U0166 Comunicació perduda amb mòdul de control d’escalfadors auxiliars

U0166 Comunicació perduda amb mòdul de control d’escalfadors auxiliars

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb el mòdul de control d’escalfadors auxiliars

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el mòdul de control de l'escalfador auxiliar (AHCM) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i és possible que l’eina d’exploració no rebi informació del vehicle, segons el circuit implicat.

El mòdul de control de l'escalfador auxiliar es troba normalment darrere del tauler o a la zona de la consola central del vehicle. Rep dades d’entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, la majoria dels quals es transmeten mitjançant un sistema de comunicació de bus. Aquestes entrades permeten al mòdul controlar la temperatura interior.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat en aquest cas mai és greu, ja que es tracta d’un dispositiu per a la comoditat dels clients. La manca d’operació AHCM no afecta en cap cas el funcionament del vehicle.

Els símptomes d’un codi U0166 poden incloure:

• No hi ha canvis de temperatura del sistema d’escalfadors auxiliars
• El sistema d'escalfament addicional no funciona / no hi ha resposta

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit de bus CAN +
• Obert al bus CAN - circuit elèctric
• Curtcircuit per alimentar qualsevol circuit de bus CAN
• Curt a terra a qualsevol circuit de bus CAN
• No hi ha alimentació ni connexió a terra a l'AHCM
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

En primer lloc, busqueu altres DTC. Si alguna d'aquestes qüestions està relacionada amb la comunicació del bus o la bateria / ignició, diagnostiqueu-les primer. Se sap que es produeix un diagnòstic erroni si es diagnostica el codi U0166 abans que es diagnostiqui i rebutgi cap dels codis principals.

Si la vostra eina d'escaneig pot accedir als codis d'error i l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U0166, proveu d'accedir al mòdul de control de l'escalfador auxiliar (AHCM). Si podeu accedir als codis des d'AHCM, el codi U0166 és intermitent o de memòria. Si no es pot accedir a AHCM, el codi U0166 establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

El mal funcionament més comú és una pèrdua de potència o connexió a terra del mòdul de control de l'escalfador auxiliar.

Comproveu tots els fusibles que subministren l’AHCM d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius d’AHCM. Localitzeu els punts de connexió a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s’han fet reparacions, esborreu els DTC de la memòria i comproveu si torna U0166 o podeu contactar amb el mòdul AHCM. Si no es retorna cap codi o es restaura la connectivitat, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Si el codi torna, busqueu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre cotxe, sobretot el connector AHCM, que normalment es troba darrere del tauler o a la zona de la consola central del cotxe. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector de l'AHCM. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si heu de netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix dielèctric de silicona allà on toquin els terminals.

Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors a l'AHCM. Necessitareu accedir a un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que l'AHCM tingui alimentació i terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on entren les fonts d'alimentació i terra principal a l'AHCM. Connecteu la bateria abans de continuar amb l'AHCM encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del vostre voltímetre a cada subministrament B+ (tensió de la bateria) que entra al connector AHCM i el cable negre del vostre voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura de la tensió de la bateria. Assegureu-vos de tenir una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre al positiu de la bateria (B+) i el cable negre a cada circuit de terra. Una vegada més, hauríeu de veure la tensió de la bateria cada vegada que us connecteu. Si no, repara el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN B+ (o MSCAN + circuit) i CAN B- (o MSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN B+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure una tensió d'uns 0.5 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell d'un voltímetre al circuit CAN B. Hauríeu de veure uns 4.4 volts amb lleugeres fluctuacions.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut restablir el DTC U0166, l'únic que es pot fer és demanar ajuda a un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada de l'AHCM. La majoria d'aquests AHCM s'han de programar o calibrar per instal·lar correctament el vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi U0166?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U0166, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.