El dispositiu i l'ajust del carburador OZONE VAZ 2107

Durant molt de temps, es va instal·lar un carburador d'ozó als cotxes domèstics.

Els sistemes de subministrament de combustible d'aquest tipus es van produir en tres versions:

• bombolla;
• Agulla;
• mecanisme flotant.

Els dos primers tipus pràcticament ja no s'utilitzen, la seva producció s'ha interromput. Als cotxes de les marques 2107, 2105, es va instal·lar un carburador d'ozó, el dispositiu del qual va ser àmpliament utilitzat. La modificació va substituir l'invent italià "Weber". A la planta d'automòbils del Volga, el carburador d'ozó va rebre modificacions, a causa de les quals van rebre un augment de potència, un funcionament més estable. El carburador DAAZ OZONE, del qual és un predecessor, és més avançat tecnològicament i es va instal·lar en cotxes de diferents famílies.

Disseny i principi de funcionament del carburador d'ozó

Els cotxes de la família VAZ, equipats amb carburadors ozonadors, tenien més avantatges respecte als seus predecessors. La diferència es trobava en una carcassa més duradora, en la qual es van instal·lar els elements interns del sistema, per tal d'eliminar els efectes dels efectes de la temperatura, els cops mecànics.

Carburador DAAZ "OZON" (vista des del costat de l'actuador de l'accelerador): 1 - cos de l'accelerador; 2 - cos del carburador; 3 - actuador pneumàtic de la vàlvula d'acceleració de la segona cambra; 4 - coberta del carburador; 5 - amortidor d'aire; 6 - dispositiu d'arrencada; 7 - palanca de control amortidor d'aire de tres palanques; 8 - vareta telescòpica; 9 - una palanca que limita l'obertura de la vàlvula d'acceleració de la segona cambra; 10 - molla de retorn; 11 - vareta d'accionament pneumàtica.

• Dos sistemes principals de comptabilitat de combustible;
• Cambra flotant equilibrada;
• Vàlvula solenoide de ralentí, sistemes d'interacció entre cambres;
• L'amortidor d'aire de la primera cambra s'acciona mitjançant un cable de transmissió;
• La vàlvula pneumàtica per obrir la segona cambra permet que funcioni només després de determinades càrregues del motor;
• La bomba de l'accelerador us permet subministrar una barreja rica quan premeu el pedal de l'accelerador amb força.

Els cotxes utilitzen un carburador d'ozó, el dispositiu del qual permet operar el cotxe en condicions difícils. La reparació, l'ajust del carburador d'ozó 2107 us permet ajustar la qualitat i la quantitat de combustible, i els broquets més grans contribueixen a treballar amb combustible de menor qualitat.

Esquema de modes de potència de l'ecostat i economitzador del carburador: 1 - vàlvula d'acceleració de la segona cambra; 2 - raig de combustible principal de la segona cambra; 3 — ecostat de raig de combustible amb tub; 4 - raig de combustible principal de la primera cambra; 5 - vàlvula d'acceleració de la primera cambra; 6 - canal de subministrament de buit; 7 - diafragma economitzador; 8 - vàlvula de bola; 9 - raig de combustible economitzador; canal de combustible 10; 11 - amortidor d'aire; 12 - dolls d'aire principals; 13 - tub d'injecció de l'ecostat.

El disseny del carburador OZONE està dissenyat per treure el màxim profit del teu cotxe. El principi de funcionament es basa en una sèrie de sistemes, cadascun dels quals està interconnectat, és important en el sistema. Carburador OZONE el dispositiu del qual consta de les parts més importants:

• La cambra del flotador s'omple addicionalment de combustible mitjançant una vàlvula d'agulla, prèviament filtrada a través d'una malla especial;
• La gasolina entra a les cambres de treball a través dels dolls que connecten la cambra del flotador. La barreja del combustible es realitza en pous d'emulsió amb aspiració d'aire a través de broquets d'aire.
• Els canals inactius estan bloquejats per una vàlvula solenoide;
• Per fer funcionar el vehicle en mode XX, el combustible entra a través dels dolls als compartiments de la primera cambra, on entra a la línia de combustible;
• L'enriquiment de la mescla es realitza mitjançant un economitzador, que es posa en funcionament a les càrregues màximes;
• El disseny de la bomba acceleradora es fa en forma de bola, funciona pel seu propi pes quan la gasolina flueix per la vàlvula.

