Tinc una granja solar i V2G. My Leaf de vegades proporciona energia, guanya prou per pagar les factures d'electricitat i gas [Reader]

El Sr. Tomek ens va dir que viu al Regne Unit, té plaques fotovoltaiques al sostre i que el seu proveïdor d'energia li ha instal·lat equips V2G (Vehicle-to-Grid). El seu cotxe elèctric (Nissan Leaf) es pot carregar des de la xarxa, però també li pot retornar energia quan sigui necessari. A l'estiu, guanya uns 560 PLN al mes per a la fotovoltaica i una bateria de cotxe, i 320 PLN al mes a l'hivern.

El text següent és una història sobre V2G, editada i aprovada pel nostre lector. Com a agraïment, derivació del Sr. Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G en un programa de prova gratuït

Taula de continguts

• V2G en un programa de prova gratuït
  • Com funciona V2G
  • costos
  • Inconvenients i avantatges

Sembla un llop de ferro: el proveïdor d'energia Ovo Energy va instal·lar-hi tots els equips de manera gratuïta mentre continua el programa de proves V2G de dos anys. La planta fotovoltaica i el Nissan Leaf del nostre lector donen (ven!) Energia a la xarxa, el cotxe carrega quan hi ha energia en excés (i més barata) i la retorna quan augmenta la demanda.

Ho diu directament el proveïdor d'energia: gestionant correctament els temps de descàrrega i càrrega del vehicle. Pots carregar les piles de manera eficient i gratuïta.

Per descomptat, els cicles de treball no són gratuïts i contribueixen a la degradació gradual de les cèl·lules. Tanmateix, gestionant amb habilitat el rang de vibració del vehicle (per exemple, 30-70 per cent), podem reduir significativament el seu desgast. El nostre lector després d'un any de proves – Vehicle habilitat per a V2G a partir del 3 de setembre de 2020 – No vaig notar gaire degradació de la bateria... Quan va comprar el Leaf, tenia 26 kWh a la seva disposició, i gairebé va arribar a aquest nivell amb una recàrrega recent.

Segon Nissan Leaf i el nostre lector. Té des del 3 de setembre de 2020, és compatible amb V2G. L'anterior, blau, no podia subministrar energia a la xarxa.

El programari del sistema us permet ajustar el rang útil del 25 al 90 per cent. Fins i tot podeu carregar el cotxe sota un embussos de trànsit, fins al 100 per cent, però aquí heu d'activar el mode deliberadament Augmentar... El Sr. Tomas va utilitzar el rang predeterminat de 30 a 90 i més tard va augmentar el límit superior al 95 per cent perquè estava rebent la seva energia completament abans de sortir de casa.

Com funciona V2G

La planta fotovoltaica del Sr. Tomasz produeix energia per a les necessitats domèstiques. El que no s'utilitza va a la xarxa. Així mateix, amb un cotxe, quan el carregador decideix extreure energia de la bateria del Leaf: una part serveix per a necessitats domèstiques, la resta es destina a la xarxa.

A l'agost de 2021, les estadístiques del nostre lector eren les següents:

• temps d'acoblament del cotxe: 599 hores 14 minuts,
• temps de càrrega: 90 hores 19 minuts,
• energia carregada al cotxe: 397,5 kWh,
• energia consumida del cotxe: 265,5 kWh.

El cotxe en aquest moment és normal, el Sr. Tomas condueix a la feina, són 22,5 km d'anada. Durant l'any, va recórrer 11 quilòmetres en cotxe, inclòs per fer diverses reunions 😉

El Sr. Tomasz amb Robert Llewellyn de Fully Charged

costos

El conjunt que es va instal·lar al nostre Reader va aparèixer una vegada al programa Now You Know. L'instal·lador del Sr. Tomasz va donar una suma de 5 lliures, que equival a uns 27 zlotys.... El lloc web d'Ovo Energy diu que el carregador intel·ligent costa 5 £, que és l'equivalent a 500 £. Va aconseguir l'equip бесплатноperquè va participar en el programa de proves, i ara va descobrir que el carregador ja li pertany.

No era com els fullets publicitaris de Nissan on el cable està connectat al cotxe i tot comença des del lloc. El Leaf II més recent amb una bateria de 37 (40) kWh, prestat de la cabina per a la prova, va funcionar bé. El nostre lector no volia Leaf I 267 (30) kWh, va ser necessari actualitzar el programari, que va ser fet pel proveïdor d'energia. El Leaf I 21 (24) kWh més antic, blau, funcionava amb un carregador, però sense exportar energia a la xarxa.

El Nissan Leaf de primera generació amb una bateria de 21 (24) kWh no volia funcionar amb el V2G. Després d'una actualització de microprogramari, es podria carregar amb el maquinari proporcionat per Ovo, però encara no era compatible amb V2G. El Sr. Tomasz el va substituir el 2020 per un model més nou amb una bateria de 27 (30) kWh.

Inconvenients i avantatges

Segons ell, l'ús del sistema V2G no està associat a cap inconvenient. Només has de recordar connectar el teu cotxe (port Chademo) i configurar el rellotge quan penses desplaçar-te o viatjar durant hores inusuals.

Tanmateix, els ingressos són importants: La instal·lació fotovoltaica i la bateria del cotxe del Sr. Tomasz fan que als mesos d'estiu guanyi l'equivalent a uns 560 PLN al mes, i als mesos d'hivern uns 320 PLN al mes.... Aquesta quantitat és suficient per cobrir les teves factures de llum i gas. Però ells, com subratlla, són característiques d'ell, de la seva instal·lació i del contracte que l'obliga.

El seu proveïdor d'energia li va assegurar que tot i que l'experiment estava arribant a la seva fi, el sistema funcionarà com abans fins al 2023.. El seu funcionament es pot estendre, però això no és necessari, això està per veure.

Aquí teniu tots els imports desglossats per mes:

• Bonificació de connexió a la xarxa ** en saldo de 75.00 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 27.49 £ [luty 2020]
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 53.17 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 69.34 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 105.07 £
• AQUESTA Comissió d'interès 0.33 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 70.23 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 80.02 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 65.43 £
• Crèdit d'exportació per a connexions a la xarxa ** Crèdit de 110.39 £ [substitució del vehicle, Leaf compatible amb V3G a partir del 2 de setembre]
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 72.84 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 72.59 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 65.63 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 65.59 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 75.07 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 104.53 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 122.30 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 140.37 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 125.72 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 167.26 £
• Crèdit d'exportació per connectar els vehicles a l'electricitat ** Crèdit de 149.82 £

Nota dels editors de www.elektrowoz.pl: a més del tema V2G, heu de parar atenció al moment de connectar el cotxe al carregador. La gent pensa que encara condueix i encara necessita un cotxe, així que carregar un electricista els limitarà, mentre que les estadístiques de Tomas mostren que, per exemple, a l'agost, un cotxe passava més del 80 per cent del seu temps al cable. Dempeus. 

Això et pot interessar: