Sintonitzem l'interior del "cèntim" VAZ: què i com es pot finalitzar

VAZ 2101, malgrat la seva avançada edat, pot donar plaer al seu propietari. Per fer-ho, l'interior ha de ser més còmode reduint el nivell de soroll extern, utilitzant materials i elements d'acabat moderns. Aquest treball està en el poder de cada propietari de Zhiguli que vulgui transformar el seu cotxe i fer-lo diferent dels models estàndard.

Saló VAZ 2101 - descripció

A l'interior del VAZ 2101, es pot rastrejar el principi del minimalisme. El panell frontal està fet d'un marc metàl·lic amb un acabat decoratiu. El torpedo està equipat amb un quadre d'instruments davant del volant. Una mica a la dreta hi ha els controls del sistema de calefacció interior, a saber:

• deflectors;
• controls de l'escalfador.

El panell frontal del VAZ 2101 està equipat amb un mínim d'elements necessaris

Amb l'ajuda de deflectors, podeu dirigir el flux d'aire en qualsevol direcció i les palanques us permeten ajustar la temperatura desitjada a la cabina. Al panell frontal, com a element d'acabat, hi ha un marc metal·litzat, en el pla del qual hi ha un forat per a la ràdio, una guantera i un cendrer. A l'eix de direcció hi ha una tija muntada, que permet controlar els intermitents, l'òptica del capçal i els eixugaparabrises (en models posteriors). A l'esquerra del volant hi ha un bloc de tecles que encenen la llum de fons ordenada, els eixugaparabrises i la il·luminació exterior. A l'esquerra del bloc de claus hi ha un botó de la rentadora del parabrisa. La pell de pell s'utilitza com a material d'acabat per a portes i seients. Les butaques estan equipades amb elements d'ajust que permeten moure'ls cap endavant i cap enrere i transformar l'esquena en un llit.

Saló fotogràfic VAZ 2101

A l'hora de dissenyar la cabina, els objectius eren fer-ho tot senzill i intuïtiu, com ho demostren els pocs instruments i controls.

L'interior estàndard del "cèntim" VAZ està fet en un estil clàssic i no té cap indici de solucions de disseny.

Les millores i millores a l'interior permeten augmentar la comoditat del VAZ 2101 tant per al conductor com per als passatgers.

tapisseria

El saló "Zhiguli" del primer model no té cap peculiaritat tant pel que fa als materials d'acabat utilitzats com en general en el disseny d'interiors. L'interior normal i sovint en mal estat no dóna cap plaer de conduir. Tanmateix, una àmplia selecció de materials d'acabat moderns us permet canviar l'interior més enllà del reconeixement, aportar-hi alguna cosa nova i crear el vostre propi estil únic. Alguns dels materials de tapisseria més comuns són:

• ramat;
• velut
• alcantara;
• gamuza;
• cuir genuí.

Una varietat de materials i colors per a la tapisseria interior satisfarà el propietari amb el gust més refinat.

Tapisseria dels seients

Molts propietaris han de pensar en la tapisseria dels seients "penny", perquè amb el temps el material es torna inutilitzable. Si és possible, podeu instal·lar cadires d'un cotxe estranger, obtenint així comoditat i un aspecte atractiu. L'opció pressupostària inclou la substitució de la tapisseria dels seients autòctons. Molt sovint, el color del material es selecciona d'acord amb l'esquema de colors de la resta d'elements interiors. Tanmateix, cal tenir en compte que la combinació de materials de diferents colors permet obtenir un interior més atractiu i no estàndard, en comparació amb un acabat llis. El material més resistent al desgast per a la tapisseria dels seients és el cuir genuí. Tanmateix, té els següents inconvenients:

• alt cost;
• baix nivell de confort en temps fred i calorós.

Els acabats més econòmics inclouen vellut i polipi. Tanmateix, l'elecció final només depèn dels desitjos i capacitats del propietari. Per a la tapisseria de seients de cotxe, necessitareu la següent llista d'elements necessaris, que variarà segons els materials utilitzats:

• martell;
• cola en una llauna;
• goma escuma d'uns 5 mm de gruix;
• tisores;
• llapis o retolador.

