Traiem l'aigua del dipòsit de gasolina amb un removedor de bbf
Contingut
Com entra la humitat al dipòsit de combustible i què amenaça?
Només hi ha dues maneres principals perquè la humitat entri al dipòsit de combustible.
- Juntament amb el combustible. Avui dia, el percentatge d'aigua a la gasolina o el gasoil està estrictament controlat. El mostreig del contingut d'humitat de l'emmagatzematge a les estacions de servei s'ha de fer a cada recàrrega d'un camió cisterna. No obstant això, aquesta regla sovint es viola, especialment a les estacions de servei perifèriques. I el combustible amb un contingut d'aigua inacceptablement elevat s'aboca als dipòsits, que posteriorment entra al dipòsit del cotxe.
- De l'aire atmosfèric. La humitat entra juntament amb l'aire (principalment durant l'aprovisionament) al volum del dipòsit de combustible. En menor mesura, penetra a través de la vàlvula del tap. Després que la humitat es condense a les parets del dipòsit en forma de gotes i flueix al combustible. De manera similar, segons diverses estimacions, s'acumulen entre 20 i 50 ml d'aigua a la part inferior del dipòsit de gasolina a l'any en condicions normals de funcionament del cotxe.
L'aigua és molt més pesada que el combustible i, per tant, s'instal·la al fons del dipòsit. Fins i tot amb una agitació vigorosa, l'aigua precipita de nou en uns segons. Aquest fet permet que la humitat s'acumuli fins a un cert límit. És a dir, pràcticament no s'elimina l'aigua del dipòsit, ja que està aïllada sota una capa de gasolina o gasoil. I l'entrada de la bomba de combustible no s'enfonsa fins al fons, de manera que fins a una certa quantitat, la humitat és només llast.
La situació canvia quan l'aigua s'acumula prou per ser capturada per la bomba de combustible. Aquí és on comencen els problemes.
En primer lloc, l'aigua és altament corrosiva. Les peces de metall, alumini i coure comencen a oxidar-se sota la seva influència. Especialment perillós és l'efecte de l'aigua en els sistemes elèctrics moderns (Common Rail, injectors de bomba, injecció directa de gasolina).
En segon lloc, la humitat es pot instal·lar al filtre de combustible i a les línies. I a temperatures negatives, definitivament es congelarà, tallant parcialment o completament el flux de combustible. El motor almenys començarà a funcionar de manera intermitent. I en alguns casos, el motor falla completament.
Com funciona el deshumidificador BBF?
L'additiu especial de combustible BBF està dissenyat per eliminar la humitat del dipòsit de gasolina. Elaborat en un envàs de 325 ml. Una ampolla està dissenyada per a 40-60 litres de combustible. A la venda hi ha additius separats per a sistemes elèctrics de gasolina i gasolina.
Es recomana abocar l'additiu en un dipòsit gairebé buit abans de repostar. Després d'afegir la composició BBF, heu d'omplir un dipòsit ple de gasolina, i és recomanable tirar-lo sense repostar fins que estigui gairebé completament buit.
El removedor BBF conté alcohols polihídrics complexos que atrauen la humitat. La densitat total del compost acabat de formar (l'aigua i els alcohols no creen una substància nova, sinó que només s'uneixen a nivell estructural) és aproximadament igual a la densitat de la gasolina. Per tant, aquests compostos estan en suspensió i són aspirats gradualment per la bomba i introduïts als cilindres, on es cremen amb èxit.
Una ampolla d'additiu de combustible BBF és suficient per eliminar aproximadament 40-50 ml d'aigua del dipòsit de gasolina. Per tant, a les regions amb un clima humit o una qualitat de combustible sospitosa, es recomana utilitzar-lo de manera profilàctica cada segon o tercer avituallament. En condicions normals, n'hi ha prou amb una ampolla per any.
