U011A Comunicació perduda amb el mòdul del sensor de gasos d’escapament

U011A Comunicació perduda amb el mòdul del sensor de gasos d’escapament

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb el mòdul del sensor de gasos d’escapament

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el mòdul del sensor de gasos d’escapament (EGSM) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Els mòduls es comuniquen entre ells a través d’una xarxa, igual que la xarxa que teniu a casa o a la feina. Els fabricants de vehicles utilitzen diversos sistemes en xarxa. Abans del 2004, els sistemes de comunicació entre mòduls (no exhaustius) més habituals eren la interfície de comunicació serial o SCI; SAE J1850 o bus PCI; i Chrysler Collision Detection, o CCD. El sistema més comú utilitzat després del 2004 es coneix com a comunicació de la xarxa d'àrea del controlador, o simplement el bus CAN (també s'utilitza fins al 2004 en un petit segment de vehicles). Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i l’eina d’exploració pot rebre o no informació del vehicle, en funció del circuit afectat.

El mòdul del sensor de gasos d’escapament (EGSM) sol ubicar-se sota el capó, ja sigui al parafang o al parament. Rep l'entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria s'envien a través d'un sistema de comunicació de bus des del mòdul de control del tren motriu (PCM). Aquestes entrades permeten al mòdul informar al PCM del contingut d’oxigen a l’interior de l’escapament per garantir una combustió completa i reduir les emissions d’escapament.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat en aquest cas no és greu perquè PCM té una estratègia de còpia de seguretat en cas que perdi la comunicació amb l’EGSM.

Els símptomes d’un codi U011A poden incloure:

• EGSM no s'encén / no funciona

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit CAN bus + o -
• Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
• No hi ha alimentació ni connexió a terra al mòdul EGSM
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon lloc per començar amb TOTS els diagnòstics elèctrics és consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. És possible que els altres professionals del camp coneguin el problema. El fabricant pot haver publicat una correcció coneguda i us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Se suposa que hi ha disponible un lector de codis en aquest moment, ja que és possible que hàgiu pogut accedir als codis fins ara. Consulteu si hi ha cap altre DTC relacionat amb la comunicació del bus o la bateria / ignició. Si és així, primer els haureu de diagnosticar, ja que se sap que es produeix un diagnòstic erroni si diagnostiqueu el codi U011A abans que es diagnostiqui i es corregeixi a fons qualsevol dels codis subjacents.

Si l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U011A, proveu d'accedir a EGSM. Si podeu accedir als codis des d'EGSM, el codi U011A és intermitent o de memòria. Si no es pot accedir a l'EGSM, el codi U011A establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

La fallada més comuna és una fallada del circuit que talla l'alimentació o la terra al mòdul del sensor de gas d'escapament.

Comproveu tots els fusibles que subministren l’EGSM d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius d’un EGSM. Localitzeu els punts d’ancoratge a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu els DTC de qualsevol mòdul que estableixi el codi a la memòria i vegeu si ara podeu comunicar-vos amb l'EGSM. Si es restaura la comunicació amb l’EGSM, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Si encara no es pot establir el codi o no es pot establir la comunicació amb el mòdul, localitzeu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, sobretot el connector EGSM, que normalment es troba sota el capó dels parabolts o al parament. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector de l'EGSM. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors a l'EGSM. Necessitareu accés a un volt-ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que l’EGSM està alimentat i connectat a terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on van les fonts d’alimentació i terra principals a l’EGSM. Torneu a connectar la bateria abans de continuar amb l'EGSM encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del voltímetre a cada font d’alimentació B + (tensió de la bateria) que va al connector EGSM i el cable negre del voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el pol negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura del voltatge de la bateria. Assegureu-vos que tingueu una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre a la bateria positiva (B +) i el cable negre a cada terra. Una vegada més, hauríeu de veure el voltatge de la bateria cada vegada que el connecteu. Si no és així, solucioneu el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut restablir el DTC U011A, l'únic que es pot fer és demanar ajuda a un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada de l'EGSM. La majoria d'aquests EGSM s'han de programar o calibrar per instal·lar correctament el vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi U011A?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U011A, publiqueu la vostra pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.