U0252 Comunicació perduda amb mòdul de control d’il·luminació, posterior B
Contingut
U0252 Comunicació perduda amb mòdul de control d’il·luminació, posterior B
Full de dades del DTC OBD-II
Comunicació perduda amb el mòdul de control d’il·luminació posterior B
Què vol dir això?
Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.
Aquest codi significa que el mòdul de control d’il·luminació posterior B (LCMR-B) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.
Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i és possible que l’eina d’exploració no rebi informació del vehicle, segons el circuit implicat.
El mòdul de control de la il·luminació posterior b se situa generalment darrere del tauler de control, però es pot trobar dins del maleter. Accepta dades d’entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria es transmeten a través d’un sistema de comunicació de bus. Aquestes entrades permeten al mòdul controlar la il·luminació a la part posterior del vehicle. Consulteu el manual específic del vehicle per determinar quina porta té l'etiqueta "B" en el cas concret.
Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.
Gravetat i símptomes del codi
La gravetat en aquest cas sempre és greu a causa dels problemes de seguretat que es produeixen perquè el mòdul no il·lumina la part posterior del vehicle.
Els símptomes d’un codi U0252 poden incloure:
- Sense retroil·luminació / retroil·luminació parcial
- Llum indicador del centre de tauler / missatges encès
Causes
Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:
- Obert al circuit CAN bus + o -
- Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
- No hi ha alimentació ni connexió a terra al mòdul LCMR-B
- Rarament: el mòdul de control és defectuós
Procediments de diagnòstic i reparació
Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.
En primer lloc, busqueu altres DTC. Si alguna d'aquestes qüestions està relacionada amb la comunicació del bus o la bateria / ignició, diagnostiqueu-les primer. Se sap que es produeix un diagnòstic erroni si es diagnostica el codi U0252 abans que es diagnostiqui i rebutgi cap dels codis principals.
Si la vostra eina d'escaneig pot accedir als codis d'error i l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U0252, proveu d'accedir a la part posterior b del mòdul de control d'il·luminació (LCMR-B). Si podeu accedir als codis des de LCMR-B, el codi U0252 és intermitent o de memòria. Si no es pot accedir al LCMR-B, el codi U0252 establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.
La fallada més comuna és una fallada del circuit que provoca una pèrdua d'energia o terra a la part posterior del mòdul de control d'il·luminació. b.
Comproveu tots els fusibles que subministren el mòdul LCMR-B d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de la LCMR-B. Localitzeu els punts d’ancoratge a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.
Si s’han fet reparacions, esborreu de la memòria els DTC i comproveu si torna U0252 o podeu contactar amb el mòdul LCMR-B. Si no es retorna cap codi o es restaura la comunicació, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.
Si el codi torna, localitzeu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, el més important, el connector LCMR-B, que normalment es troba darrere del tauler, però que es troba dins del maleter. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector del mòdul LCMR-B. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.
Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.
Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors a l'LCMR-B. Necessitareu accés a un volt-ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que el LCMR-B tingui corrent i terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on entren els subministraments primaris d’alimentació i terra al LCMR-B. Connecteu la bateria abans de continuar amb el LCMR-B encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del voltímetre a cada font d’alimentació B + (tensió de la bateria) que va al connector LCMR-B i el cable negre del voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el pol negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura del voltatge de la bateria. Assegureu-vos que tingueu una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre a la bateria positiva (B +) i el cable negre a cada terra. Una vegada més, hauríeu de veure el voltatge de la bateria cada vegada que el connecteu. En cas contrari, solucioneu el problema del circuit d’alimentació o de terra.
A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN B+ (o MSCAN + circuit) i CAN B- (o MSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN B+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure una tensió d'uns 0.5 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell d'un voltímetre al circuit CAN B. Hauríeu de veure uns 4.4 volts amb lleugeres fluctuacions.
Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o si no heu pogut restablir el DTC U0252, l'únic que podeu fer és buscar ajuda d'un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà un LCMR-B fallit. . La majoria d'aquests LCMR-B s'han de programar o calibrar per muntar correctament el vehicle.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi U0252?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U0252, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
