U029D Comunicació perduda amb el sensor A de NOX

U029D Comunicació perduda amb el sensor A de NOX

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb el sensor A de NOX

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el sensor NOX A (NOXS-A) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Els mòduls es comuniquen entre ells a través d’una xarxa, igual que la xarxa que teniu a casa o a la feina. Els fabricants de vehicles utilitzen diversos sistemes en xarxa. Abans del 2004, els sistemes de comunicació entre mòduls (no exhaustius) més habituals eren la interfície de comunicació serial o SCI; SAE J1850 o bus PCI; i Chrysler Collision Detection, o CCD. El sistema més comú utilitzat després del 2004 es coneix com a comunicació de la xarxa d'àrea del controlador, o simplement el bus CAN (també s'utilitza fins al 2004 en un petit segment de vehicles). Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i l’eina d’exploració pot rebre o no informació del vehicle, en funció del circuit afectat.

El sensor NOX A (NOXS-A) se sol cargolar al tub d’escapament darrere del convertidor catalític SCR. Rep l'entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria es transmeten a través d'un sistema de comunicació de bus des del mòdul de control del tren motriu (PCM). Aquestes entrades permeten al mòdul comunicar-se amb el sensor per assegurar-se que el catalitzador controla els NOx. Consulteu el manual específic del vehicle per determinar quin mòdul és "A" en el vostre cas particular.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat en aquest cas sol ser greu, ja que impedeix que el PCM determini els nivells d’emissions. El fabricant pot proporcionar una solució en cas d’error complet de la xarxa de comunicació. El rendiment del vehicle es veu afectat per un error NOXS-A.

Els símptomes d’un codi U029D poden incloure:

• El llum indicador d’error està encès
• NOXS-A no s’encén / no funciona / el mòdul del sensor no produeix tensió

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit CAN bus + o -
• Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
• No hi ha alimentació ni connexió a terra al mòdul NOXS-A
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon lloc per començar amb TOTS els diagnòstics elèctrics és consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. És possible que els altres professionals del camp coneguin el problema. El fabricant pot haver publicat una correcció coneguda i us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Se suposa que hi ha disponible un lector de codis en aquest moment, ja que és possible que hàgiu pogut accedir als codis fins ara. Consulteu si hi ha algun altre DTC relacionat amb la comunicació del bus o la bateria / ignició. Si és així, primer els haureu de diagnosticar, ja que se sap que es produeix un diagnòstic erroni si diagnostiqueu el codi U029D abans que es diagnostiqui i es corregeixi a fons qualsevol dels codis subjacents.

Si l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U029D, proveu d'accedir a NOXS-A. Si podeu accedir als codis de NOXS-A, el codi U029D és intermitent o de memòria. Si no es pot accedir a NOXS-A, el codi U029D establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

La fallada més comuna és una fallada del circuit que provoca una pèrdua d'energia o terra al sensor de NOx a.

Comproveu tots els fusibles que subministren el mòdul NOXS-A d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de NOXS-A. Localitzeu els punts de fixació a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu els DTC de tots els mòduls que configuren el codi a la memòria i comproveu si ara podeu comunicar-vos amb el mòdul NOXS-A. Si es recupera la comunicació amb NOXS-A, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Si el codi torna o no es pot establir la comunicació amb el mòdul, busqueu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, especialment el connector NOXS-A, que normalment s’enrosca al tub d’escapament darrere del convertidor catalític scr. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector de NOXS-A. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Abans de tornar a connectar els connectors a NOXS-A, feu aquestes poques comprovacions de tensió. Necessitareu accedir a un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que NOXS-A tingui alimentació i terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on entren les fonts d'alimentació i terra principal NOXS-A. Connecteu la bateria abans de continuar amb el NOXS-A encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del vostre voltímetre a cada font d'alimentació B+ (tensió de la bateria) inclosa al connector NOXS-A i el cable negre del vostre voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura de la tensió de la bateria. Assegureu-vos de tenir una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre al positiu de la bateria (B+) i el cable negre a cada circuit de terra. Una vegada més, hauríeu de veure la tensió de la bateria cada vegada que us connecteu. Si no, repara el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut restablir el DTC U029D, l'únic que es pot fer és demanar ajuda a un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada NOXS-A. . La majoria d'aquests NOXS-A s'han de programar o calibrar per adaptar-se correctament al vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi U029D?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U029D, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.