El procediment de tapisseria del seient consta dels passos següents:

1. Desenrosquem el suport i traiem els seients de l'habitacle.
2. Traiem cobertes antigues.
   

   Traiem la retallada antiga dels seients i respatllers de les cadires
3. Realitzem mesures de la pell antiga per calcular la quantitat de material nou, augmentant el resultat un 30% (error i costura).
4. Dividim la coberta antiga a les costures en elements separats.
   

   Dividim la pell antiga en elements a les costures
5. Apliquem cada element a un material nou, l'encerclem amb un llapis o retolador i el retallem.
   

   Apliquem els elements de pell i els encerclem amb un retolador sobre el material nou
6. Reforcem els elements de la nova coberta amb goma espuma amb cola en aerosol.
7. Cosem totes les parts de la coberta en una màquina de cosir, combinant acuradament les vores dels elements veïns.
   

   Cosem els elements de les fundes amb una màquina de cosir
8. Enganxem les solapes de les costures, després d'haver tallat prèviament l'excés de cautxú i material d'escuma.
9. Després que la cola s'assequi, tallem les costures amb un martell.
10. Passem les solapes de la màquina amb una doble línia d'arribada.
11. Si la goma d'escuma està danyada, substituïu-la per una de nova.
    
    

    L'escuma del seient danyada s'ha de substituir per una de nova.
12. Posem fundes de seient i muntem aquestes a l'interior del cotxe.

Vídeo: tapisseria dels seients al "clàssic"

Tapisseria interior VAZ 2107

Tall de la porta

Com a pell de porta, podeu utilitzar un dels materials esmentats anteriorment o una combinació d'ells. Les eines i els materials necessitaran el següent:

• full de fusta contraxapada 4 mm;
• material de transport;
• tornavís pla;
• trepant;
• trencaclosques;
• escuma;
• paper de vidre;
• un ganivet;
• grapadora;
• retolador o bolígraf.

El procés d'actualització de la targeta de la porta es realitza de la següent manera:

1. Traiem tots els elements de l'interior de la porta i, a continuació, el propi retall.
   

   El retall antic s'elimina de les portes per fer una targeta nova
2. Col·loquem la targeta de la porta antiga a sobre del full de fusta contraxapada i la traçarem amb un llapis.
3. Retallem el futur element de la porta i processem les vores amb paper de vidre, després fem forats per a la nansa, la finestra elèctrica, el recolzabraços i els elements de fixació.
   

   La base de la targeta de la porta és la fusta contraxapada de la mida i la forma adequades
4. Segons la mida del blanc de fusta contraxapada, tallem el substrat de la goma espuma.
5. Retallem el material d'acabat i cosim els elements.
   

   D'acord amb les plantilles proporcionades, el material d'acabat està fet i cosit
6. Enganxeu la goma d'escuma a l'acabat.
   

   Com a substrat, s'utilitza cautxú d'escuma fina, que s'enganxa a la fusta contraxapada.
7. Imposem una targeta de porta a l'acabat, emboliquem les vores i les fixem amb una grapadora de construcció al revers.
   

   Doblem les vores del material d'acabat i el fixem amb una grapadora
8. Tallem l'excés de material amb un ganivet i fem forats per als elements de la porta.
9. Instal·lem elements de fixació a la porta.
   

   Per a una fixació fiable de la tapisseria de la porta, cal utilitzar femelles de reblons.
10. Instal·lem la targeta a la porta.
    

    Quan la targeta de la porta estigui a punt, col·loqueu-la a la porta

Revestiment posterior

Si s'actualitza l'interior del "cèntim" VAZ, també s'ha de prestar atenció a un element com el prestatge posterior. Si es preveu la preparació d'àudio del cotxe, es pot realitzar simultàniament amb el transport de la prestatgeria. Els materials d'acabat es seleccionen a criteri del propietari del cotxe, però la catifa s'utilitza més sovint per al clàssic Zhiguli. La seqüència d'accions per revestir el prestatge es realitza en la seqüència següent:

1. Desmuntem el producte de l'habitacle i traiem el material d'acabat antic.
2. Si el prestatge està en mal estat, tallem un nou espai en blanc de fusta contraxapada i hi fem forats per als altaveus.
   

