Quina diferència hi ha entre la detonació i l'autoencesa?

Contingut

Què és l'auto-ignició?
Diferències entre auto-ignició i detonació
- Auto-ignició / combustió espontània
- Feu clic a so
Resum de diferències?
Per què no hi ha soroll en un motor dièsel?

De vegades, molts de nosaltres confonem el cop amb l’efecte d’ignició automàtica / espontània, que sovint es produeix en persones amb motor d’encesa per guspira, és a dir, un motor de gasolina.

Què és l'auto-ignició?

En primer lloc, heu de saber que la combustió espontània consisteix en combustible que s’encén espontàniament. De fet, fins i tot si parlem d’un combustible que s’encén per si sol, això no és cert ...

De fet, estem parlant d’auto-ignició, quan la pressió arriba a ser tan elevada que la calor generada fa que s’encengui la barreja aire-combustible. Perquè cal saber que "comprimir" un gas genera calor i que la calor pot encendre la barreja si es fa prou gran.

Un motor d'encesa espontània és un motor que encén el seu combustible sense l'ús d'una bugia (que provoca una guspira), però només gràcies a la pressió del cilindre, que escalfa el gas (aire d'admissió, és a dir, un 80% de nitrogen i un 20% de nitrogen). % oxigen). Per tant, aquest és el principi dels motors dièsel que no utilitzen bugies), però també la preocupació per l'acceleració del motor.

Diferències entre auto-ignició i detonació

Quina és la diferència entre fer clic i combustió espontània (o la combustió espontània, és el mateix)? Bé, al cap i a la fi, continuen sent semblants i diferents, i els termes que s’utilitzen per definir aquestes coses no em semblen un bon partit.

De fet, en ambdós casos estem parlant de combustió espontània ... La qual cosa resulta confús. L’única diferència és en el moment i en com es produeix la combustió espontània, això és tot. Però, en ambdós casos, això s’aplica realment a la combustió espontània. Veu, doncs, el que considero una preocupació pel que fa a l’acomiadament?

Auto-ignició / combustió espontània

Normalment parlem de combustió espontània, on la barreja combustible / aire s’encén per si sola durant la compressió: és a dir, quan el pistó puja, quan totes les vàlvules estan tancades (si no obertes). La compressió és possible i us la podeu imaginar). Bàsicament, tindrem combustió abans que vulguem provocar-la, és a dir, quan la bugia activi una espurna.

Però, bàsicament, el terme combustió espontània es refereix simplement a la combustió espontània mitjançant l’augment de la pressió, no hi ha cap context particular com he indicat anteriorment.

L'auto-ignició és senzilla: el pistó es mou cap amunt i comprimeix l'aire. La compressió de l’aire s’escalfa i l’encén tot

Feu clic a so

Així, el so de clic és l'autoencesa de la mescla, però a causa d'un efecte diferent, encara que sempre s'associa amb la pressió. Per tant, el problema aquí no és durant la compressió, sinó durant l'encesa de la bugia. Així que et dius a tu mateix que no hi hauria d'haver cap problema perquè no hi havia foc (abans del foc). Doncs sí, l'ona de xoc (o més aviat l'ona de pressió) provocada per la combustió al centre del cilindre (on hi ha una bugia i, en particular, l'inici d'una explosió d'una espurna) "valsarà fortament" amb alguns dels el combustible (que encara no ha tingut temps de cremar-se) cap a les parets del cilindre. A continuació, aquest combustible es pressiona i es pressiona amb força contra aquest últim, i per tant s'encén, ja que aquesta pressió provoca calor naturalment (repeteixo, pressió = calor en física).

Per tant, tindrem una "explosió" (no hauríem de parlar mai d'una explosió si volem ser precisos en termes, però vaja ...) al centre de la bugia (la que se suposava que hauria d'alimentar l'espurna) endoll). motor tèrmic), però també, malauradament, petites explosions independents situades a les parets del cilindre i del pistó ...

Aquestes petites explosions parasitàries ataquen el metall i el motor es descompon lentament des de l'interior. Per tant, amb el pas del temps, apareixen embuts als cilindres i pistons i, per tant, la compressió es perd lògicament i, per tant, la potència ...

Els clics també estan relacionats amb l'autoencesa, tret que el disparador és un fenomen diferent. En comptes de que el pistó "aixafa" l'aire, és una ona de pressió que força part de la barreja aire/combustible contra les parets del pistó i del cilindre. He il·lustrat una petita explosió aquí, però en realitat n'hi ha moltes que succeeixen a les quatre cantonades de la cambra (també depèn de la ubicació de l'injector).

Resum de diferències?

Si simplifiquéssim el màxim possible, podríem dir que la combustió espontània consisteix en una ignició primerenca (en fase de compressió), mentre que la detonació consisteix en una ignició tardana, provocant petites "explosions" a la dreta i a l'esquerra del cilindre. després de l’encesa forçada (bugia). Aquest últim és molt perjudicial, ja que destrueix les parts metàl·liques internes del motor.

Per què no hi ha soroll en un motor dièsel?

Aquest fenomen no es pot produir perquè la ignició no està controlada per la bugia, malgrat el que molts diuen sobre el cop de combustible líquid. És la calor, causada per la pressió de la mescla, que ho encén tot i, per tant, aquesta última és uniforme a tot el cilindre. Si és homogeni, tot s’encendrà sobtadament i no en zones petites, com en el cas d’una bugia, que provoca la combustió en un punt més calent que altres (amb combustible dièsel, tota la cambra s’escalfa bruscament). un escalfament uniforme evita els retards de combustió) ...

Per tant, aquest tipus de soroll en un motor dièsel hauria de buscar la seva causa en altres llocs: vàlvules, injectors (pre-injecció o injecció en un moment equivocat), segellat de la cambra, etc.