Ajust i manteniment

Per al funcionament estable de tots els sistemes, hi ha un calendari de manteniment que cal seguir. Abans d'ajustar el carburador d'ozó als cotxes de la marca 2107, cal identificar el muntatge defectuós, no cal rentar, desmuntar els conjunts reparables. No és difícil rentar el sistema a casa, és important seguir la seqüència d'accions.

1. La reparació i posada a punt del carburador ozone 2107 comença amb el seu desmuntatge, apagant tots els sistemes de subministrament. Cal desconnectar l'actuador de l'accelerador, el subministrament de refrigerant i la mànega de combustible.
2. Netejar i rentar el carburador VAZ, modificacions amb ozó des de l'exterior, inspeccionar si hi ha danys mecànics.
3. Netegeu el colador i l'arrencada amb aire comprimit a baixa pressió.
4. El sistema de flotació està netejat de sutge i dipòsits visibles. És important entendre que la bàscula antiga serà difícil de netejar i també pot entrar als forats del raig i interrompre el sistema.
5. Arranxa i ajust disparador, dolls d'aire, sistema XX.
6. Configurem els components del carburador, muntem i instal·lem el dispositiu abans de l'ajust, que posteriorment s'ajusta a un motor calent.

L'ajust i l'ajust es fan segons una seqüència determinada amb cargols, segons el consum de combustible desitjat, les característiques dinàmiques del cotxe. La condició tècnica és totalment coherent amb el rendiment de conducció, la comoditat a l'hora de conduir un cotxe.

Ajust del carburador Ozó 2107

El propòsit funcional del carburador en general i del model d'ozó instal·lat al VAZ del setè model, en particular, és la preparació d'una mescla combustible (aire més combustible d'automòbil) i el seu subministrament mesurat a la cambra de combustió de la potència dels cilindres del motor. unitat de subministrament. La regulació de la quantitat de combustible d'automoció injectada al flux d'aire és una funció força important que predetermina els modes de funcionament òptims del motor d'automoció i els seus llargs períodes de revisió i operació.

El disseny del carburador "Ozone"

El carburador d'ozó, el dispositiu del qual es parlarà a continuació, és una opció de fàbrica per equipar els cotxes de la planta d'automòbils Volga del setè model. Dissenyat l'any 1979, aquest model de carburador es basa en un producte Weber desenvolupat per fabricants d'automòbils italians. Tanmateix, en comparació amb ell, l'ozó ha millorat significativament indicadors de rendiment tan importants com l'eficiència i la minimització del nivell de toxicitat dels gasos emesos a l'atmosfera.

Per tant, el carburador d'emulsió d'ozó és un producte de dues càmeres, caracteritzat per les següents característiques de disseny:

La presència de dos sistemes de dosificació principals.

Excel·lent equilibri de la cambra del flotador (pos.2).

Equipar la segona cambra amb un economitzador (dispositiu d'enriquiment).

La presència de sistemes de transició entre cambres i un sistema de ralentí autònom amb una vàlvula solenoide.

Dotació de l'amortidor d'aire de la primera cambra amb un sistema de control mecànic amb accionament per cable.

Equipar la primera cambra amb una bomba acceleradora (pos.13) amb un polvoritzador.

La presència d'un dispositiu d'eliminació de gasos.

Equipar el producte amb un actuador pneumàtic (pos.39) de l'amortidor (accelerador) de la segona cambra.

Equip amb un dispositiu que obre l'amortidor en el moment d'arrencar el motor, disposant de diafragma.

La presència d'un accessori que determina l'elecció del buit que es produeix en el procés de control del controlador de temps d'encesa.

Els elements estructurals del carburador d'ozó estan tancats en una carcassa metàl·lica duradora, que es distingeix per un major nivell de resistència, que minimitza els efectes de la deformació, les fluctuacions de temperatura i els danys mecànics.

El diàmetre sòlid dels dolls de combustible garanteix un funcionament estable del producte fins i tot quan s'utilitza combustible de baixa qualitat i en condicions de funcionament difícils. Un dels principals defectes de disseny del carburador Ozone és la manca d'un economitzador en els modes de potència, que comporta un rendiment dinàmic deficient i una baixa eficiència.

El principi de funcionament dels carburadors "Ozó"

El principi de funcionament d'un carburador fabricat per la planta d'automòbils de Dimitrovgrad (DAAZ) es pot descriure de la següent manera:

El dispositiu de subministrament de combustible proporciona el seu subministrament (combustible) a través de la malla del filtre i la vàlvula d'agulla que determina el nivell d'ompliment de la cambra del flotador.

