Gran família Volkswagen Atlas: quines són les característiques del model
Contingut
- "Atles" americà o "Teramont" xinès
- Volkswagen Atlas 2017 llançament
- Afinació "Volkswagen Atlas"
L'interès del públic en general pels SUV de la preocupació Volkswagen ha disminuït una mica en els darrers anys, fet que no ha pogut menys que afectar l'estratègia de màrqueting del gegant de l'automòbil. En estar representat pels models Touareg i Tiguan, Volkswagen ha perdut una mica la seva posició de lideratge al mercat, deixant molt enrere competidors com el Ford Explorer i el Toyota Highlander. Al nou SUV VW Atlas es va assignar una missió honorable destinada a reviure la popularitat (i, per tant, la venda) dels cotxes d'aquesta classe.
"Atles" americà o "Teramont" xinès
L'inici de la producció en sèrie de Volkswagen Atlas a la planta de Chattanooga, Tennessee, a finals de 2016, va ser anomenat per molts una nova pàgina en la història nord-americana de la preocupació alemanya. El nom del nou cotxe s'ha manllevat d'una serralada al nord-oest d'Àfrica: és en aquesta regió on viu la nacionalitat, que va donar el nom a un altre model de Volkswagen: el tuareg. Cal dir que el cotxe s'anomenarà "Atles" només a Amèrica, per a tots els altres mercats es proporciona el nom VW Teramont. La producció de Volkswagen Teramont està encarregada a SAIC Volkswagen, ubicada a la Xina.
VW Teramont s'ha convertit en el crossover més gran de la línia de cotxes de la seva classe mai produït per l'empresa: Touareg i Tiguan, que són els més propers quant a característiques, perden davant Teramont tant en dimensions com en distància al terra. A més, el Teramont ja és un de set places en la versió bàsica, a diferència dels mateixos tuareg i tiguan.
Si comparem les versions nord-americanes i xineses del cotxe, aquí no hi ha diferències fonamentals, només podeu trobar matisos individuals característics de cadascun dels models. Per exemple, es col·loquen adorns decoratius a les portes davanteres d'un cotxe xinès i el para-xocs posterior està equipat amb reflectors addicionals. A la cabina Teramont, hi ha amortidors deflectors de ventilació controlats per volanderes giratòries; no hi ha aquesta opció a l'Atles. Al cotxe americà, el sistema multimèdia està equipat amb controls tàctils, al cotxe xinès, amb botons analògics. Si l'Atles està equipat amb portavasos al túnel central, el Teramont té un compartiment per a objectes i objectes petits amb una cortina lliscant. El selector de marxes del cotxe xinès sembla més massiu, el sistema d'àudio Fender s'ha substituït per un Dynaudio.
La unitat de potència de la versió bàsica d'ambdues màquines és un 2.0 TSI de quatre cilindres combinat amb una transmissió automàtica Aisin de vuit posicions i tracció davantera.. Tanmateix, si un cotxe americà té una potència del motor de 241 CV. amb., aleshores el cotxe xinès es pot equipar amb motors amb una capacitat de 186 i 220 litres. Amb. Les versions de tracció integral Atlas i Teramont són les que presenten més diferències: la primera té un motor VR6 3.6 atmosfèric amb una potència de 285 CV. Amb. combinat amb 8AKPP, per al segon: un motor V6 2.5 turbo amb una capacitat de 300 CV. Amb. complet amb caixa de canvis robòtica de set velocitats DQ500 i suspensió adaptativa DCC.
Taula: especificacions de diverses modificacions del Volkswagen Atlas
| Caracterització | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Potència del motor, CV des de. | 240 | 280 |
| Volum del motor, l | 2,0 | 3,6 |
| Nombre de cilindres | 4 | 6 |
| Disposició dels cilindres | en linia | En forma de V |
| Vàlvules per cilindre | 4 | 4 |
| Parell, Nm/rev. per minut | 360/3700 | 370/5500 |
| Caixa de canvis | AKPP7 | AKPP8 |
| Actuador | frontal | ple |
| Frens davanters | disc, ventilat | disc, ventilat |
| Frens posteriors | disc | disc |
| Longitud, m | 5,036 | 5,036 |
| Ample, m | 1,979 | 1,979 |
| Alçada, m | 1,768 | 1,768 |
| Pista posterior, m | 1,723 | 1,723 |
| Pista davantera, m | 1,708 | 1,708 |
| distància entre eixos, m | 2,98 | 2,98 |
| Distància al sòl, cm | 20,3 | 20,3 |
| Volum del maleter, l (amb tres/dues/una fila de seients) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Volum del dipòsit, l | 70,4 | 70,4 |
| Mida del pneumàtic | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Pes en punt, t | 2,042 | |
| Pes complet, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 llançament
El VW Atlas 2017-2018 està muntat a la plataforma modular MQB i té un cos elegant i elegant d'un SUV clàssic.
