El declivi dels vehicles elèctrics al segle XNUMX
Contingut
El segle XIX va marcar l'inici de l'aparició dels vehicles elèctrics, amb un èxit aclaparador: aquests cotxes eren, de fet, majoritaris al mercat de l'automoció i eren més eficients que els seus competidors tèrmics.
No obstant això, el segle XX es va caracteritzar per la decadència dels vehicles elèctrics, que va seguir fracàs rere avaria.
Un començament prometedor
El final del segle XNUMX va veure un fort entusiasme pel cotxe elèctric, que va assolir el seu apogeu gràcies a les carreres i a batre rècords.
Així, els vehicles elèctrics són més eficients i més valorats que els seus competidors: l'any 1900, gairebé un terç dels cotxes funcionaven amb bateries.
En 1901, a França, lPoste fins i tot lliura el correu en un cotxe elèctric amb Mildé, amb una autonomia de 50 km.
Aleshores, els vehicles elèctrics eren populars pels seus avantatges: engegada instantània, motor silenciós, sense olor de fum ni d'escapament i sense canvi de marxa.
Tanmateix, això no va ser suficient per mantenir els cotxes elèctrics en cursa, i la indústria de l'automòbil es va convertir ràpidament en vehicles de gasolina.
El ràpid descens dels vehicles elèctrics
L'èxit del vehicle elèctric es veuria dramàticament frenat pel desenvolupament del motor de combustió interna (o motor de combustió interna) desenvolupat per Daimler i Benz, i la introducció del Ford T l'any 1908, que va marcar l'inici de la democratització del personal. utilitzar. motor tèrmic.
Aquest és el començament de l'era moderna de l'automoció: la producció en una línia de muntatge redueix els costos de producció, la invenció arrencador elèctric Charles Kettering l'any 1912 millora la comoditat dels vehicles tèrmics i aquests vehicles utilitzen gasolina barata.
Els cotxes tèrmics també es beneficien de les millores contínues del rendiment en termes de Vitessd' autonomia, pes vehicles també comoditat.
Tots aquests desenvolupaments marquen el final del moviment elèctric. Van passar dues dècades perquè el motor de gasolina suplantés completament els cotxes elèctrics.
A la dècada de 1920 es van produir més de 3 milions de vehicles de gasolina, en comparació amb els 400 vehicles elèctrics.
Reducció dels vehicles elèctrics a un nínxol de mercat
Si els vehicles elèctrics no podien competir amb els seus competidors tèrmics, això és, en part, perquè es limitaven a un nínxol de mercat: camions urbans, en particular, empreses de taxis, cotxes particulars, contenidors de luxe o d'escombraries, autobusos, carros de fàbrica. i vehicles de lliurament.
Per contra, els fabricants d'automòbils de gasolina van voler molt ràpidament produir-los en massa per satisfer una demanda més àmplia.
A més, els avenços tecnològics en el camp de les bateries, iniciats al segle XIX, s'esvairan ràpidament a principis del segle XX, aturant l'evolució dels vehicles elèctrics. Per tant, els fabricants de bateries per a vehicles elèctrics van deixar de millorar-les i es van dirigir a la producció de bateries per a l'encesa de motors de gasolina.
Fins i tot pioners en el camp de l'electricitat, com Charles Jeanteau o Louis Krieger, passaran als motors tèrmics.
Així, els vehicles elèctrics són només una versió lleugerament millorada, per la qual cosa no aconsegueixen l'autonomia suficient per a noves aplicacions d'automoció. Altres factors importants romanen en reserva, en particular, nombre reduït de punts de recàrrega o encara és un cotxe pesat, que no permet que els vehicles elèctrics es desenvolupin prou.
El cotxe elèctric és una alternativa que mai ha desaparegut
Tot i que els vehicles elèctrics eren d'ús limitat al segle XNUMX, mai van abandonar completament el paisatge de l'automoció.
Durant la Segona Guerra Mundial, l'escassetat de combustible va permetre retornar tímidament el cotxe elèctric. El 1941, Peugeot va llançar el VLV (Light City Car), un vehicle totalment elèctric amb una autonomia de 80 km, però només se'n van vendre una mica més de 300.
Agreujament de l'escassetat (alumini, plom, talls elèctrics, etc.) I la prohibició de la producció de vehicles elèctrics, emesa l'any 1942. per un soldat alemany a França va fer desaparèixer de nou el cotxe elèctric.
No va ser fins a finals dels anys 1960 que l'interès pels vehicles elèctrics va recuperar gràcies als avenços tecnològics. consciència ambiental acompanyat d'un desig de reduir la contaminació atmosfèrica. El 1966, el Congrés nord-americà recomanaria de fet la construcció de vehicles més ecològics, però sense gaire efecte immediat.
Les fluctuacions dels preus del petroli després del xoc del petroli de 1973 reforçaran aquesta consciència ambiental i tornaran els cotxes elèctrics a l'avantguarda de l'escena de l'automòbil.
Arreu del món apareixen molts prototips de vehicles elèctrics, com el CityCar de 1974 als Estats Units amb una autonomia de 64 km. Això també va acompanyat d'una acció política, en particular l'adopció el 1976.Llei de recerca, desenvolupament i demostració de vehicles elèctrics i híbrids El Congrés dels Estats Units, que té com a objectiu promoure la recerca i el desenvolupament de vehicles elèctrics i bateries.
El final de segle està marcat per constants retrocessos
L'any 1990, els Estats Units van promulgar un veritable pla operatiu: instal·lar un vehicle zero emissions (ZEV) a Califòrnia, que obliga als fabricants nord-americans a aconseguir almenys el 2% de les seves vendes amb vehicles zero emissions l'any 1998 per obtenir l'aprovació per a la venda. altres cotxes (aquesta xifra pujarà al 5% el 2001 i després al 10% el 2003). Aleshores, els principals fabricants van llançar models de vehicles elèctrics, en particular General Motors amb l'EV1.
A França, el govern va intentar aconseguir-ho 5% dels vehicles elèctrics l'any 1999... Per tant, els fabricants estan llançant diferents prototips: Renault amb Zoom el 1992 llavors A continuació el 1995, Citroën AX elèctric o Clio elèctric.
No obstant això, aquests esforços de màrqueting no van tenir èxit i la idea d'un cotxe elèctric es va abandonar una vegada més.
No va ser fins a principis dels anys 2000 que el cotxe elèctric va tornar a seduir els motoristes, i aquesta vegada per sempre!