La primera i la segona cambres s'omplen amb combustible des de la cambra de flotador a través dels dolls de combustible principals. En pous i canonades d'emulsió, la gasolina es barreja amb l'aire de les bombes respectives. La barreja de combustible preparada (emulsió) entra als difusors a través de broquets.

Després d'engegar la unitat de potència, el canal "inactiu" està bloquejat per una vàlvula solenoide de tancament.

En el mode "ralentí", la gasolina es pren de la primera cambra i després s'alimenta a través d'un broquet connectat a un bloqueig electromagnètic. En el procés del combustible que passa pel raig "ralentí" i els compartiments del sistema de transició de la 1a cambra, la gasolina es barreja amb l'aire. Aleshores, la mescla combustible entra a la canonada.

En el moment de l'obertura parcial de les vàlvules d'acceleració, la barreja aire-combustible entra a les cambres (a través de les obertures del sistema de transició).

En passar per l'economitzador, la mescla de combustible entra a l'atomitzador des de la cambra del flotador. En mode de potència total, el dispositiu enriqueix l'emulsió.

La vàlvula de bola de la bomba de l'accelerador s'obre en el moment d'omplir la barreja de combustible. La vàlvula es tanca (pel seu propi pes) quan es talla el subministrament de combustible.

Vídeo - Ajust del carburador d'ozó per fer-ho tu mateix

Els treballs d'ajust del carburador Ozone es realitzen no només en cas de mal funcionament del seu (carburador), sinó també en el cas de mesures de reparació que impliquen la substitució d'alguns elements d'aquest conjunt. Considerem amb més detall la llista de configuracions que són una continuació obligatòria dels treballs de reparació i restauració.

La substitució de la vareta per un diafragma o un actuador d'amortidor (accelerador) de la segona cambra requereix l'ajust de l'actuador pneumàtic.

Després de substituir els elements del dispositiu d'arrencada, es configura.

Les raons per configurar el sistema "inactiu", juntament amb les infraccions de la unitat de potència, preparen el cotxe per a una inspecció tècnica.

La substitució d'una vàlvula de flotador o d'agulla requereix ajustar el nivell de combustible a la cambra (flotador).

Com ajustar tu mateix el carburador VAZ 2107

El cotxe VAZ 2107 és un dels representants més habituals dels "clàssics" nacionals. Tot i que aquests sedans ja no estan en producció, són molt utilitzats per un gran nombre de motoristes. La configuració d'un carburador VAZ 2107 és un dels problemes més urgents per a tots els propietaris d'aquest cotxe.

Val la pena assenyalar que els carburadors de membrana, flotador i agulla de bombolla s'utilitzen als cotxes. Al nostre article parlarem de com ajustar el carburador flotant VAZ 2107 del fabricant "OZON".

Dispositiu de carburador VAZ 2107 (diagrama)

En primer lloc, m'agradaria subratllar que les versions individuals dels carburadors poden diferir significativament entre si, ja que només s'utilitzen en determinats cotxes. En el nostre cas, la situació és la següent:

• La versió DAAZ 2107-1107010 s'utilitza exclusivament als models VAZ 2105-2107.
• La versió DAAZ 2107-1107010-10 s'instal·la als motors VAZ 2103 i VAZ 2106 amb un distribuïdor d'encesa que no tenen un corrector de buit.
• La versió DAAZ 2107-1107010-20 s'utilitza exclusivament en els motors dels últims models VAZ 2103 i VAZ 2106.

El dispositiu del carburador VAZ 2107 té aquest aspecte:

• cambra de flotació;
• sistema inactiu autònom;
• sistema de dosificació;
• sistema de transició de dues cambres;
• vàlvula de tancament de ralentí;
• vàlvula d'acceleració;
• separació dels gasos del cárter;
• economista

Simplement no necessiteu informació més detallada, ja que no és útil per ajustar el carburador VAZ 2107. El carburador d'aquest cotxe inclou els següents dispositius que proporcionen i també distribueixen la barreja combustible:

1. Suport per engegar i escalfar el motor.
2. Sistema Econostat.
3. Suport per a un nivell estable de gasolina.
4. Bomba d’accelerador.
5. Suport al ralentí del motor.
6. La cambra de dosificació principal, on es troben el raig de combustible i aire, el tub d'emulsió, el polvoritzador VTS, el pou i el difusor.

Abans de netejar el carburador VAZ 2107 i el seu posterior ajust, s'ha d'entendre clarament que no cal desmuntar els elements que normalment compleixen les seves funcions. En particular, cal tenir molta cura amb el sistema de dosificació.

