UAZ Hunter - especificacions tècniques: dimensions, consum de transpiració, espai lliure
El SUV soviètic UAZ-469 es va produir gairebé sense canvis entre 1972 i 2003. Tanmateix, l'any 2003 es va decidir modernitzar-lo i es va llançar la producció de la seva versió actualitzada, l'UAZ Hunter.
UAZ Hunter és un SUV de marc que té el número de sèrie UAZ-315195. A primer cop d'ull, sembla que no és diferent del seu predecessor, però si enteneu les seves característiques tècniques, així com mireu més de prop l'interior i l'exterior, els canvis es noten.
Considerem amb més detall les característiques tècniques d'aquest cotxe llegendari.
Motors
Okhotnik surt de la línia de muntatge equipat amb un dels tres motors:
UMZ-4213 - Es tracta d'un motor d'injecció de gasolina de 2,9 litres. La seva potència màxima de 104 cavalls s'assoleix a 4000 rpm i un parell màxim de 201 Nm a 3000 rpm. El dispositiu és en línia, 4 cilindres. Pel que fa al respecte al medi ambient, compleix la norma Euro-2. La velocitat màxima que es pot desenvolupar en aquest motor és de 125 km/h.
És difícil dir-ho econòmic, ja que el consum és de 14,5 litres en cicle combinat i de 10 litres a l'autopista.
ZMZ-4091 - Aquest també és un motor de gasolina amb sistema d'injecció. El seu volum és una mica menor: 2,7 litres, però és capaç d'extreure més potència: 94 kW a 4400 rpm. Al nostre lloc web Vodi.su, vam parlar sobre la potència i com convertir la potència de quilowatts a CV. - 94 / 0,73, obtenim aproximadament 128 cavalls de potència.
Aquest motor, com l'anterior, és un de 4 cilindres en línia. El seu consum en cicle combinat és d'aproximadament 13,5 litres amb una relació de compressió de 9.0. En conseqüència, l'AI-92 es convertirà en el combustible òptim per a això. La velocitat màxima és de 130 km/h. La norma ambiental és Euro-3.
ZMZ 5143.10 És un motor dièsel de 2,2 litres. La seva potència màxima de 72,8 kW (99 CV) s'aconsegueix a 4000 rpm, i el parell màxim de 183 Nm a 1800 rpm. És a dir, tenim un motor dièsel estàndard que demostra les seves millors qualitats a baixes revolucions.
La velocitat màxima que es pot desenvolupar en un UAZ Hunter equipat amb aquest motor dièsel és de 120 km/h. El consum més òptim és de 10 litres de gasoil a una velocitat de 90 km/h. El motor compleix les normes ambientals Euro-3.
Tenint en compte les característiques dels motors UAZ-315195, entenem que és ideal per conduir per carreteres de no la millor qualitat, així com tot terreny. Però adquirir un "Hunter" com a cotxe urbà no és del tot rendible: un consum de combustible molt elevat.
transmissió, suspensió
Si comparem el Hunter amb el seu predecessor, a la part tècnica, la suspensió ha patit més canvis. Per tant, ara la suspensió davantera no és de molla, sinó de tipus dependent de la molla. S'instal·la una barra anti-roll per empassar forats i sots. Els amortidors són hidropneumàtics (gasoil), de tipus telescòpic.
Gràcies a dos braços posteriors que cauen sobre cada amortidor i un enllaç transversal, la carrera de la vareta de l'amortidor augmenta.
La suspensió posterior depèn de dues molles, recolzades novament per amortidors hidropneumàtics.
Per a la conducció fora de carretera, l'UAZ Hunter, com l'UAZ-469, està equipat amb pneumàtics 225/75 o 245/70, que es desgasten en rodes de 16 polzades. Els discos estan estampats, és a dir, l'opció més assequible. A més, es tracta de rodes estampades que tenen un cert nivell de suavitat: absorbeixen les vibracions en l'impacte, mentre que les rodes foses o forjades són força dures i no estan dissenyades per a viatges fora de carretera.