   De fusta contraxapada retallem el buit del futur prestatge
3. Retallem el material d'acabat amb un marge i el fixem a la prestatgeria amb cola.
   

   Retalla el retall amb un marge i enganxa el material a la prestatgeria
4. Al revers, subjectem el retall amb suports de grapadora.
5. Després que la cola s'assequi, tallem forats per als altaveus, embolcallem les vores i també les arreglem amb una grapadora.
   

   Tallem forats per als altaveus del material i fixem les vores del material amb una grapadora
6. Fixem els altaveus al prestatge i el muntem al saló.
   

   Després d'haver arreglat els altaveus, muntem el prestatge al saló

Revestiment de terra

En el clàssic Zhiguli, el linòleum s'utilitza sovint com a acabat de terra. El material es caracteritza per un baix cost i una bona resistència al desgast. No obstant això, sota ell, en cas d'humitat, el sòl es pot podrir simplement amb el temps. Per tant, per als propòsits considerats, és millor triar una catifa. Abans d'acabar el terra, cal mesurar l'interior i determinar l'àrea i, a continuació, calcular la quantitat de material necessària amb algun marge. L'essència del sòl consisteix en el següent:

1. Desenrosquem la subjecció de tots els elements interiors que es fixen al terra (cinturons de seguretat, seients, ampits).
2. Desmuntem el revestiment antic del terra i eliminem tota mena de brutícia. A continuació, netegem el terra de l'òxid, realitzem un tractament de corrosió, apliquem una capa de terra i després mastic bituminós.
   

   Abans de processar el sòl, el netegem de brutícia i desgreixatge
3. Després que el llentiscle s'hagi assecat, col·loquem la catifa i l'ajustem a la mida de la cabina, tallant forats als llocs adequats. Per agafar el material de la forma desitjada, es recomana humitejar-lo amb aigua i deixar assecar.
   

   Ajustem la catifa al terra, tallant forats als llocs adequats
4. Fixem el material d'acabat amb cola "88" o cinta de doble cara, i als arcs fem servir una fixació decorativa.
   

   Fixem la catifa als arcs amb cola o elements de fixació decoratius
5. Muntem l'interior en ordre invers.

Vídeo: col·locació de catifes al terra Zhiguli

Catifa de saló per als clàssics VAZ (2101-2107)

Aïllament acústic de la cabina

Tot i que el VAZ 2101 té un aïllament acústic de fàbrica, pràcticament no compleix les seves funcions. Perquè la cabina sigui més còmoda, cal utilitzar materials que absorbeixin vibracions i sorolls, i haurien de cobrir totes les parts de la cabina (terra, sostre, portes, etc.). En cas contrari, no serà possible aconseguir la màxima reducció del soroll. Per processar l'interior, necessitareu la següent llista d'eines i materials:

• un joc de tornavís i claus;
• ganivet i tisores;
• dissolvent;
• corró per a l'aïllament d'embalatge;
• draps;
• absorbidor de vibracions, per exemple, "Vibroplast";
• absorbidor de soroll (feltre, "accent");
• reflector de so ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Insonorització al sostre

El sostre està insonoritzat per eliminar el soroll aerodinàmic i els sons de la pluja. El tractament es realitza de la següent manera:

1. Traiem la tapisseria del sostre, després d'haver desmuntat prèviament el parabrisa i el vidre posterior, així com els segells i les nanses de les portes per sobre de les portes.
   

   Traiem el material d'acabat del sostre
2. Traieu amb cura la llana de vidre, que s'utilitza com a material d'insonorització de la fàbrica.
3. Desgreixa la superfície, si cal, neteja-la de l'òxid i imprimació.
4. Apliquem una capa d'aïllament de vibracions. Per al sostre, podeu utilitzar "Vibroplast" de 2 mm de gruix.
   