Fa dues setmanes vaig llogar un nou Volkswagen Atlas (abans tenia un Tiguan). Opcions: llançament de l'edició 4Motion amb un motor V3.6 de 6 litres de 280 CV. El preu d'emissió és de 550 dòlars al mes més 1000 dòlars de pagament inicial. Podeu comprar-lo per 36 $. M'agrada el disseny: en negre, el cotxe té molt bona pinta. Per alguna raó, molts el veuen com Amarok. Al meu entendre, no tenen res en comú. Saló espaiós, per a una família nombrosa, això és tot. Els seients de la meva configuració són draps. Però la part superior del panell frontal està revestida de cuir. El plàstic, per cert, és molt agradable al tacte, no aspre. El tauler d'instruments és convencional, analògic - digital només ve en versions cares. La pantalla multimèdia és gran. M'agrada com reacciona a la pressió, clarament, sense dubtar-ho. La guantera és força gran, amb llum de fons. També hi ha un ampli compartiment d'emmagatzematge sota el recolzabraços central. El recolzabraços en si és ample i molt còmode. La segona fila és triple (es podia agafar amb dues cadires separades, però jo no volia). Hi ha molt d'espai. M'assec darrere meu i al mateix temps no toco els respatllers dels seients davanters amb els peus. La meva alçada és de 675 cm. Hi ha botons de control del flux d'aire a la part posterior. A més, hi ha un gran nombre de nínxols per a coses petites a les portes. El tronc és enorme, almenys amb la tercera fila plegada. La teulada, per cert, és panoràmica. El motor fa la seva feina. La velocitat augmenta força ràpid. No hi ha la sensació que estiguis assegut al volant d'un cotxe tan gran. Obeeix perfectament el volant i es para a la carretera com un guant. El so del motor és agradable i no massa fort. Pel que fa a la insonorització, és clar que podria ser millor, però, a dir la veritat, els sons aliens no em molesten gens. La suspensió no és ni suau ni dura, en una paraula, perfectament equilibrada. Conduir per asfalt llis és un plaer. Em va agradar molt Atlas i va complir totes les meves expectatives. Als Estats Units, no es pot comprar res millor per aquests diners. I, en general, sempre he tingut sentiments càlids pels cotxes Volkswagen.
Innovacions en especificacions tècniques
El cotxe, introduït al mercat l'any 2018, es pot adquirir en la versió bàsica amb un motor TSI de 238 cavalls de potència, tracció davantera i caixa de canvis automàtica de vuit posicions, així com en una versió "carregada" amb 280- motor VR-6 de potència, tracció total 4Motion i la possibilitat de seleccionar un dels modes de funcionament: "Neu", "Esport", "On-Road" o "Off-Road".
La seguretat del conductor i els passatgers està assegurada per un marc rígid que protegeix els que estan al cotxe en cas de col·lisió o impacte per tots els costats. La força del cos és proporcionada per acer d'aliatge d'alta resistència, que s'utilitza en tots els panells externs. En cas de col·lisió, s'activa el sistema de frenada automàtica, la qual cosa redueix molt la probabilitat de conseqüències greus d'un accident. Un grau addicional de seguretat l'ofereixen els sistemes de control de la pressió dels pneumàtics (TMPS), un sistema intel·ligent de resposta d'emergència (ICRS), que s'encarrega de desplegar coixins d'aire, apagar la bomba de combustible, desbloquejar les portes, encendre els llums d'emergència en cas d'accident. accident, així com els anomenats set sistemes d'estabilització, que permeten mantenir un control constant sobre el cotxe.
