U0236 Comunicació perduda amb mòdul de bloqueig de columnes

U0236 Comunicació perduda amb mòdul de bloqueig de columnes

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb el mòdul de bloqueig de columna

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el mòdul de bloqueig de columna (CLM) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Els mòduls es comuniquen entre ells a través d’una xarxa, igual que la xarxa que teniu a casa o a la feina. Els fabricants de vehicles utilitzen diversos sistemes en xarxa. Abans del 2004, els sistemes de comunicació entre mòduls (no exhaustius) més habituals eren la interfície de comunicació serial o SCI; SAE J1850 o bus PCI; i Chrysler Collision Detection, o CCD. El sistema més comú utilitzat després del 2004 es coneix com a comunicació de la xarxa d'àrea del controlador, o simplement el bus CAN (també s'utilitza fins al 2004 en un petit segment de vehicles). Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i l’eina d’exploració pot rebre o no informació del vehicle, en funció del circuit afectat.

El mòdul de bloqueig de columna (CLM) es troba generalment al costat de la columna de direcció, darrere dels panells amortidors de la columna de direcció. Rep l'entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria s'envien a través d'un sistema de comunicació de bus des del mòdul de control del tren de transmissió (PCM). Aquestes entrades permeten al mòdul desbloquejar la columna de direcció / l’interruptor d’encesa. Superviseu el moviment dels retrovisors del conductor / passatger. Si està present, també pot controlar el funcionament dels escalfadors de miralls. En alguns vehicles, pot controlar el funcionament dia / nit dels retrovisors elèctrics.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

En aquest cas, la gravetat pot ser greu o no, en funció del dispositiu que es supervisi. El fabricant pot proporcionar una solució manual en cas de fallada elèctrica / manual completa. La manca d’operació CLM pot afectar o no el rendiment del vehicle.

Els símptomes d’un codi U0236 poden incloure:

• L'interruptor d'encesa / el cilindre de bloqueig bloquejat en una posició / no es mou
• Totes les funcions de control dels altaveus estan desactivades / no funcionen
• CLM no s'encén / no funciona

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit CAN bus + o -
• Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
• No hi ha alimentació ni terra a CLM
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon lloc per començar amb TOTS els diagnòstics elèctrics és consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. És possible que els altres professionals del camp coneguin el problema. El fabricant pot haver publicat una correcció coneguda i us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Se suposa que hi ha disponible un lector de codis en aquest moment, ja que és possible que hàgiu pogut accedir als codis fins ara. Consulteu si hi ha cap altre DTC relacionat amb la comunicació del bus o la bateria / ignició. Si és així, primer els haureu de diagnosticar, ja que se sap que es produeix un error de diagnòstic si diagnostiqueu el codi U0236 abans que es diagnostiqui i es corregeixi a fons qualsevol dels codis subjacents.

Si l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U0236, proveu d'accedir al CLM. Si podeu accedir als codis des de CLM, el codi U0236 és intermitent o de memòria. Si no es pot accedir al CLM, el codi U0236 establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

La fallada més comuna és una fallada del circuit que provoca una pèrdua d'energia o terra al mòdul d'enclavament dels altaveus.

Comproveu tots els fusibles que subministren el CLM d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de CLM. Localitzeu els punts de connexió a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu els DTC de qualsevol mòdul que estableixi el codi a la memòria i vegeu si ara podeu comunicar-vos amb el CLM. Si es recupera la comunicació amb el CLM, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Si el codi torna o no es pot establir la comunicació amb el mòdul, localitzeu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, principalment el connector CLM, que normalment es troba al costat de la columna de direcció, darrere dels panells de la columna de direcció oculta. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector del CLM. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors al CLM. Necessitareu accedir a un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que el CLM tingui potència i terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on entren les fonts d'alimentació i terra principals al CLM. Connecteu la bateria abans de continuar amb el CLM encara desactivat. Connecteu el cable vermell del vostre voltímetre a cada subministrament B+ (tensió de la bateria) que entra al connector CLM i el cable negre del vostre voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura de la tensió de la bateria. Assegureu-vos de tenir una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre al positiu de la bateria (B+) i el cable negre a cada circuit de terra. Una vegada més, hauríeu de veure la tensió de la bateria cada vegada que us connecteu. Si no, repara el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut restablir el DTC U0236, l'únic que podeu fer és buscar ajuda d'un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada del CLM. La majoria d'aquests CLM s'han de programar o calibrar per instal·lar correctament el vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi U0236?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U0236, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.