El dispositiu i el principi de funcionament dels fars làser

S’introdueixen constantment les altes tecnologies a la indústria de l’automòbil. La tecnologia d’il·luminació automotriu també avança. Les fonts de llum LED, xenó i bi-xenó s’han substituït per fars làser. No són molts els fabricants d’automòbils que poden presumir d’aquesta tecnologia, però ja està clar que aquest és el futur de la il·luminació per a automoció.

Què són els fars làser?

La nova tecnologia es va introduir per primera vegada al BMW i8 Concept el 2011. Uns anys més tard, el 2014, el model va entrar en producció massiva. Aquest va ser el cas quan el prototip es va convertir en un superdeportiu de producció en tota regla.

Companyies líders d’il·luminació per a automoció com Bosch, Philips, Hella, Valeo i Osram també es desenvolupen juntament amb fabricants.

És un sofisticat sistema electrònic que crea un potent feix làser. El sistema s’activa a velocitats superiors a 60 km / h quan es condueix el cotxe fora dels límits de la ciutat. La il·luminació normal funciona a la ciutat.

Com funcionen els fars làser

La llum dels fars làser és fonamentalment diferent de la llum del dia o de qualsevol altra font artificial. El feix resultant és coherent i monocrom. Això significa que té una longitud d'ona constant i la mateixa diferència de fase. En la seva forma pura, és un feix puntual de llum que és 1 vegades més intens que la llum de díode. El feix làser produeix 000 lúmens de llum enfront de 170 lúmens dels LED.

Inicialment, la biga és blava. Per produir llum blanca brillant, passa a través d’un recobriment especial de fòsfor. Dispersa un feix làser dirigit, creant un feix de llum potent.

Les fonts de llum làser no només són més potents, sinó que també són dues vegades més econòmiques que les LED. I els propis fars són molt més petits i compactes que els dissenys habituals.

Tenint en compte la tecnologia BMW, un element cúbic ple de fòsfor groc actua com a difusor fluorescent. Un raig blau travessa l’element i produeix una emissió brillant de llum blanca. El fòsfor groc forma llum amb una temperatura de 5 K, el més a prop possible de la llum del dia a què estem acostumats. Aquesta il·luminació no tensa els ulls. Un reflector especial concentra fins al 500% del flux lluminós al lloc adequat davant del cotxe.

La biga principal "impacta" fins a 600 metres. Altres opcions per als fars de xenó, díode o halògens mostren un abast no superior a 300 metres i, de mitjana, fins a 200 metres.

Sovint associem un làser amb quelcom enlluernador i brillant. Pot semblar que aquesta il·luminació enlluernarà les persones i els cotxes que es desplacen cap a ells. No és gens així. El flux emès no cega els altres conductors. A més, aquest tipus d’il·luminació es pot anomenar llum “intel·ligent”. El far làser analitza la situació del trànsit, destacant només les zones necessàries. Els desenvolupadors confien que en un futur no gaire llunyà la tecnologia d’il·luminació del vehicle reconeixerà obstacles (per exemple, animals salvatges) i avisarà el conductor o prendrà el control del sistema de frenada.

Fars làser de diferents fabricants

Fins ara, aquesta tecnologia està sent implementada activament per dos gegants de l'automòbil: BMW i AUDI.

El BMW i8 té dos fars, cadascun amb tres elements làser. El feix travessa l’element de fòsfor groc i el sistema reflector. La llum entra a la carretera de forma difusa.

Cada far làser d’Audi té quatre elements làser amb una secció transversal de 300 micròmetres. La longitud d'ona de cada díode és de 450 nm. La profunditat del feix de sortida sortint és d’uns 500 metres.

Avantatges i desavantatges

Els avantatges són:

• llum potent que no tensa els ulls i no els provoca fatiga;
• la intensitat de la llum és molt més forta que, per exemple, el LED o l’halogen. Longitud: fins a 600 metres;
• no enlluernen els conductors que s’acosten, ressaltant només la zona necessària;
• consumeix la meitat de l’energia;
• mida compacta.

Entre els inconvenients, només es pot anomenar un: l’elevat cost. I al cost del propi far, també val la pena afegir manteniment i ajust periòdics.