U010E Comunicació perduda amb mòdul de control reductor

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb mòdul de control reductor

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el mòdul de control de l'agent de restauració (RCM) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Els mòduls es comuniquen entre ells a través d’una xarxa, igual que la xarxa que teniu a casa o a la feina. Els fabricants de vehicles utilitzen diversos sistemes en xarxa. Abans del 2004, els sistemes de comunicació entre mòduls (no exhaustius) més habituals eren la interfície de comunicació serial o SCI; SAE J1850 o bus PCI; i Chrysler Collision Detection, o CCD. El sistema més comú utilitzat després del 2004 es coneix com a comunicació de la xarxa d'àrea del controlador, o simplement el bus CAN (també s'utilitza fins al 2004 en un petit segment de vehicles). Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i l’eina d’exploració pot rebre o no informació del vehicle, en funció del circuit afectat.

El mòdul de control de reductors (RCM) normalment es troba directament al dipòsit de fluids d’escapament o DEF. Rep l'entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria s'envien a través d'un sistema de comunicació de bus des del mòdul de control del tren motriu (PCM). Aquestes entrades permeten al mòdul controlar quan el RCM controla un escalfador de tancs o una bomba per ruixar DEF al tub d’escapament.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

En aquest cas, la gravetat pot ser molt greu, segons quantes vegades s’hagi engegat el vehicle en aquest estat. En última instància, el RCM / PCM pot entrar en mode sense inici / inici.

Els símptomes d’un codi U010E poden incloure:

Llum indicador de mal funcionament (MIL) "Encès"
El motor pot arrencar i funcionar normalment, però tan bon punt el nivell DEF cau prou baix, l’indicador DEF parpellejarà. Després d’un cert nombre de cicles d’arrencada, el vehicle no arrencarà ni arrencarà.

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

Obert al circuit CAN bus + o -
Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
No hi ha alimentació ni connexió a terra al mòdul RCM
Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon lloc per començar amb TOTS els diagnòstics elèctrics és consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. És possible que els altres professionals del camp coneguin el problema. El fabricant pot haver publicat una correcció coneguda i us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Se suposa que teniu accés a un lector de codis en aquest moment, ja que és possible que hàgiu pogut accedir als codis fins ara. Consulteu si hi ha algun altre DTC relacionat amb la comunicació del bus o la bateria / ignició. Si és així, primer els haureu de diagnosticar, ja que se sap que es produeix un diagnòstic erroni si diagnostiqueu el codi U010E abans que es diagnostiqui i es corregeixi a fons qualsevol dels codis subjacents.

Si l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U010E, proveu d'accedir al RCM. Si podeu accedir als codis des del RCM, el codi U010E és intermitent o un codi de memòria. Si no podeu accedir al RCM, el codi U010E establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

La fallada més comuna és una fallada del circuit que provoca una pèrdua de potència o terra al mòdul de control reductor.

Comproveu tots els fusibles que subministren el RCM d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de RCM. Localitzeu els punts de connexió a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu els DTC de qualsevol mòdul que estableixi el codi a la memòria i comproveu si ara podeu comunicar-vos amb l'MCR. Si es recupera la comunicació amb el RCM, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Si encara no es pot establir el codi o la comunicació amb el mòdul, localitzeu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, sobretot el connector RCM, que normalment es troba directament al dipòsit de gasoil o al tanc d’escapament ... Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector del RCM. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors al RCM. Necessitareu accedir a un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que el RCM tingui energia i terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on entren les fonts d'alimentació i terra principal al RCM. Torneu a connectar la bateria abans de continuar amb el RCM encara desactivat. Connecteu el cable vermell del vostre voltímetre a cada subministrament B+ (tensió de la bateria) que entra al connector RCM i el cable negre del vostre voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura de la tensió de la bateria. Assegureu-vos de tenir una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre al positiu de la bateria (B+) i el cable negre a cada circuit de terra. Una vegada més, hauríeu de veure la tensió de la bateria cada vegada que us connecteu. Si no, repara el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible o no heu pogut esborrar el DTC U010E, l'únic que heu de fer és buscar ajuda d'un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada del RCM. La majoria d'aquests RCM s'han de programar o calibrar per instal·lar correctament el vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

Mercedes Benz R350 Code u010eEi, algú ha tractat abans aquest codi. Tinc un Mercedes Benz R350 i el codi és u010e. Algú ha solucionat aquest problema abans ... gràcies ...

Necessiteu més ajuda amb el codi U010E?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U010E, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.