Sonic Wind: un "cotxe" que desenvolupa velocitats de fins a 3200 km / h?

Des que el British Thrust SSC (1227 km/h) va establir el rècord actual de velocitat terrestre l'any 1997, s'ha treballat arreu del món per fer-ho encara més ràpid. No obstant això, s'espera que cap d'ells assoleixi velocitats de més de 3200 km/h, a diferència dels Waldo Stakes.

El rècord de velocitat d'Andy Green encara no s'ha batut. Va aconseguir empènyer-lo a més de 1200 km/h en un cotxe a reacció construït per Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers i Jeremy Bliss. Les proves van tenir lloc al fons d'un llac salat assecat al desert de Black Rock a l'estat nord-americà de Nevada.

En establir el rècord, Green va trencar la barrera del so. La següent barrera que els dissenyadors de màquines com el Bloodhound SSC o l'Aussie Invader 5 volen superar és de 1000 mph (més de 1600 km/h). Tanmateix, Waldo Stakes vol anar encara més enllà. El nord-americà té la intenció d'establir una puntuació de 3218 km/h (2000 mph). Això vol dir que ha de crear un vehicle capaç de moure's a una velocitat de 900 metres per segon.

L'ambiciós resident a Califòrnia ha passat els darrers 9 anys de la seva vida treballant en el projecte Sonic Wind, que anomena "el vehicle més ràpid i potent que mai ha recorregut la superfície de la Terra".

Curiosament, perquè aquest vehicle es digui cotxe, només ha de complir una condició: ha de tenir quatre rodes. La font de la seva propulsió és el motor de coet XLR99 construït als anys 60 per la NASA. Tot i que aquest disseny té gairebé 50 anys d'antiguitat, el rècord de velocitat de vol encara el manté l'avió X-15 en què es va operar aquesta instal·lació. Va aconseguir accelerar en l'aire a 7274 km/h.

A la velocitat a la qual ha de viatjar aquest Sonic Wind, l'estabilitat del cotxe segueix sent un gran problema. Tanmateix, Stakes creu que va poder trobar una solució utilitzant la forma única del cos. “La idea és utilitzar totes les forces que actuen sobre el cotxe durant la conducció. La part davantera del cos està dissenyada de manera que es redueix l'elevació. Les dues aletes mantenen estable l'eix posterior i també mantenen el cotxe a terra", explica Stakes.

Actualment, el problema del conductor continua sense resoldre. De moment, l'americà encara no ha trobat cap temerari que li agradaria seure al capdavant de Sonic Wind.