Els frens de disc ventilats s'instal·len a l'eix davanter, els frens de tambor a l'eix posterior.
UAZ Hunter és un SUV de tracció posterior amb tracció davantera amb cable dur. La caixa de canvis és una manual de 5 velocitats, també hi ha una caixa de transferència de 2 velocitats, que s'utilitza quan la tracció davantera està activada.
Dimensions, interior, exterior
Pel que fa a les seves dimensions, l'UAZ-Hunter encaixa a la categoria dels SUV de mida mitjana. La seva longitud del cos és de 4170 mm. Amplada amb miralls - 2010 mm, sense miralls - 1785 mm. Gràcies a la distància entre eixos augmentada a 2380 mm, hi ha més espai per als passatgers del darrere. I l'alçada lliure al terra és perfecta per conduir per carreteres en mal estat: 21 centímetres.
El pes del "Hunter" és d'1,8-1,9 tones, quan està completament carregat: 2,5-2,55. En conseqüència, pot portar a bord 650-675 quilograms de pes útil.
Hi ha prou espai a la cabina per a set persones, la fórmula d'embarcament és 2 + 3 + 2. Si es desitja, es poden treure una sèrie de seients posteriors per augmentar el volum del maleter. Dels avantatges de l'interior actualitzat, es pot destacar la presència d'un sòl aïllat amb catifa. Però no m'agrada la manca de peu de peus; després de tot, Hunter es posiciona com un SUV actualitzat per a la ciutat i el camp, però amb una alçada lliure de 21 centímetres, pujar i desembarcar passatgers pot ser difícil.
Es nota a simple vista que els dissenyadors no es van preocupar massa per la comoditat del conductor: el panell està fet de plàstic negre, els instruments estan situats de manera incòmode, especialment el velocímetre està gairebé sota el volant, i cal inclinar-se per veure les seves lectures. Es considera que el cotxe pertany als SUV econòmics.
El cotxe va ser dissenyat per als durs hiverns russos, de manera que l'estufa sense controlador de temperatura només podeu controlar la direcció del flux i la seva força amb un amortidor.
Els conductes d'aire es troben només sota el parabrisa i el quadre de comandament davanter. És a dir, a l'hivern, amb un gran nombre de persones a la cabina, no es pot evitar l'empanyament de les finestres laterals.
L'exterior és una mica més atractiu: para-xocs de plàstic o metall amb fars antiboira instal·lats, protecció metàl·lica per a la suspensió davantera i les barres de direcció, una porta posterior articulada amb una roda de recanvi en una caixa. En una paraula, tenim un cotxe bastant econòmic amb comoditats mínimes per conduir en condicions fora de carretera russes.
Preus i comentaris
Els preus als salons de distribuïdors oficials oscil·len actualment entre 359 i 409 mil rubles, però això es té en compte tots els descomptes del programa de reciclatge i a crèdit. Si compreu sense aquests programes, podeu afegir almenys 90 mil rubles més a les quantitats indicades. Tingueu en compte que per al 70è aniversari de la Victòria es va llançar una sèrie limitada de la Victòria: el cos està pintat amb el color protector del Trofeu, el preu és de 409 mil rubles.
Bé, a partir de la nostra pròpia experiència d'utilitzar aquest cotxe i de les revisions d'altres conductors, podem dir el següent:
- la permeabilitat és bona;
- un munt de matrimoni: embragatge, radiador, sistema de lubricació, coixinets;
- a una velocitat superior a 90 km/h, el cotxe circula i, en principi, fa por conduir més a aquesta velocitat;
- molts defectes menors, estufa mal concebuda, finestres corredisses.
En una paraula, el cotxe és gran, potent. Però tot i així, el muntatge rus es fa sentir, els dissenyadors encara tenen alguna cosa per treballar. Si trieu entre UAZ Hunter i altres SUV econòmics, triaríem altres cotxes de la mateixa classe: Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
D'això és capaç UAZ Hunter.
S'està carregant ...