   Apliquem aïllament de vibracions a la superfície preparada
5. Enganxem l'aïllament acústic ("Splen", etc.) amb un gruix de 10 mm. Els materials s'apliquen de manera senzilla, perquè tenen una base adhesiva.
   

   A sobre de l'aïllament de vibracions enganxem una capa d'aïllament acústic
6. Muntem el revestiment del sostre al seu lloc.

Durant la instal·lació de l'aïllament de vibracions, cal cobrir almenys el 70% de la superfície del sostre i tota la superfície es tracta amb aïllament acústic.

Insonorització maleter i terra

Per reduir el nivell de soroll que penetra a través del terra, es poden utilitzar passos de rodes i maleter, xapa o materials líquids. La seqüència de processament és la següent:

1. Desmuntem el revestiment del terra i tots els elements interiors que s'adhereixen al terra.
2. Netegem el terra de runes i brutícia, desgreixem i apliquem una capa de llentiscle.
   

   Apliquem mastic al terra preparat
3. Instal·lem insonorització.
   

   S'aplica una capa d'aïllament acústic a la part superior del material aïllant de vibracions
4. Per processar els arcs, utilitzem un material més gruixut o l'apliquem en dues capes.
5. El tronc es processa de la mateixa manera.

Insonorització de fons i arcs

El processament de la part inferior del cotxe des de l'exterior us permet reduir el soroll de les rodes i les pedres durant la conducció. Per a aquests propòsits, s'utilitzen materials líquids, que sovint s'apliquen mitjançant una pistola de polvorització. L'ús de materials de làmina és possible des de l'interior del revestiment del parafang si s'instal·la protecció.

Els arcs de rodes també es poden cobrir amb materials de làmina, però només si hi ha instal·lada protecció

Abans d'aplicar materials líquids, el fons es renta de la brutícia i s'asseca a fons. Quan s'aplica l'aïllament acústic, després de l'assecat pren forma de cautxú espumat i realitza no només funcions d'insonorització, sinó també anticorrosives.

Els arcs de rodes estan coberts amb una capa de màstic de goma i betum d'un esprai

A més, es pot aplicar una capa d'insonorització de làmina a l'interior de la protecció plàstica de les ales.

Apliquem aïllament acústic al revestiment de plàstic del parafang des de l'interior

Portes insonoritzades

El tractament de les portes amb materials absorbents de vibracions i acústics millora la qualitat del so de l'acústica instal·lada en elles, fa que el tancament de les portes sigui més silenciós i clar i elimina els sorolls externs. L'essència del processament de la porta és la següent:

1. Desmuntem els elements de la porta de l'habitacle.
2. Desgreixem la superfície interior de la porta i l'enganxem amb Vibroplast, prèviament retallant peces de la mida desitjada. No oblideu que els forats de ventilació i drenatge han de romandre oberts.
   

   S'aplica una capa de "Vibroplast" o un material similar a la superfície interior de les portes
3. Apliquem una capa d'insonorització.
   

   S'aplica una capa d'insonorització a la part superior de l'aïllament de vibracions
4. Emboliquem les barres de bloqueig de la porta amb Madeleine, que eliminarà l'aparença de soroll.
5. A la part interior de la porta, de cara al saló, enganxem "Bitoplast" i, a sobre, una capa d'"Accent", fent forats per als elements de la porta i els elements de fixació de la pell.
   

   S'aplica "accent" al costat del saló de la porta, cosa que millorarà l'ajust de la pell
6. Instal·lem totes les peces prèviament retirades al seu lloc.

