Instal·lació d'un paraflames en lloc d'un catalitzador: principis bàsics
Molts propietaris de cotxes fan tot el possible per millorar el rendiment del seu cotxe, allargar-ne la vida útil i minimitzar els costos de manteniment.
Els conductors sovint s'enfronten a la pregunta: catalitzador o paraflames?
Per fer front a aquest problema, heu de respondre les preguntes següents:
- Què és un catalitzador?
- Què és un paraflames?
- Quins són els seus pros i contres?
De fet, els editors del portal Vodi.su estan molt interessats en aquest tema, així que intentarem esbrinar-ho.
Sistema d'escapament del vehicle: convertidor catalític
Probablement moltes persones recorden d'un curs de química que un catalitzador és una substància en la qual diverses reaccions químiques procedeixen més ràpidament.
La combustió de la gasolina produeix moltes substàncies que contaminen l'atmosfera:
- monòxid de carboni, diòxid de carboni;
- els hidrocarburs, que són un dels motius de la formació del smog característic a les grans ciutats;
- òxids de nitrogen, que provoquen la pluja àcida.
També s'allibera vapor d'aigua en grans quantitats. Tots aquests gasos condueixen gradualment a l'escalfament global. Per tal de minimitzar el seu contingut a l'escapament, van decidir instal·lar catalitzadors, una mena de filtres de gasos d'escapament. Estan connectats directament al col·lector d'escapament, que rep els gasos d'escapament d'alta pressió del motor, i aquests gasos són molt calents.
Està clar que el sistema d'escapament pot tenir una configuració diferent, però bàsicament el seu esquema és el següent:
- aranya (colector d'escapament);
- Sonda lambda: sensors especials analitzen el grau de postcombustió del combustible;
- catalitzador;
- segona sonda lambda;
- silenciador.
El programa informàtic compara les lectures dels sensors de la primera i la segona sondes lambda. Si no difereixen, el catalitzador està obstruït, de manera que el Check Engine s'encén. També es pot instal·lar un altre catalitzador darrere de la segona sonda lambda per a una purificació més completa de l'escapament.
Aquest sistema és necessari perquè l'escapament compleixi els estrictes estàndards ambientals de la Unió Europea pel que fa al contingut de CO2.
Els cotxes estrangers utilitzen principalment catalitzadors ceràmics, estan dissenyats per a una mitjana de 100-150 mil quilometratges. Amb el temps, el catalitzador s'obstrueix i les seves cèl·lules es destrueixen i apareixen els problemes següents:
- reducció de la potència del motor, deteriorament de la dinàmica;
- sons estranys: detonació del combustible i ignició del petroli que s'ha filtrat al catalitzador;
- augment del consum de petroli i gasolina.
En conseqüència, el conductor està interessat a resoldre el problema el més aviat possible, però quan arriba a la botiga de peces d'automòbils i mira els preus, les sensacions no són les millors. D'acord, no tothom vol pagar entre 300 i 2500 euros per un catalitzador.
A més, tot i que la garantia cobreix entre 50 i 100 km, és possible que us la deneguin per una raó banal: combustible domèstic de baixa qualitat.
Apagaflames en lloc de catalitzador
Les principals tasques que resol la instal·lació d'un paraflames:
- reducció del nivell de soroll;
- reducció de l'energia dels gasos d'escapament;
- disminució de la temperatura del gas.
El paraflames s'instal·la en lloc del primer catalitzador, mentre que augmenta el contingut de CO2 a l'escapament, aquest és el principal inconvenient de la seva instal·lació.
La reducció del soroll es deu a la carcassa de doble capa. Entre les capes de metall hi ha una substància absorbent, pot ser densa llana mineral no combustible. Els requisits per al metall són molt elevats: la capa interior ha de suportar altes temperatures, la capa exterior ha de suportar una exposició constant a la humitat, la brutícia i els reactius antigel, que hem escrit a Vodi.su.
El tub interior té una superfície perforada, a causa de la qual s'apaga l'energia i la velocitat dels gasos d'escapament que escapen del col·lector d'escapament. Així, el paraflames també fa el paper de ressonador.
És molt important que el seu volum correspongui al volum del motor. Si és més petit, això portarà al fet que quan s'engega el motor i quan s'obre l'accelerador, s'escoltarà un sonall metàl·lic característic. A més, la potència del motor baixarà i el propi sistema d'escapament es desgastarà més ràpidament i els bancs simplement es cremaran.
La capa interior d'aïllament acústic absorbeix l'energia cinètica dels gasos, de manera que tot el sistema d'escapament experimenta menys vibració. Això es reflecteix positivament en la seva vida útil.
Escollir un paraflames
A la venda podeu trobar una gran selecció de productes similars.
Entre els fabricants estrangers destaquem:
- Platí, Asmet, Ferroz fets a Polònia;
- Marmittezara, Asso - Itàlia;
- Bosal, Walker - Bèlgica i molts altres.
Normalment, fabricants reconeguts produeixen paraflames per a una marca específica de cotxe, encara que també n'hi ha d'universals.
El nivell de preus és orientatiu:
- el catalitzador costa a partir de 5000 rubles;
- paraflames - des de 1500.
En principi, no hi ha res d'estranyar aquí, ja que el dispositiu catalitzador és bastant complicat, mentre que el paraflames consta de dues peces de canonada amb una junta gruixuda de material refractari que absorbeix el so.
Hi ha, per descomptat, falsificacions més barates que s'esgoten ràpidament, però no es venen a les botigues serioses.
L'únic negatiu és l'augment de les emissions de gasos nocius, però a Rússia les normes ambientals no són tan estrictes com a Europa o als EUA.
S'està carregant ...
