L'anticongelant surt, no hi ha taques, què fer? Hi ha una solució!
Si s'il·lumina la icona del nivell de refrigerant baix al tauler frontal, les fuites es poden identificar fàcilment en la majoria dels casos per goteig. Molt sovint, es detecta una fuita des del propi dipòsit d'expansió o des de sota del seu tap. Si els breus del radiador o del radiador de l'estufa estan danyats, veureu goteigs a l'asfalt en forma de taques multicolors. Les canonades sovint tenen fuites, especialment a les unions. Un altre problema comú és una bomba d'aigua i un termòstat amb fuites.
Tanmateix, sovint es produeix una situació en què el nivell d'anticongelant cau catastròficament ràpidament i les fuites no es poden detectar visualment. Al nostre lloc web Vodi.su, vam dedicar molts articles al disseny del sistema de refrigeració del motor i a l'elecció de l'anticongelant, on vam esmentar que l'anticongelant s'ha de canviar una vegada cada dos anys. A més, van parlar de com netejar el sistema de refrigeració. Si hi ha una fuita d'anticongelant car, tot i que no és possible detectar rastres evidents d'una fuita, el conductor espera ansiós el desenvolupament més terrible dels esdeveniments: l'anticongelant entra als cilindres.
L'anticongelant entra al motor
Per tant, si teniu aquesta molèstia, la causa més probable és una junta de bloc de cilindres gastada. Recordeu que el refrigerant circula per canals especials i al motor, mantenint així una temperatura de funcionament normal al voltant dels 90-100 graus. Si la temperatura augmenta per sobre d'aquesta marca, el metall començarà a expandir-se i els pistons simplement s'embolicaran.
La junta del bloc de cilindres s'utilitza per segellar i separar el cap del bloc del motor. Amb el temps, es desgasta o durant la reparació es va instal·lar amb infraccions. En conseqüència, l'anticongelant del capçal pot fluir gradualment directament als cilindres.
Enumerem les principals característiques:
- fum blanc espès del tub d'escapament amb una olor dolça;
- un fort augment del nivell d'oli;
- en comprovar el nivell amb una vareta, ens trobem que l'oli ha canviat de consistència i hi ha bombolles.
Per què l'anticongelant entra al motor és un fenomen tan perillós? El cas és que, per la seva barreja amb l'oli, perd les seves propietats, es torna menys viscosa i adquireix una consistència poc característica. Com a resultat, tots els canals conductors del refrigerant estan obstruïts, respectivament, l'intercanvi de calor de la unitat de potència pateix.
Del que amenaça?
Això amenaça:
- sobreescalfament del motor;
- ràpid desgast dels anells del pistó;
- desgast ràpid de la biela i els coixinets principals del cigonyal;
- consum ràpid del propi anticongelant.
En una paraula, qualsevol conductor adequat hauria de prestar atenció a temps a la baixada del nivell d'anticongelant al tanc d'expansió. Per descomptat, no cal mirar sota el capó, ja que el dipòsit està equipat amb un sensor que respon als canvis en el volum de líquid del sistema. A més, un augment del volum d'oli del motor i una caiguda de la seva pressió és una altra bandera vermella per prendre mesures per evitar aquest escenari.
Per què més pot l'anticongelant sortir sense ratlles?
Per descomptat, la perspectiva d'una revisió important no és l'expectativa més optimista. Tanmateix, de vegades es pot observar una caiguda del nivell d'anticongelant sense els símptomes descrits anteriorment. On més es pot filtrar anticongelant?
En principi, és possible que no hi hagi molts llocs de la seva fuita que no s'hagin pogut detectar. Personalment, des de la meva pròpia experiència, vaig haver d'enfrontar-me a un problema quan es va filtrar una de les mànegues que conduïen al radiador de l'estufa. El cas és que aquestes mànegues estan protegides per un material resistent a la calor, sobre el qual les petites gotes són gairebé invisibles. A més, es troben directament a sobre del col·lector d'escapament i del tub d'escapament del silenciador, que s'escalfen durant el moviment.
Així, les gotes simplement es van evaporar. Podeu detectar una fuita ja sigui per una olor característica, o bé inspeccionant acuradament totes les canonades i broquets per on circula l'anticongelant.
Eliminació del trencament
Si és la junta del bloc, l'has de canviar.
La tasca, diguem-ho de seguida, és difícil:
- recollir la junta mateixa;
- arribar a la coberta del capçal del bloc, desconnectar tot tipus de canonades, sensors, puntes de bugies i cables d'alta tensió, etc.;
- traieu la corretja de distribució, mentre fixeu la politja del cigonyal per no girar-la accidentalment;
- desenrosqueu 8 o 12 cargols de la coberta del cap i traieu-lo;
- a continuació, desenrosqueu el propi cap;
- eliminació de la junta antiga, neteja i desgreixatge de la superfície;
- després de substituir la junta, repetiu-ho tot en l'ordre invers.
Preste atenció a un punt: la junta no pot estar totalment danyada, però els cargols del cap es poden estrènyer sense problemes, cosa que, de fet, provoca una fuita. A més, pot haver-hi petites esquerdes al cap. Així, la redacció de Vodi.su recomana contactar amb estacions de servei especialitzades, on tot es farà de manera eficient, ràpida i amb garantia. També podeu estalviar un temps valuós.
Si les mànegues de l'estufa tenen fuites, haureu de trobar el mateix lloc de la fuita. I això no sempre és fàcil de fer. En conseqüència, haureu de canviar el broquet. Les juntes sovint tenen fuites, on s'instal·len pinces, acoblaments ràpids o adaptadors entre broquets i mànegues.
S'està carregant ...