Aïllament acústic de l'escut del motor

Com que el soroll del motor penetra a través de la partició del motor a la cabina, el seu processament no és en va. La insonorització d'aquest element corporal consta dels passos següents:

1. Desmuntem el torpede.
2. Preparem la superfície per aplicar materials.
3. Enganxem al voltant del 70% de la superfície de l'escut del motor amb una capa d'aïllament de vibracions, per exemple, "Bimast Bomb". Una gran àrea d'enganxament no dóna pràcticament cap resultat.
4. Cobrim la màxima superfície amb insonorització (“Accent”).
5. També enganxem a la part interior del panell frontal amb "Accent". Als llocs on el torpede està en contacte amb el cos, apliquem Madeleine.
6. Muntem el panell al seu lloc.

Vídeo: insonorització de la mampara del motor

Aïllament acústic: panell frontal.

Insonorització del capó i la tapa del maleter

La caputxa "penny" està insonoritzada utilitzant els mateixos materials que l'interior. El procediment consta dels passos següents:

1. Realitzem patrons amb cartró o altre material adequat que corresponen a les depressions de la part posterior de la caputxa.
2. Segons els patrons, retallem els elements de l'aïllador de vibracions, després els enganxem a la campana.
   

   Apliquem aïllament de vibracions als buits de la caputxa
3. Aplicar la segona capa d'insonorització, cobrint tota la superfície interior.
   

   Cobrim tota la superfície interior de la campana amb insonorització

La tapa del maleter es processa per analogia amb el capó.

Tauler frontal

Fins ara, el torpede VAZ 2101 sembla bastant avorrit. Està desfasat tant moralment com pràcticament. És per aquests motius que molts propietaris de cotxes estan considerant opcions per a diverses millores i millores d'aquest element, que transformaran notablement l'interior i el diferenciaran dels cotxes habituals.

panell

El quadre de comandament "penny" conté un conjunt mínim d'instruments que permeten al conductor controlar l'estat dels principals sistemes del vehicle (pressió de l'oli del motor, temperatura del refrigerant, velocitat). Per millorar una mica l'escut i fer-lo més informatiu, podeu modificar-lo instal·lant dispositius addicionals, per exemple, des del VAZ 2106, o introduir un endreçat d'un cotxe estranger. Si en el primer cas no hi ha dificultats particulars, la segona opció requerirà la instal·lació d'un panell frontal complet.

El tauler de comandament del VAZ 2101 es pot modificar instal·lant dispositius addicionals del VAZ 2106

Guantera

Els principals inconvenients de la guantera VAZ 2101 són la mala il·luminació i el soroll del contingut durant la conducció. La bombeta s'encarrega de la il·luminació de la guantera, que pràcticament no il·lumina res. La millor opció per substituir-lo és instal·lar una tira LED, que es pot alimentar directament des del llum.

Per millorar la il·luminació de la guantera, podeu instal·lar una tira de LED (per exemple, la guantera VAZ 2109)

Els sons estranys es poden eliminar acabant la guantera amb catifa o material d'insonorització.

Perquè no faci sonar res a la guantera, es pot tractar amb insonorització

Seients "penny"

Els seients estàndard VAZ 2101 causen moltes molèsties als propietaris d'automòbils, perquè no tenen suport lateral ni reposacaps, i el material en si no és atractiu de cap manera. Per tant, no cal parlar de cap comoditat. Tots aquests factors negatius fan que els conductors busquen millorar, modificar o simplement substituir els seients habituals.

Quins seients són adequats per al VAZ 2101

En un "cèntim" podeu posar no només seients normals, sinó també productes del VAZ 2103-07 sense grans modificacions.

Al VAZ 2101, podeu instal·lar seients del "set" o un cotxe estranger

Si hi ha moltes ganes d'augmentar la comoditat del vostre cotxe, podeu introduir seients de cotxes estrangers (Mercedes W210, SKODA, Fiat, etc.), però cal mesurar les dimensions dels nous seients amb antelació per entendre si són. s'adaptarà a la mida de la cabina.

Vídeo: un exemple d'instal·lació de seients d'un cotxe estranger a un "clàssic"

Canviem el seient en un VAZ de Ford Mondeo, tot el procés d'instal·lació dels seients davanters

Com escurçar el respatller del seient

Si per algun motiu cal escurçar la part posterior dels seients, s'hauran de treure del cotxe, desmuntar-los i tallar-los amb una part del bastidor. Després d'això, haureu d'ajustar la goma d'escuma i la coberta a les noves dimensions de la part posterior, i després muntar i instal·lar-ho tot al seu lloc.

