Turbocompressor: nou o remanufacturat?

Turbina defectuosa. És un diagnòstic que posa la pell de gallina a molts conductors: és de coneixement comú que la substitució d'un turbocompressor us afectarà molt la butxaca. Tanmateix, no sempre és necessari comprar-ne un de nou: alguns turbocompressors es poden reviure mitjançant la regeneració. Què has de recordar i què has de buscar quan es repara una turbina? Aconsellem!

Què aprendràs d'aquest post?

• És rendible regenerar un turbocompressor?
• Què és la regeneració de turbines?

En resum

Si el turbocompressor del vostre cotxe s'ha quedat sense vapor i teniu previst substituir-lo per un de nou, teniu dues opcions. Podeu triar un reemplaçament d'una marca coneguda: aquesta és una solució cara, però almenys tindreu la seguretat d'una alta qualitat. També podeu triar un reemplaçament més barat, normalment de la Xina, però aleshores hi ha el risc que una turbina d'aquest tipus torni a causar problemes al cap d'uns mesos. Una solució alternativa és regenerar el turbocompressor antic.

Un turbocompressor nou és molt car

Tot i que els turbocompressors estan dissenyats per durar tant com els motors, els errors no són estranys. I no és d'estranyar. Una turbina és un element que funciona en condicions difícils. Està molt carregat (el seu rotor gira a 250 revolucions per minut) i està exposat a temperatures enormes: els gasos d'escapament escalfats a diversos centenars de graus centígrads hi passen. Si un cotxe turbo no està cuidat adequadament i, per exemple, utilitza oli de motor de mala qualitat o retalla el motor en arrencar, el turbocompressor fallarà ràpidament.

Si esteu pensant a substituir la vostra turbina trencada per una de nova, teniu dues opcions. Pots escollir productes sense marca, principalment xinesos, o models de marques com Garrett, Mellet o KKK que els subministren turbocompressors a l'anomenat primer muntatge (OEM). No recomanem la primera solució: la qualitat d'aquestes turbines és molt qüestionable i la seva instal·lació està associada a riscos significatius. Un turbocompressor defectuós afectarà la vida útil d'altres components. Potser fins i tot provocar l'anomenada parada del motorque la majoria de vegades acaba amb la seva completa destrucció.

Podeu estar segur de la qualitat de les turbines de marques provades: la seva vida útil és comparable a la dels vehicles nous equipats de fàbrica.... Per descomptat, això té un preu. Heu de pagar fins a 2 PLN per un turbocompressor nou d'una empresa de bona reputació.

És millor un turbocompressor remanufacturat que un reemplaçament nou?

Si el turbocompressor no s'ha fet malbé massa (en primer lloc, la seva carcassa no està danyada), es pot regenerar. Aquest procés tracta substitució d'elements gastats i neteja a fons de la resta. Té diversos beneficis importants. El més important des del punt de vista del conductor és el preu: la reparació d'un turbocompressor de geometria variable danyat costa uns PLN XNUMX. El segon mil que hauràs de gastar en comprar-ne un de nou, així et queda a la butxaca.

Una turbina remanufacturada també funcionarà millor que una substitució imprecisa.Com que s'instal·la a la fàbrica, després de la regeneració, es guarden els seus paràmetres. En el cas d'un mecanisme tan precís, això és de gran importància, ja que cada fuga afecta negativament la seva vida útil.

Diagnòstics importants

Tant si decideixes comprar una turbina nova o reformar-ne una antiga, assegura't que el mecànic segueixi diagnòstic detallat del sistema de pressurització del vostre cotxe... La fallada dels turbocompressors sovint no es produeix a causa dels danys mecànics, sinó a causa de la fallada d'altres elements, per exemple, canals d'admissió bruts o una bomba d'oli defectuosa. Abans d'instal·lar una turbina nova (o reformada), cal trobar la causa del mal funcionament. Les tasques a realitzar inclouen, entre d'altres: rentar el sistema de lubricació, canviar l'oli i els filtres, netejar les entrades i els passos d'oli, revisar el drenatge d'oli o substituir l'intercooler.

Malauradament, tot això requereix temps, experiència i diners. Suficient. Per a un "treball" ben fet, cal pagar fins a mil zlotys. Eviteu els tallers que esperen molt poc de la reparació o el lliurament d'una turbina nova i la seva instal·lació: aquesta "reparació" no té sentit, perquè aviat haureu de repetir-la. Recordeu també que el mecànic cobra el mateix per la seva hora de treball. si es tracta d'un reemplaçament de marca o xinès per al vostre turbocompressor danyat... Per tant, és més rendible invertir en recanvis de fonts de confiança.

Amplieu la vida útil de la vostra turbina

I el millor és tenir cura del cotxe turbo. La dita "més val prevenir que curar" és 100% certa aquí. clau lubricació correcta... Canvieu l'oli del motor i els filtres periòdicament i acostumeu a conduir correctament. Sobretot no engegueu el motor en arrencar - Després d'iniciar l'accionament, l'oli entra al sistema de pressurització amb un retard i només després d'un temps cobreix tots els elements. Quan arribeu a la vostra destinació després d'una conducció dinàmica, no apagueu el motor immediatament, però espereu 2-3 minuts perquè l'oli torni a escórrer a la paella. Si roman en components calents, es pot carbonitzar.

Això és tot. Simplement no? No cal que cuideu gaire la turbina i estalvieu diversos milers de zlotys. I si busqueu peces de recanvi per a un turbocompressor o un oli de motor decent, consulteu avtotachki.com: estarem encantats d'ajudar-vos!

Podeu llegir més sobre els cotxes turbo al nostre blog:

Problemes amb el turbocompressor: què fer per evitar-los?

Quin és l'oli de motor d'un cotxe turbo?

Com conduir un cotxe turbo?