Victòria perduda. Segona batalla de Narvik
L'última batalla dels destructors de Bey en una pintura d'Adam Werk.
El matí del 10 d'abril de 1940, els destructors britànics Hardy, Havok, Hotspur, Hostile i Hunter sota el comandament del Comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee va lluitar a l'Ofotfjord, a través del qual la carretera porta a Narvik, un important port lliure de gel. Va ser a través d'ell que el mineral de ferro es va transportar des de Suècia, amb 10 destructors del comandant Friedrich Bonte, que va lliurar soldats de la Wehrmacht per capturar la ciutat, cosa que també va passar amb una resistència mínima dels noruecs. Com a resultat de l'enfrontament, el Hardy i el Hunter es van enfonsar, i el Wilhelm Heidkamp i Anton Schmitt, diversos vaixells de l'atac de Narvik i 5 destructors més van ser danyats al costat alemany.
Més tard aquell dia, cap al migdia, Havok, Hotspur i Hostile es van trobar al West Fjord amb el creuer lleuger Penelope i vuit destructors. Aquest equip antigament formava part de l'assegurança de creuers de la línia Renown and Repulse i ara està comandat per Penelope, comandant. Gerald Douglas Yeats va patrullar les aigües del Westfjord amb la tasca d'interceptar més unitats alemanyes que es dirigien a Narvik. Aquesta patrulla, com es pot veure en l'exemple del vapor de càrrega Rauenfels (8 brt), que portava armes i equipament per als soldats alemanys a Narvik i va ser enfonsat l'abril de 8460 a l'entrada d'Ofotfjord pels destructors del CDR. Warburton-Lee no va ser efectiu. Informat pels mariners dels vaixells supervivents de la 10a flotilla dels destructors Warburton Lee sobre la situació a Narvik, Yeats, tenint a la seva disposició un creuer i 2 destructors (sense comptar els Havok, Hotspur i Hostile), podria intentar atacar el Alemany L'equip torna a Ofotfjord, a més, aquesta vegada amb l'avantatge i una altra vegada amb l'avantatge de la sorpresa. Malauradament, no va aprofitar aquesta oportunitat, ja que tenia en ment la instrucció dels vadmas. William Jock Whitworth (que porta la seva bandera al Glory) dóna l'ordre de colpejar només quan sigui necessari.
Tanmateix, les patrulles britàniques a Westford van portar a la captura del vaixell de vapor alemany Alster (8514 88 BRT). Aquest següent vaixell de transport amb equip (incloent-hi 9 camions, canons antiaeris, peces d'avions, munició, equip de radiotelegrafia, coca-cola i... fenc per a cavalls) per al desembarcament a Narvik va ser descobert el 10 d'abril per la patrulla noruega-síria. que va ordenar que el vaixell entrés a Bodø (Bodo). Tanmateix, després de la separació de parts, els alemanys van continuar navegant segons el pla. Més tard, Alster es va trobar amb un altre patruller noruec, Svalbard II, que el va denunciar a l'equip de Yeats. El matí d'abril XNUMX, a Bodø, l'Alster va ser aturat pel destructor britànic Icarus. Aquest va pujar al costat del vaixell, la tripulació del qual, és cert, va obrir les pedres del reial, intentant
així va enfonsar el seu equip, però l'esquadra de premi enviada des d'Ícar va salvar el vaixell de càrrega i el va escortar fins a Tromsø. El tercer vaixell de transport que es dirigia cap a Narvik, el vapor Berenfels (7569 BRT), després d'haver conegut la situació desfavorable que tenien a les aigües del nord de Noruega, va rebre l'ordre d'anar a Bergen, al centre de Noruega, on va entrar sense problemes el 10 d'abril. Vestfjord i submarins alemanys, dels quals l'U 25 va atacar els destructors britànics Bedouin i Eskimo la nit del 10 d'abril, i l'U 51 un altre destructor una mica més tard, però els alemanys van disparar un total de 6 torpedes de manera imprecisa o van explotar prematurament. El 12 d'abril, el vaixell d'arrossegament de vapor alemany Wilhelm Reinhold (259 brt), que va entrar a les aigües del Vaagsfjord (al nord-oest d'Ofotfjord), va ser capturat allà pel patruller noruec Thorodd i portat a la propera Harstad.