Cinturons de seguretat

Els propietaris del primer model Zhiguli poden enfrontar-se al problema de la manca de cinturons de seguretat posteriors. La seva presència pot ser necessària per arreglar el seient infantil o durant una inspecció tècnica. El cas és que alguns "cèntims" de la fàbrica tenien forats de muntatge, però els cinturons no estaven acabats. Per finalitzar el VAZ 2101, necessitareu cinturons marcats RB4-04.

Al VAZ 2101, cal instal·lar cinturons marcats RB4-04

La instal·lació d'aquests elements no planteja preguntes. Els punts de muntatge es troben als pilars laterals posteriors i sota el seient posterior, que s'hauran de desmuntar per millorar-lo.

Els cinturons de seguretat es fixen als punts previstos per a això.

Vídeo: instal·lació dels cinturons de seguretat posteriors amb el VAZ 2106 com a exemple

Com instal·lar els cinturons de seguretat en un six classic

Il·luminació interior

Des de la fàbrica del VAZ 2101, la il·luminació com a tal no es va instal·lar a la cabina. Als pilars laterals hi ha matisos que indiquen l'obertura de les portes. Poden ser útils per als passatgers del darrere, i només després d'instal·lar LED en lloc de bombetes. Per al conductor i el passatger davanter, no serveixen de res. Tanmateix, la situació es pot corregir instal·lant un revestiment del sostre del VAZ 2106 i introduint-hi el sostre Priorovsky.

Per il·luminar l'interior del VAZ 2101, podeu instal·lar un llum de sostre de Priory

El llum de sostre també es pot muntar sobre una placa metàl·lica casolana, fixant-la sota els cargols del mirall retrovisor.

Ventilador de cabina

Els propietaris del clàssic Zhiguli són conscients d'aquesta característica de l'escalfador com l'augment del nivell de soroll del motor elèctric amb una baixa transferència de calor. La situació es pot millorar instal·lant un ventilador del VAZ 2108 a la carcassa de l'estufa, que té una potència més alta. El procés en si inclou els següents passos:

1. Tallem els suports de duralumini.
   

   Del duralumini tallem suports per fixar el motor
2. Fem forats a l'endoll del motor elèctric.
   

   Perforem forats a la tapa del motor
3. Muntem l'endoll, el suport i el motor en un sol tot.
   

   Muntem l'endoll, el suport i el motor en una única estructura
4. Ajustem l'amortidor inferior i la part inferior de l'estufa.
   

   Correcció de l'amortidor inferior de l'estufa
5. De plàstic fem taps per a la part inferior de l'escalfador.
   

   Tallem els taps de plàstic per a la part inferior de l'escalfador
6. Retirem els suports del motor antics i muntem un motor elèctric nou.
   

   Instal·lem el motor de l'estufa a la caixa
7. A la part inferior de l'estufa, instal·lem taps i enfilem l'ondulació pel cos.
   

   Tanquem la part inferior de l'estufa amb taps, els fixem al seu lloc amb cargols autorroscants i enfilem la ondulació pel cos.
8. Muntem l'amortidor inferior i, a continuació, la carcassa amb el ventilador al seu lloc.
   

   Col·loquem l'amortidor inferior modificat i després el propi cos de l'escalfador al seu lloc

Per millorar l'interior del "cèntim" VAZ, cal invertir molts diners, esforç i temps. Depenent de les tasques, només podeu aplicar materials d'insonorització, augmentant lleugerament el nivell de confort. Amb un enfocament més seriós, tots els elements interiors estan sotmesos a constricció, els materials d'acabat es disposen al vostre gust. Tot el treball per millorar l'interior es pot fer amb les vostres pròpies mans, havent preparat les eines i materials necessaris, després de llegir les instruccions pas a pas.