaços proporcionats per la documentació supervivent als arxius d'Audi.
Il segon debut a Buessing, situat a Goodwood Festival of Speed al juny '99, al final de la restauració, que va durar uns dos anys. En aquest sentit, Renntransporter transporta 1937 Unió Stromilinen Tipus C, també reformat per Audi Tradition.