Innovacions en equipament de vehicles
El cotxe familiar gran Volkswagen Atlas es pot seleccionar en un dels colors:
- reflex silver metallic - plata metàl·lica;
- blanc pur - blanc;
- platinun grey metallic - gris metàl·lic;
- perla negra profunda - negre;
- blau turmalina metàl·lic — blau metàl·lic;
- groc kurkuma metàl·lic - groc metàl·lic;
- vermell fortana metàl·lic — vermell metàl·lic.
Entre les opcions del VW Atlas 2018 hi ha la funció de monitorització de vianants, que forma part del sistema Front Assist. Gràcies a aquesta innovació, el conductor rep un senyal acústic mitjançant un sensor de radar si de sobte apareix un vianant a la carretera. Si el conductor no té temps de respondre al vianant a temps, el cotxe pot frenar automàticament. Al sostre del cotxe hi ha un sostre solar panoràmic, gràcies al qual els passatgers de les tres fileres de seients poden gaudir d'aire fresc durant el viatge. Les rodes del nou Atlas estan equipades amb llantes d'aliatge de 20 polzades.
La funció Hands-free Easy Open us permet obrir el maleter amb un lleuger moviment del peu quan teniu les mans plenes, i tancar-lo prement un botó situat a la tapa del maleter. Els nens són força espaiosos a la segona fila de seients, encara que estiguin equipats amb seients per a nens. Com a opció, és possible instal·lar dos seients grans a la segona fila. Els portavasos a la consola central aporten comoditat en viatges llargs. L'espai de càrrega és versàtil i flexible; si cal, es pot ampliar plegant la tercera i segona fila de seients.
L'interior del Volkswagen Atlas és tan impressionant com l'exterior: la tapisseria dels seients encoixinat i un volant multifunció creen una sensació de confort i solidesa. Podeu accedir a la tercera fila de seients simplement inclinant els seients de la segona fila cap endavant. Els autors del model van tenir en compte la possibilitat que cadascun dels passatgers pogués disposar dels seus propis dispositius, de manera que es proporcionen ports USB a tots els nivells de seient.. Els passatgers asseguts a la tercera fila no experimenten aglomeració.
Un autèntic avenç per als creadors de VW Atlas és la pantalla de 12,3 polzades, que mostra tota la informació procedent dels dispositius amb alta resolució. Al tauler d'instruments, podeu seleccionar el mode de personalització del conductor o el mode de navegació. El sistema multimèdia Fender us permet escoltar ràdio per satèl·lit, utilitzar diverses aplicacions i gaudir de la màxima qualitat de so.
En temps fred, la funció d'arrencada remota del motor pot ser útil. Mitjançant l'opció VW Car-Net Security & Service 16, el propietari té l'oportunitat d'assegurar-se que no s'ha oblidat de tancar el cotxe, comprovar l'espai d'aparcament i demanar ajuda si cal. Climatronic us permet configurar un dels tres modes de clima, que cobreix una, dues o tres files de seients. La funció Area View està dissenyada perquè el conductor pugui veure tot el que passa al voltant del cotxe. És possible que cadascun dels passatgers habituals creï el seu propi perfil, en el qual indiquin les posicions de seient més preferides, l'emissora de ràdio, la temperatura de l'aire, etc. - després tot es configurarà automàticament. Altres opcions útils inclouen:
- monitor esportiu cec: ajuda quan es canvia de carril a l'esquerra;
- Alerta de trànsit posterior: assistència en marxa enrere a la carretera;
- assistència de carril: control de la línia de marcatge;
- park assist - assistència d'aparcament;
- control de creuer adaptatiu - control de distància;
- Park pilot - assistència en sortir de l'aparcament;
- Assistència de llum: control de llum llarga i baixa.
Vídeo: visió general de les capacitats del Volkswagen Atlas
Taula: el cost de VW Atlas de diferents nivells d'acabat al mercat nord-americà
| Modificació | S | V6 S | V6 S amb 4Motion | Edició de llançament V6 | Edició de llançament V6 amb 4Motion | V6 SE | V6 SE amb 4Motion | V6 SE amb tecnologia | V6 SE amb tecnologia i 4Motion | V6 SEL | V6 SEL amb 4 Motion | V6 SEL Premium amb 4Motion |
| Preu, mil dòlars | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Per a la seva implementació a Rússia, el 2018 es va rebre Atlas. El preu de la base Volkswagen Atlas amb un "turboservice" 2.0 TSI amb una capacitat de 235 CV i la tracció davantera comença a partir d'1,8 milions de rubles.
