El dispositiu i el principi de funcionament de la barra antiroll

La barra antiroll és un dels elements essencials de suspensió dels cotxes moderns. Un detall que a primera vista no es veu a la vista redueix el rotllo de la carrosseria en corbes i evita que el cotxe bolqui. D'aquest component depèn l'estabilitat, la maniobrabilitat i la maniobrabilitat del cotxe, així com la seguretat del conductor i dels passatgers.

Com funciona?

L’objectiu principal de la barra antiroll és redistribuir la càrrega entre els elements elàstics de la suspensió. Com ja sabeu, al girar, el cotxe roda i és en aquest moment quan s’activa la barra antiroll: els puntals es mouen en direccions oposades (un pilar s’eleva i l’altre cau), mentre comença la part central (vareta) torçar-se.

Com a resultat, l'estabilitzador alça el cos al costat on el cotxe ha caigut de costat i el baixa al costat oposat. Com més es recolzi el cotxe, més forta serà la resistència d’aquest element de suspensió. Com a resultat, el cotxe s’alinea amb el pla de la superfície de la carretera, es redueix el rodament i es millora la tracció.

Elements de la barra antiroll

La barra antiroll consta de tres components:

• Tub d'acer (vareta) en forma d'U;
• dos bastidors (varetes);
• fixacions (pinces, casquets de goma).

Considerem aquests elements amb més detall.

Rod

La vareta és un reforç elàstic fabricat en acer de molla. Es troba a través de la carrosseria del cotxe. La vareta és l’element principal de la barra antiroll. En la majoria dels casos, la barra d’acer té una forma complexa, ja que hi ha moltes altres parts a la part inferior de la carrosseria, la ubicació de les quals s’ha de tenir en compte.

Suports estabilitzadors

La barra antiroll (enllaç) és l’element que connecta els extrems de la barra d’acer amb el braç o puntal de l’amortidor. Exteriorment, el pal estabilitzador és una vareta, la longitud de la qual varia de 5 a 20 centímetres. Als dos extrems hi ha juntes pivotants, protegides per anteres, amb les quals s’uneix a altres components de la suspensió. Les frontisses proporcionen la mobilitat de la connexió.

En el procés de moviment, les barres tenen una càrrega important, a causa de la qual es destrueixen les articulacions de la frontissa. Com a resultat, les barres fallen molt sovint i s’han de canviar cada 20-30 mil quilòmetres.

Muntanyes

Els muntatges de barres antirolls són casquets i pinces de goma. Se sol fixar a la carrosseria del cotxe en dos llocs. La tasca principal de les pinces és subjectar amb seguretat la barra. Es necessiten casquets de goma perquè la biga pugui girar.

Tipus d'estabilitzadors

Depenent de la ubicació de la instal·lació, es distingeix entre les barres antiroll enrotllables anteriors i posteriors. En alguns turismes, la mènsula transversal posterior d'acer no està instal·lada. La barra estabilitzadora davantera sempre s’instal·la en vehicles moderns.

També hi ha una barra antiroll activa. Aquest element de suspensió és controlable, ja que canvia la seva rigidesa en funció del tipus de superfície de la carretera i de la naturalesa del moviment. La rigidesa màxima s’aconsegueix en revolts estretes, la rigidesa mitjana s’aconsegueix en un camí de terra En condicions fora de carretera, aquesta part de la suspensió sol desactivar-se.

La rigidesa de l'estabilitzador es modifica de diverses maneres:

• l’ús de cilindres hidràulics en lloc de bastidors;
• utilitzar una unitat activa;
• l’ús de cilindres hidràulics en lloc de casquets.

En un sistema hidràulic, una accionament hidràulic és responsable de la rigidesa de l'estabilitzador. El disseny de la transmissió pot variar en funció del sistema hidràulic instal·lat al vehicle.

Inconvenients de l'estabilitzador

Els principals desavantatges de l’estabilitzador són la disminució del recorregut de la suspensió i el deteriorament de la capacitat de tot terreny dels SUV. Quan conduïu fora de la carretera, hi ha un risc de penjar les rodes i de perdre el contacte amb la superfície de suport.

Els fabricants d’automòbils proposen resoldre aquest problema de dues maneres: abandonar l’estabilitzador en favor d’una suspensió adaptativa o utilitzar una barra antiroll que activa la rigidesa en funció del tipus de superfície de la carretera.

Llegiu com substituir la barra estabilitzadora en un VAZ 2108-99 revisió per separat.