Què significa ANCAP? Com el principal organisme de seguretat automòbil d'Austràlia va trobar "deficiències de seguretat" al canó de la Gran Muralla i va decidir no revelar-les fins avui, mentre conduïes el teu

El principal organisme de seguretat automòbil d'Austràlia va saber al febrer d'aquest any que el Great Wall Cannon tenia un rendiment inferior en àrees clau.

El màxim organisme de seguretat automotriu d'Austràlia va saber al febrer d'aquest any que el Great Wall Cannon havia tingut pitjors resultats en àrees clau del rendiment de les seves proves de xoc, però va permetre al fabricant d'automòbils corregir "deficiències relacionades amb la seguretat" abans d'atorgar-li cinc estrelles ANCAP. qualificació.

L'ANCAP afirma haver trobat dues deficiències importants i inesperades en el canó de la Gran Muralla, a saber, "l'elevada acceleració del cap" a la columna de direcció, que es va trencar tard, i "la possibilitat d'un fort desplaçament del coll en la protecció contra la cervix cervical" a causa del reposacaps. L'ANCAP diu que tots dos són "termes biomecànics" utilitzats per mesurar forces en els procediments de prova del grup.

Els descobriments es van fer durant una prova de xoc al febrer d'aquest any, però en lloc d'informar els consumidors australians, Great Wall va tenir l'oportunitat de solucionar els problemes i tornar a provar el cotxe, amb nous resultats publicats al novembre.

L'ANCAP permet als fabricants de vehicles abordar problemes i solucionar problemes identificats abans de tornar a provar des del 2018, però aquesta és la primera vegada que el protocol s'aplica a un vehicle que ja es ven als consumidors.

Fins al 31 de juliol de 2021, la Gran Muralla va continuar fabricant i venent vehicles que encara no s'havien arreglat, tot i que l'ANCAP va descobrir aquests defectes de seguretat al febrer. En total, uns 6000 cotxes van resultar danyats.

Com a resultat, l'ANCAP només informa ara als propietaris de vehicles fabricats entre el setembre de 2020 i el 31 de juliol de 2021 que se'ls "aconsella fermament que completin les mesures correctores tan aviat com sigui possible perquè el seu vehicle compleixi també els requisits de seguretat de 5 estrelles de l'ANCAP".

La publicació dels resultats de la Gran Muralla de l'ANCAP es va endarrerir durant molt de temps i les proves van començar el desembre de 2020. Guia de cotxes Vam parlar amb l'ANCAP diverses vegades per preguntar sobre el motiu del retard i ens van dir que es devia a un retard en l'accés al laboratori de proves d'equips de seguretat activa.

Com a resultat, l'ANCAP va començar a treballar amb Great Wall per solucionar aquests problemes i tornar a provar el cotxe a partir del febrer.

Great Wall ha afirmat des del primer moment que pretén un resultat ANCAP de cinc estrelles per a la seva nova família GWM Ute i ha afirmat que ha corregit els problemes trobats per ANCAP per crear un veritable producte i solució de cinc estrelles que ara es pot retrospectiva. - Apte per a models que ja estan en marxa.

Les peces noves arribaran al desembre i la marca es posarà en contacte amb tots els clients afectats per fer una comanda de treballs de resolució de problemes a partir de gener o en el proper servei programat. 

"Estem molt satisfets amb el resultat ANCAP de 5 estrelles de GWM Ute, que és un testimoni del nostre compromís de portar el vehicle més segur al mercat", diu el portaveu de GWM Steve McIver.

“Un cop vam conèixer els primers resultats de les proves, vam fer ràpidament les millores tècniques i de fabricació necessàries.

"La voluntat i la capacitat de resposta de GWM de manera tan ràpida demostra la importància d'aquest resultat ANCAP de 5 estrelles. Això fa que un paquet ja potent sigui encara més fort, i esperem que l'atractiu de GWM Ute augmenti encara més com a resultat".

Però sens dubte s'haurien de fer preguntes sobre el protocol ANCAP, que permet que els resultats de les proves importants de qualsevol vehicle no siguin divulgats al públic mentre es solucionen els problemes, sobretot si aquest model en concret ja està a la venda i en mans dels consumidors. 

No ho és, diu Carla Horweg, directora general d'ANCAP, que diu: "En realitat pensem que és un gran resultat per als consumidors".

"La manera com funcionen els protocols ara, amb el camí de reprovació que s'ha posat en marxa des del 2018, és que si un fabricant ens pot convèncer que pot complir tots els criteris, que és molt estricte, llavors obtenim aquest resultat. on els cotxes que ja estan al mercat han de ser arreglats pel fabricant", diu.

"Encara no ho hem vist en acció. Només ha passat a Austràlia des del 2018, ha passat on els cotxes no estaven al mercat (quan el fabricant ho fa... provant abans que el cotxe surti a la venda), així que no és un territori inexplorat".

L'ANCAP informa que es va dur a terme una prova inicial de la Gran Muralla el desembre de 2020 i una prova frontal d'amplada completa (la que es va trobar defectuosa) el febrer de 2021.

L'ANCAP acusa una "confluència" de factors del retard de la nova prova, però insisteix que el cotxe sempre ha estat segur. Això malgrat que l'ANCAP mai va calcular la puntuació de seguretat de Great Wall després d'un "defecte de seguretat revelat" i va subratllar que era "important" que tots els clients de Great Wall completessin aquest treball de reparació.

"Aquí no estem parlant d'un vehicle insegur. No estem parlant d'un cotxe que estigui subjecte a una retirada formal per decisió de l'ACCC", diu Horweg.

"En una prova frontal d'amplada completa, vam veure una forta acceleració del cap a l'airbag i vam fer una investigació detallada amb el fabricant i vam determinar que això era el resultat d'una columna de direcció plegable tard.

“També hi havia la possibilitat d'un desplaçament alt del coll en la protecció contra la cervixada, en resposta a això, el reposacaps es va redissenyar per al reposacaps, i per als cotxes que ja hi ha al mercat, això suposarà substituir la peça.

"No calculem punts després d'identificar aquest error de seguretat. Tan bon punt s'obté un resultat inesperat, duem a terme un procés de determinació del problema i, aleshores, el fabricant ha de decidir si pot satisfer el protocol de reprovació. 

"Si van per aquest camí, no procedirem a l'avaluació fins que tinguem una valoració final".