Que espaiós que és! Fins i tot van aconseguir que la tercera fila fos funcional: hi ha un subministrament per sobre del cap, es van proporcionar nínxols per als peus. Només t'asseus amb les cames creuades i els genolls molt ajustats, però aquest problema es resol movent el sofà del mig cap endavant. Es mou en parts i en un rang enorme: 20 cm, per tant, amb l'habilitat adequada, cadascun dels cinc seients posteriors es converteix en un racó d'un sociòpata: el colze d'una altra persona no violarà l'espai personal. I també els hàbits: hi ha un clima a la part posterior, ports USB i porta-gosses.
Avantatges i inconvenients dels motors de gasolina i dièsel
Si als mercats nord-americà i xinès VW Atlas està representat per versions equipades amb motors de gasolina, llavors, segons informació privilegiada, es pot llançar un Atlas amb un motor dièsel per a Rússia. En cas que es confirmi aquesta informació, els automobilistes nacionals hauran de sopesar tots els pros i contres dels motors que funcionen amb gasolina i gasoil. En comparar els dos tipus de motors, cal tenir en compte que:
- per a volums iguals, un motor de gasolina produeix més cavalls de potència i un motor dièsel té més parell. La conseqüència d'això és el millor rendiment d'acceleració del motor de gasolina, però la major capacitat de càrrega de la unitat dièsel;
- el gasoil és més econòmic, perquè 1 litre de gasoil dóna més energia que 1 litre de gasolina;
- els motors dièsel són més sorollosos;
- en temps de gel, els motors dièsel poden arrencar més fort. Si el combustible de baixa qualitat entra en aquest motor, això pot comportar la necessitat de reparació;
- els motors dièsel són més duradors, però el manteniment regular d'aquest motor és més car que la gasolina;
- els motors dièsel són més respectuosos amb el medi ambient;
- Els vehicles dièsel solen ser més cars.
Vídeo: conèixer el Volkswagen-Teramont
Afinació "Volkswagen Atlas"
Per donar a l'Atles un aspecte encara més fora de carretera, els especialistes de l'estudi nord-americà LGE CTS Motorsport van proposar:
- augmentar la distància al terra;
- ampliar els passos de rodes;
- utilitzar rodes massives amb banda de rodadura fora de carretera;
- substituïu el para-xocs davanter estàndard per una placa d'acer;
- afegiu un bastidor gran d'acer;
- col·loqueu una escala metàl·lica a la part posterior del cotxe perquè es pugui arribar al maleter.
Entre les peces de tuning més populars per a VW Atlas o VW Teramont, disponibles per a una àmplia gamma d'entusiastes dels cotxes:
- Tapes de botons d'elevació de finestres de la porta - fibra de carboni ABS, interior Kadore;
- revestiment superior de l'aire condicionat Kadore;
- Coberta de recobriment de recolzabraços Tomefon;
- coberta de l'interruptor de control d'il·luminació;
- guarnició del volant - ABS Cromat i fibra de carboni Colornterior;
- visera protectora per als miralls laterals, protegint de la pluja i el sol;
- folre a les nanses de les portes laterals;
- bisell reflector de llum antiboira;
- visera de plàstic sobre vidre per protegir de la pluja i el sol;
- estilitzar les sortides d'aire;
- cinta decorativa al mirall retrovisor;
- "cilia" als fars;
- pas;
- un conjunt de catifes de cotxe;
- coberta exterior i interior del para-xocs posterior d'acer inoxidable, etc.
Els SUV grans, així com les pickups basades en ells, són tradicionalment els més demandats als Estats Units, per la qual cosa no és casualitat que Los Angeles hagi estat escollida per a la presentació del nou Volkswagen Atlas. El SUV Volkswagen més gran d'avui competeix amb Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Els creadors del VW Atlas consideren que els mercats xinès i de l'Orient Mitjà són els següents en importància.
