Tutorial: protecció i cura de la vostra bicicleta de terra cross enduro TT:

Tot i que el manteniment de la motocicleta fora de carretera és important en èpoques normals, esdevé vital a l’hivern. Tant si es tracta de cross country com d’enduro, la brutícia i l’aigua s’escola a tot arreu, cosa que pot causar un desgast accelerat i fins i tot, a la llarga, danys irreparables. Per tant, triar els protectors i consumibles adequats amb cura és essencial per preservar el vostre marc ...

Consulteu el nostre fitxer sencer "TT Dirt Bike"

Com diu la dita, "qui vol viatjar lluny, té cura del seu cavall". Tot i que el manteniment periòdic és important per a la bona salut de la vostra moto tot terreny a l’estiu, s’hauria de tenir especial cura durant els entrenaments hivernals. La brutícia que entra i s’enganxa per tot arreu pot desgastar prematurament el cicle i les peces mecàniques, fins al punt que en casos extrems pot causar danys irreparables a la màquina. Fem una ullada a les precaucions per evitar decepcions primaverals ...

Protecció

Plàstics

Les peces de plàstic de les motocicletes tot terreny, molt propenses a la fricció i a les caigudes, poques vegades surten il·leses de l'hivern. Teniu dues solucions disponibles, la primera és protegir-les amb vinil autoadhesiu o fins i tot cinta gruixuda. Això és econòmic, però requereix molt de temps, i també hi ha diversos factors a tenir en compte: una protecció mal adherida no durarà gaire i és possible que acabeu trencant el plàstic que hi ha a sota. Un protector instal·lat de manera segura protegirà la teva motocicleta, però recorda que a l'hora de treure-la, hi ha moltes possibilitats que passis molt de temps al dissolvent per eliminar els residus d'adhesiu (dic sabent el motiu...).

La segona solució, al meu entendre, és la més senzilla i eficaç: utilitzar diferents plàstics a l'hivern i a la temporada. No cal tenir un pressupost extraordinari, els kits complets de plàstic (guardafangs davanters i posteriors, matrícules i brànquies del radiador) es poden vendre per uns 70 £, sense oblidar que un kit usat de preu més baix funcionarà bé. No obstant això, es manté la carcassa del filtre d'aire, que està molt subjecta a la fricció: es requereix una protecció de vinil autoadhesiu gruixuda.

Marc

El marc del turmell juga un paper fonamental quan es tracta de friccions en bicicletes transversals o enduro. Alguns cercles al fang són suficients per adonar-se’n ... Algú optarà per diversos recobriments de protecció autoadhesius, però com podeu veure a les fotografies, l’operació s’haurà de repetir amb força rapidesa. Hi ha protectors de marcs, si els que us presentem són de carboni, també hi ha elements fets d’alumini i plàstic. La seva efectivitat és innegable, però no n'hi ha prou amb establir-les, i després basta!

Es tracta d’una trampa on cauen molts pilots, creus i pilots d’enduro: juntament amb les vibracions, la brutícia que s’acumula darrere de la guàrdia (perquè sempre hi és) menjarà lentament el quadre. Per tant, aquesta és una solució eficaç, però heu de desmuntar i netejar regularment aquests protectors, en cas contrari potser no posareu res ... Si el vinil autoadhesiu és ineficaç al nivell d’arrencada, és ideal per a la part superior del marc on es freguen els genolls. Mentre es troba a l’escot, podeu fer el mateix amb els laterals del braç pivotant.

Els Expendables

Plaquetes

Les primeres víctimes de l’hivern: les pastilles de fre. No us esforceu pel rendiment en aquestes condicions a tota costa: per exemple, les pastilles orgàniques no duraran molt. Trieu coixinets de metall torrats durs. Els components genuïns solen ser un bon compromís, fins i tot si el preu és lleugerament superior als adaptables.

Transmissió

Quan es condueix amb fang, la transmissió pateix molt: s’ha de col·locar tot al seu costat per mantenir-la el màxim de temps possible. Doncs, preferiu l’engranatge i l’anell antifang. No espereu miracles, però una eliminació més fàcil de la brutícia reduirà lleugerament el desgast del dispositiu. Una cadena de juntes tòriques també serà més forta que una cadena normal, però no us heu d’oblidar de mantenir-la.

Coixí de braç oscil·lant i guia de cadena

Ens mantenim al nivell de la transmissió, però canviem els coixinets del basculant i els elements de guia de la cadena. Sovint passa que aquests dos consumibles fallen completament després d’una única sortida (especialment la primera). Però hi ha una solució radical que durarà tota una temporada, de la qual jo mateix sóc adherent: substituir aquests elements clàssics per models de TM Designworks. Per què ? Només perquè són indestructibles! La meva guia de dues temporades és perfecta, res més de què preocupar-se. Amb quina freqüència és el preu: 149? tot. Però amb 4 canvis de guia de cadena (25?) I sabata de cadena (15? En adaptable), definitivament val la pena la inversió d’una vegada per totes. Un manteniment rutinari menys del que cal pensar i fer a la bicicleta ...

Punts a tenir en compte

Cuida la teva xarxa

En el fang, la vostra motocicleta Cross o Enduro pateix de manera diferent a les condicions normals. Per tant, alguns punts mereixen una atenció especial. A l’hivern, la cadena no es pot deixar de banda i, si no voleu que quedi totalment enganxada, s’ha de seguir un procediment senzill: rentar a alta pressió, colpejar amb WD 40 per eliminar la brutícia i la humitat i la lubricació posterior. Assecat. ... Si es lubrica immediatament després del rentat, la humitat queda atrapada al lubricant i ataca la cadena "des de l'interior".

Bombeu els carbohidrats

També heu de fixar-vos en el carburador: s’ha de buidar el dipòsit després de cada rentat. Laurent, un concessionari Honda de Gera, insisteix en això. Això pot semblar tediós per a molts pilots de TT, però en la majoria dels casos només cal treure un parabolt ... i fins i tot una gota d’aigua pot afectar significativament la qualitat de la bicicleta, el cross i l’enduro.

Vigileu els respiradors i els respiradors

Un altre punt a tenir en compte: respiració o ventilació del carburador i del motor. Es tracta de petites canonades que pengen sota la motocicleta al nivell de les barres o de l’engranatge de sortida de la transmissió. Pot semblar trivial, però si es bloquegen, el funcionament normal del motor es veurà afectat. Per tant, heu de comprovar de tant en tant. Tingueu en compte que si aquestes mànegues estan separades, això és necessari per evitar l’obstrucció. Si aquest no és el cas de la vostra bicicleta tot terreny, no dubteu a fer-ho vosaltres mateixos.