Configuració del carburador VAZ 2107

L'ajust del carburador es realitza en la següent seqüència:

1. Primer, esbandiu i netegeu l'exterior dels elements del carburador.
2. A continuació, heu de comprovar tots els elements per detectar defectes visibles.
3. També és molt important eliminar diversos contaminants del filtre.
4. A continuació, renta la cambra del flotador.
5. Assegureu-vos de netejar els dolls d'aire.
6. Al final, es regula la cambra flotant del carburador VAZ 2107, així com el mecanisme d'arrencada i el ralentí.

Volem destacar que per a aquest tipus de treballs no cal desmuntar el carburador. A més, cal entendre que tots els elements tenen una funció d'auto-neteja i que la pols i la brutícia no hi entren.

Es recomana revisar el colador cada 60 mil quilòmetres recorreguts. Es troba prop de l'entrada de la cel·la de flotació.

Comprovació de l'estat del colador

Cal omplir la cambra del flotador amb combustible mitjançant el bombeig. Això tancarà la vàlvula de retenció, després de la qual cosa haureu de lliscar la part superior del filtre, desmuntar la vàlvula i netejar-la amb dissolvent. Per obtenir els millors resultats, també es recomana utilitzar aire comprimit per purgar la vàlvula.

Això és interessant: canviar l'oli del motor Lada Vesta

Si decidiu ajustar el carburador VAZ 2107 a causa del fet que el motor s'ha tornat inestable, us recomanem que primer comproveu el colador. Els problemes sovint provenen de problemes de subministrament de combustible, que poden ser causats per un filtre obstruït.

No utilitzeu un drap per netejar la part inferior de la cambra del flotador. Això farà que es formin fibres a la part inferior, que obstruiran els dolls del carburador. Per a la neteja, s'utilitza una bombeta de goma, així com aire comprimit.

També s'utilitza una pera per comprovar l'estanquitat de l'agulla de bloqueig, ja que la pressió resultant d'esprémer aquest objecte amb l'ajuda de les mans correspon aproximadament a la pressió de la bomba de gasolina. En instal·lar la coberta del carburador, cal comprovar si els flotadors estan instal·lats cap amunt. Es notarà una pressió important durant la instal·lació. En aquest punt, hauríeu d'escoltar el carburador VAZ 2107, ja que les fuites d'aire són inacceptables. Si observeu una fuita mínima, haureu de substituir el cos de la vàlvula i l'agulla.

Configuració d'un carburador VAZ 2107 - cambra flotant

Per ajustar la cambra flotant, seguiu aquests passos:

1. Comproveu la posició del flotador i assegureu-vos que el seu suport de muntatge no estigui inclinat (si la forma ha canviat, cal anivellar el suport). Això és molt important, perquè en cas contrari el flotador del carburador no podrà enfonsar-se correctament a la cambra.
2. Ajust de vàlvula d'agulla tancada. Obriu la coberta de la cambra flotant i moveu-la a un costat. A continuació, heu de tirar amb cura de la pestanya del suport. Cal assegurar-se que hi ha una distància de 6-7 mm entre la junta de coberta i el flotador. Després de la immersió, hauria d'estar entre 1 i 2 mm. Si la distància és notablement més gran, cal canviar l'agulla.
3. Amb la vàlvula de l'agulla oberta, hi hauria d'haver uns 15 mil·límetres entre l'agulla i el flotador.

Tampoc és necessari treure el carburador del motor per realitzar aquests passos.

Configuració del llançador

Per ajustar el sistema d'arrencada del carburador VAZ 2107, cal desmuntar el filtre d'aire, engegar el motor i treure l'obturador. L'amortidor d'aire s'ha d'obrir aproximadament un terç i el nivell de velocitat ha d'estar en el rang de 3,2-3,6 mil rpm.

Després d'això, es va baixar l'amortidor d'aire i es va establir la velocitat a 300 menys que la nominal.

Configuració de ralentí al VAZ 2107

L'ajust de la velocitat de ralentí es fa després que la màquina s'hagi escalfat. Amb l'ajuda del cargol de qualitat, cal establir la velocitat màxima i no cal girar el cargol de quantitat.

Aleshores, utilitzant el cargol de quantitat, cal aconseguir un nivell de velocitat de 100 rpm més del necessari. Després d'això, engeguem el motor i ajustem la velocitat amb el cargol de qualitat al valor requerit.