U017F Comunicació perduda amb el mòdul pretensor de corretja B

U017F Comunicació perduda amb el mòdul pretensor de corretja B

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb el mòdul pretensor del cinturó de seguretat B

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el mòdul pretensor del cinturó de seguretat B (SBPM-B) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Els mòduls es comuniquen entre ells a través d’una xarxa, igual que la xarxa que teniu a casa o a la feina. Els fabricants de vehicles utilitzen diversos sistemes en xarxa. Abans del 2004, els sistemes de comunicació entre mòduls (no exhaustius) més habituals eren la interfície de comunicació serial o SCI; SAE J1850 o bus PCI; i Chrysler Collision Detection, o CCD. El sistema més comú utilitzat després del 2004 es coneix com a comunicació de la xarxa d'àrea del controlador, o simplement el bus CAN (també s'utilitza fins al 2004 en un petit segment de vehicles). Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i l’eina d’exploració pot rebre o no informació del vehicle, en funció del circuit afectat.

El mòdul pretensor del cinturó de seguretat B (SBPM-B) se situa generalment darrere del quadre de comandament, normalment al centre del vehicle, tot i que en alguns vehicles es pot instal·lar als pilars B. Rep l'entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria s'envien a través d'un sistema de comunicació de bus des del mòdul de control del tren de transmissió (PCM). La més important d’aquestes entrades de sensors són els sensors de col·lisió o col·lisió. Aquesta entrada permet al mòdul determinar quan s’ha produït una col·lisió o quan el vehicle simplement s’alenteix ràpidament. La diferència entre tots dos és que el SBPM-A no pot fer cap acció o pot activar els pretensors del cinturó de seguretat. Pot enviar dades al mòdul de control de restricció per informar-lo d’un impacte lateral.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat en aquest cas és sempre greu a causa dels problemes de seguretat que sorgeixen en un sistema de control de restricció no funcional. La seguretat és la preocupació de QUALSEVOL quan doneu servei a aquests sistemes perquè poden continuar funcionant fins i tot quan els llums d'advertència estan encesos. Tracteu SEMPRE aquests sistemes com si poguessin funcionar en qualsevol moment.

Els símptomes d’un codi U017F poden incloure:

• El llum de l'airbag està encès o parpelleja

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit CAN bus + o -
• Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
• No hi ha alimentació ni connexió a terra al mòdul SBPM-B
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon lloc per començar amb TOTS els diagnòstics elèctrics és consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. És possible que els altres professionals del camp coneguin el problema. El fabricant pot haver publicat una correcció coneguda i us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Se suposa que hi ha disponible un lector de codis en aquest moment, ja que és possible que hàgiu pogut accedir als codis fins ara. Consulteu si hi ha cap altre DTC relacionat amb la comunicació del bus o la bateria / ignició. Si és així, primer els haureu de diagnosticar, ja que se sap que es produeix un diagnòstic erroni si diagnostiqueu el codi U017F abans que es diagnostiqui i es corregeixi a fons qualsevol dels codis subjacents.

Si l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U017F, proveu d'accedir a SBPM-B. Si podeu accedir als codis des de SBPM-B, el codi U017F és intermitent o de memòria. Si no es pot accedir a l'SBPM-B, el codi U017F establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

La fallada més comuna és una fallada del circuit que talla l'alimentació o la terra al mòdul del pretensor b.

Comproveu tots els fusibles que subministren el mòdul SBPM-B d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de SBPM-B. Localitzeu els punts d’ancoratge a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu cadascun, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu els DTC de tots els mòduls que configuren el codi a la memòria i comproveu si ara podeu comunicar-vos amb el mòdul SBPM-B. Si es recupera la comunicació amb SBPM-B, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Abans de desconnectar els connectors del mòdul, assegureu-vos que el sistema està apagat segons els procediments del fabricant. En cas contrari, POSSIBLE DANY AL VEHICLE O LESIÓ PERSONAL A causa del desplegament no desitjat de la BOSSA D’AIRE. TAMBÉ, LES AIRBAGS ES DESCONECTEN DURANT LES SEGÜENTS PROVES COM A MESURA DE SEGURETAT FINAL!

Si el codi torna o no es pot establir la comunicació amb el mòdul, localitzeu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, el més important, el connector SBPM-B, que normalment es troba darrere del tauler, normalment al centre del vehicle, encara que a en alguns vehicles, es pot instal·lar als pilars B. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector del SBPM-B. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors a l'SBPM-B. Necessitareu accedir a un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que l'SBPM-B tingui alimentació i terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on entren les potències i les masses principals a l'SBPM-B. Connecteu la bateria abans de continuar amb l'SBPM-B encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del vostre voltímetre a cada font d'alimentació B+ (tensió de la bateria) inclosa al connector SBPM-B i el cable negre del vostre voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura de la tensió de la bateria. Assegureu-vos de tenir una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre al positiu de la bateria (B+) i el cable negre a cada circuit de terra. Una vegada més, hauríeu de veure la tensió de la bateria cada vegada que us connecteu. Si no, repara el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut restablir el DTC U017F, l'únic que heu de fer és buscar ajuda d'un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada SBPM-B. . La majoria d'aquests SBPM-B s'han de programar o calibrar per instal·lar correctament el vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi U017F?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U017F, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.